一种扳手制造技术

本实用新型专利技术属于工具技术领域，公开了一种扳手，扳手包括主动轴、从动轴和传动机构，主动轴的第一端设置有与气动扳手连接的连接部，从动轴与主动轴平行错位设置，从动轴的第一端设置有扳手头；传动机构的输入端与主动轴第二端连接，传动机构的输出端与从动轴第二端连接，传动机构包括壳体，壳体上设置有定位件，定位件用于将传动机构固定于待装配部件上。本实用新型专利技术提供的扳手，该扳手适用于狭小的安装空间，能错开与待装配部件之间的干涉，定位件将传动机构固定于待装配部件上，气动扳手与连接部相连以驱动主动轴转动，主动轴通过传动机构带动从动轴转动，进而带动扳手头转动以拧紧螺栓，完成待装配部件的装配。完成待装配部件的装配。完成待装配部件的装配。

【技术实现步骤摘要】
一种扳手


[0001]本技术涉及工具
，尤其涉及一种扳手。

技术介绍

[0002]在汽车各个传动轴总成的装配过程中，部分传动轴输入端和输出端螺栓连接处扳拧空间狭小，进而导致拧紧螺栓的气动工具无法使用。狭小的空间致使与气动扳手适配的套筒无法套接于螺栓头部，气动扳手无法将动力传递给螺栓，只能使用开口扳手手动拧紧此处螺栓，装配效率低下，严重影响生产进度，且开口扳手拧紧螺栓的过程中，需要扳手重复多次套接于螺栓头部，进而致使工作人员劳动强度大，且损坏螺栓头部表面。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种扳手，适用于狭小的工作空间，装配效率高，保护螺栓头部，降低工作人员劳动强度。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种扳手，包括：
[0006]主动轴，主动轴的第一端设置有与气动扳手连接的连接部；
[0007]从动轴，从动轴与主动轴平行错位设置，从动轴的第一端设置有扳手头；
[0008]传动机构，传动机构的输入端与主动轴的第二端连接，传动机构的输出端与从动轴的第二端连接，传动机构包括壳体，壳体上设置有定位件，定位件用于将传动机构固定于待装配部件上。
[0009]优选地，扳手头和连接部设置于壳体的两侧。
[0010]优选地，传动机构还包括：
[0011]主动齿轮，设置于壳体内，主动轴的第二端穿设壳体与主动齿轮连接；
[0012]从动齿轮，设置于壳体内，从动齿轮与主动齿轮啮合，从动轴的第二端穿设壳体与从动齿轮连接。
[0013]优选地，主动轴与壳体转动连接，主动轴上设置有第一限位件以限制主动轴沿轴向移动。
[0014]优选地，主动齿轮背向连接部的一侧与壳体之间设置有第一垫圈。
[0015]优选地，从动轴与壳体转动连接，从动轴上设置有第二限位件以限制从动轴沿轴向移动。
[0016]优选地，主动齿轮背向扳手头的一侧与壳体之间设置有第二垫圈。
[0017]优选地，主动齿轮套设于主动轴上且通过第一键与主动轴连接；
[0018]从动齿轮套设于从动轴上且通过第二键与从动轴连接。
[0019]优选地，定位件与扳手头位于壳体的同一侧，定位件上设有凸起，凸起能与待装配部件匹配连接。
[0020]优选地，扳手头为套筒状扳手头。
[0021]本技术的有益效果：
[0022]本技术提供的扳手，设有扳手头的从动轴与主动轴平行错位设置，使扳手头能错开与待装配部件之间的干涉以套接于待拧紧螺栓头部上，进而使该扳手适用于狭小的安装空间；定位件将传动机构固定于待装配部件上，当扳手头套接于待拧紧螺栓上时，气动扳手与连接部相连以驱动主动轴转动，主动轴通过传动机构带动从动轴转动，进而带动扳手头转动以拧紧螺栓，完成待装配部件的装配，装配效率高，降低工作人员劳动强度。此外，扳手头不需要重复多次套接螺栓头部，进而有效保护螺栓头部不受损坏。
附图说明
[0023]图1是本技术提供的扳手结构示意图；
[0024]图2是本技术提供的扳手正视图；
[0025]图3是本技术提供的扳手剖面示意图。
[0026]图中：
[0027]100、主动轴；110、第一轴；111、连接部；120、第二轴；130、第三轴；
[0028]200、从动轴；210、第四轴；211、扳手头；220、第五轴；230、第六轴；
[0029]300、传动机构；310、壳体；311、定位件；3111、定位槽；312、第一通孔；313、第二通孔；314、第三通孔；315、第四通孔；320、主动齿轮；330、从动齿轮；
[0030]400、第一限位件；500、第一垫圈；600、第二限位件；700、第二垫圈；800、第一键；900、第二键。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0032]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0035]针对现有技术中，在汽车传动轴总成的装配过程中，一部分传动轴输入端和输出端螺栓连接处扳拧空间狭小，拧紧螺栓的气动工具无法使用。如果使用扳手手动拧紧一个待装配部件的螺栓则需要时间约为30S，存在效率低，劳动强度大的问题，本实施例提供了一种扳手，采用本实施例提供的扳手配合气动扳手打紧一个传动轴螺栓需要的时间约为6S，降低了劳动强度，提高了作业效率。
[0036]参照图1所示，本实施提供的扳手包括主动轴100、从动轴200和传动机构300，主动轴100的第一端设置有与气动扳手连接的连接部111，从动轴200与主动轴100平行错位设置，从动轴200的第一端设置有扳手头211；传动机构300的输入端与主动轴100的第二端连接，传动机构300的输出端与从动轴200的第二端连接，传动机构300包括壳体310，壳体310上设置有定位件311，定位件311用于将传动机构300固定于待装配部件上。
[0037]本实施例提供的扳手能配合气动扳手一起使用，且能避免扳手与待装配部件发生干涉，保证动力正常输入，完成螺栓的拧紧。设有扳手头211的从动轴200与主动轴100平行错位设置，使扳手头211能错开与待装配部件之间的干涉以套接于待拧紧螺栓头部上，进而使该扳手适用于狭小的安装空间；定位件311将传动机构300固定于待装配部件上，当扳手头211套接于待拧紧螺栓上时，气动扳手与连接部111相连以驱动主动轴10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扳手，其特征在于，包括：主动轴(100)，所述主动轴(100)的第一端设置有与气动扳手连接的连接部(111)；从动轴(200)，所述从动轴(200)与所述主动轴(100)平行错位设置，所述从动轴(200)的第一端设置有扳手头(211)；传动机构(300)，所述传动机构(300)的输入端与所述主动轴(100)的第二端连接，所述传动机构(300)的输出端与所述从动轴(200)的第二端连接，所述传动机构(300)包括壳体(310)，所述壳体(310)上设置有定位件(311)，所述定位件(311)用于将所述传动机构(300)固定于待装配部件上。2.根据权利要求1所述的扳手，其特征在于，所述扳手头(211)和所述连接部(111)设置于所述壳体(310)的两侧。3.根据权利要求1所述的扳手，其特征在于，所述传动机构(300)还包括：主动齿轮(320)，设置于所述壳体(310)内，所述主动轴(100)的第二端穿设所述壳体(310)与所述主动齿轮(320)连接；从动齿轮(330)，设置于所述壳体(310)内，所述从动齿轮(330)与所述主动齿轮(320)啮合，所述从动轴(200)的第二端穿设所述壳体(310)与所述从动齿轮(330)连接。4.根据权利要求3所述的扳手，其特征在于，所述主动轴(100)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，吴佩玲，时敬龙，崔浩，刘文宝，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：