搭载电子驻车系统车辆的驻车力测试方法及系统技术方案

本发明专利技术公开一种搭载电子驻车系统车辆的驻车力测试方法及系统，包括，启动制动测试转鼓台，维持车轮转鼓转动，电子制动控制模块监测车辆车况条件，满足设定条件，识别车辆进入驻车力测试模式，中控显示设置模块在接收到车辆进入驻车力测试模式信息后，控制中控显示屏自动打开驻车力测试弹窗并且点亮中控屏幕的驻车力测试按钮，持续触摸按此按钮，中控显示设置模块发出驻车力测试虚拟请求，收到驻车力测试虚拟请求后，整车控制模块避免机械P挡锁止机构执行机械锁紧，电子制动控制模块按照梯度递增逻辑进行卡钳夹紧力控制直至达到最大夹紧力。本发明专利技术可避免进行驻车力测试时损坏机械P挡锁止机构、因驾驶员误操作导致车辆窜动的安全问题。的安全问题。的安全问题。

【技术实现步骤摘要】
搭载电子驻车系统车辆的驻车力测试方法及系统


[0001]本专利技术属于汽车制动系统
，具体涉及搭载电子驻车系统车辆的驻车力测试方法及系统。

技术介绍

[0002]目前随着车辆往智能化方向发展，主机厂基于客户操作更便捷的需求以及降低整个驻车系统成本的角度，越来越多的在使用一种只搭载了P挡驻车操纵机构而无电子手刹开关元器件的驻车系统。这种系统构架下，驾驶员只需要一键按P，即可实现电子驻车夹紧和机械P挡锁止机构锁紧，驾驶员操作从P挡切换到其他挡位，即可实现电子驻车释放和机械P挡释放。该方案通过P按钮同时控制电子手刹和机械P挡锁止机构，再提升操作便捷性的同时，省去了电子手刹开关的成本。
[0003]法规要求每台车在出厂下线以及年检时需进行驻车力测试，要求测试驻车力≥20%整车载荷才合格。然而上述方案再进行法规驻车力测试时会存在安全性问题，原因是由于省去了电子手刹实体开关，测试人员只能通过长按P按钮进行驻车力法规测试，而电子卡钳和机械P挡锁止机构均是由P按钮控制，故在测试过程中有出现机械P挡锁止机构锁紧被测试转鼓反拖打坏的风险。目前针对这种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.搭载电子驻车系统车辆的驻车力测试方法，其特征在于：启动制动测试转鼓台，维持车轮转鼓转动，电子制动控制模块（1）监测车辆车况条件，满足设定条件，识别车辆进入驻车力测试模式，中控显示设置模块（2）在接收到车辆进入驻车力测试模式信息后，控制中控显示屏自动打开驻车力测试弹窗并且点亮中控屏幕的驻车力测试按钮，持续触摸驻车力测试按钮，中控显示设置模块（2）发出驻车力测试虚拟请求，收到驻车力测试虚拟请求后，整车控制模块（3）避免机械P挡锁止机构执行机械锁紧，电子制动控制模块（1）按照梯度递增逻辑进行卡钳夹紧力控制直至达到最大夹紧力，驻车力测试完成，中控显示设置模块（2）自行关闭驻车力测试弹窗。2.如权利要求1所述的搭载电子驻车系统车辆的驻车力测试方法，其特征在于：具体步骤如下，步骤一，将车辆水平正确放置在制动测试转鼓台上；步骤二，将车辆启动，挡位切换到N挡；步骤三，启动制动测试转鼓台，两前轮转鼓保持静止、两后轮转鼓转速维持一定速度带动车辆后轮转动；电子制动控制模块（1）监测车辆车况条件，满足设定条件，识别车辆进入驻车力测试模式，并发送车辆进入驻车力测试模式信息；步骤四，中控显示设置模块（2）在接收到车辆进入驻车力测试模式信息后，控制中控屏幕自弹出驻车力测试弹窗，并点亮中控屏幕的驻车力测试按钮；步骤五，持续点触摸所述驻车力测试按钮时，控显示设置模块（2）发出驻车力测试虚拟请求；步骤六，电子制动控制模块（1）控制卡钳按一定梯度阶梯实施卡钳夹紧力；整车控制模块（3）避免机械P挡锁止机构响应锁紧；步骤七，驻车力测试完成，中控显示设置模块（2）自行关闭驻车力测试弹窗。3.如权利要求2所述的搭载电子驻车系统车辆的驻车力测试方法，其特征在于：步骤三中，车况条件为车辆上电状态、整车挡位、油门、制动、电子卡钳状态、前后车轮轮速、方向盘角度和车辆所在坡度条件。4.如权利要求3所述的搭载电子驻车系统车辆的驻车力测试方法，其特征在于：步骤四中，中控显示设置模块（2）在接收到车辆进入驻车力测试模式信息后，且挡位为N挡、两后轮轮速小于20km/h，控制中控屏幕自动弹出驻车力测试弹窗，并点亮中控屏幕的驻车力测试按钮。5.如权利要求4所述的搭载电子驻车系统车辆的驻车力测试方法，其特征在于：步骤六中，电子制动控制模块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张聪，郭伟，罗斌，杨川江，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：