一种错管式转向支撑总成制造技术

本发明专利技术公开一种错管式转向支撑总成，横管分为第一横管、第二横管，第一横管和第二横管通过第一地板连接支架连接；所述第一地板连接支架的上部设有第一连接孔和第二连接孔，分别用于对第一横管、第二横管的连接端定位，所述第一连接孔或第二连接孔设计为条形孔，调整第一横管、第二横管的孔位，实现横管的错位设置；第一横管的另一端通过第一横管连接支架与车架连接；第二横管的另一端通过第二横管连接支架与车架连接；还设有与第一地板连接支架并列设置的第二地板连接支架作第二横管的支撑。通过调整横管连接支架横管安装孔位，从而调节横梁位置，进而提高转向支撑的可安装面，满足多种智能化零部件的安装布置。种智能化零部件的安装布置。种智能化零部件的安装布置。

【技术实现步骤摘要】
一种错管式转向支撑总成


[0001]本专利技术涉及汽车车身部件
，具体涉及一种用于汽车的车体转向支撑安装支架。

技术介绍

[0002]现有技术中，汽车的转向支撑为直管横梁结构，汽车方向盘、转向柱等布置难以同时满足多种智能化零部件的安装布置需求，明显不能适应智能化程度较高的汽车的结构需要。例如CN206155583U公开的一种车身转向支撑结构总成，包括转向支撑构件和用于与车身前地板连接并对转向支撑构件形成支撑的前地板连接架，前地板连接架与所述转向支撑构件可拆卸连接；将转向支撑构件与前地板连接架一分为二，前地板连接架与转向支撑构件可拆卸连接，不仅方便装配，保证前地板与前地板连接架连接时的装配精度。但是，随着智能化新能源汽车的迅速发展，更大仪表屏、更大的显示屏、抬头显示等设备的出现，现有技术不能满足多种智能化零部件的安装布置需求。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的上述不足，本专利技术的目的在于提供一种用于汽车的车体转向支撑安装支架，解决智能化汽车大仪表屏、大的显示屏等零部件布局需求，并减轻重量。
[0004]实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案实现：一种错管式转向支撑总成，包括横管，其特征在于，横管分为第一横管、第二横管，第一横管和第二横管通过第一地板连接支架连接；所述第一地板连接支架的上部设有第一连接孔和第二连接孔，分别用于对第一横管、第二横管的连接端定位，所述第一连接孔或第二连接孔设计为条形孔，调整第一横管、第二横管的孔位，实现横管的错位设置；第一横管的另一端通过第一横管连接支架与车架连接；第二横管的另一端通过第二横管连接支架与车架连接；还设有与第一地板连接支架并列设置的第二地板连接支架作第二横管的支撑。
[0005]进一步，第一地板连接支架采用整体式结构，有利于横管的搭接，对整个转向支撑提供较强的支撑，同时对转向支撑的模态有较明显的提升。
[0006]进一步，第二地板连接支架采用分段式结构，上端与第二横管连接，下端与对应的地板连接支架连接；所述第二地板连接支架与地板连接支架用一字孔结构安装，有利于转向支撑总成与地板的安装。
[0007]进一步，所述第一横管连接支架上的第一连接孔和第二连接孔设计为条形孔，以配合第一横管连接支架和第二横管连接支架用于调节第一横管(1)和第二横管(2)在X/Y/Z方向的参数。
[0008]进一步，所述第二地板连接支架与第二横管采用可拆卸安装，通过螺栓连接等总装方式实现装配，其一字空结构有利于调整装配位置和面差精度进一步，所述第一横管和第二横管的位置确定后与第一横管连接支架焊接成一体，满足智能化零部件布置设计。所述横管连接支架设计为错位设计以实现增大让位空间。
[0009]相比现有技术，本专利技术具有如下有益效果：1.本专利技术提供的错管式转向支撑总成，巧妙地通过横梁的错位设计，通过焊接支架进而保证转向支撑总成安装在同一轴心，既满足总装工艺需求；又通过调整横管连接支架横管的安装孔位，对横管进行X/Y/Z方向调整，满足多种智能化零部件的布置要求；同时两根横梁可采用不同规格尺寸及料厚，实现有轻量化空间；有效提升智能化汽车的体验感。
[0010]2.该转向支撑总成将转向支撑横管与地板连接支架分为两个总装件，地板连接支架与转向支撑构件可拆卸连接，不仅方便装配，同时保证地板中央通道与地板连接支架的装配精度。
[0011]3.横管的规格尺寸可根据性能目标进行调节，具备轻量化空间。
附图说明
[0012]图1为本专利技术错管式转向支撑总成结构示意图；图2和图3为第一地板连接支架连接孔的调节原理示意图；图4为第一横管、第二横管与第一地板连接支架轴心调节原理图；图5为错管式转向支撑总成的安装原理图。
[0013]图中， 图中，1
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第一横管,2
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第二横管,3
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第一横管连接支架, 4
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转向支撑安装支架,5
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第二横管连接支架,6
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第一地板连接支架,7
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第二地板连接支架,8
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前壁板连接支架,9
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保险盒安装支架,10
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氛围灯安装支架,11
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大屏安装支架,12
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转向支撑定位销, 13
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气囊框安装支架,14
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地板连接支架,15
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网关安装支架分总成。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步详细说明。
[0015]如图1所示，一种错管式转向支撑总成，横管分为第一横管1、第二横管2，第一横管1和第二横管2通过第一地板连接支架6连接；参见图2，所述第一地板连接支架6的上部设有第一连接孔(3.1)和第二连接孔(3.2)，分别用于对第一横管1、第二横管2的连接端定位，所述第一连接孔(3.1)和第二连接孔(3.2)至少一个设计为条形孔，调整第一横管1、第二横管2的孔位，实现横管的错位设置。第一横管1的另一端通过第一横管连接支架3与车架连接；第二横管2的另一端通过第二横管连接支架5与车架连接；还设有与第一地板连接支架6并列设置的第二地板连接支架7作第二横管2的支撑。
[0016]其中，所述第一地板连接支架6采用整体式结构，有利于横管的搭接，对整个转向支撑提供较强的支撑，同时对转向支撑的模态有较明显的提升。所述第二地板连接支架7采用分段式结构，上端与第二横管2连接，下端与对应的地板连接支架14连接；所述第二地板连接支架7与地板连接支架14用一字孔结构安装，有利于转向支撑总成与地板的安装。所述第一横管1和第二横管2的位置确定后与第一横管连接支架6焊接成一体，满足智能化零部件布置设计，该错位设计以实现增大让位空间。
[0017]结合图2和图3，所述第一横管连接支架上的第一连接孔和第二连接孔设计为条形孔，以配合第一横管连接支架和第二横管连接支架用于调节第一横管1和第二横管2在X/Y/Z方向的参数。即通过第一地板连接支架6上的第一连接孔3.1和第二连接孔3.2对第一横管1、第二横管2 X/Y/Z方向调节横管的参数，以满足智能化零部件的布置要求。
[0018]所述第二地板连接支架7与第二横管2采用可拆卸安装，通过螺栓连接等总装方式实现装配，其一字空结构有利于调整装配位置和面差精度。
[0019]参见图1
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图5，第一横管1的另一端部设有转向支撑安装支架4，采用圆孔安装作为定位基准；第二横管2的另一端与车身侧围的安装孔采用条形孔，以调整装配位置和面公差，满足总装工艺。第二地板连接支架7与第二横管安装支架采用一字孔结构安装，同时第二地板连接支架7与地板连接支架14用一字孔结构安装，有利于转向支撑总成与地板的安装，可以通过调整装配位置和面公差来弥补转向支撑焊接件精度不足的缺点。本专利技术通过左、右横管（即第一横管、第二横管）与第一地板连接支架6进行X/Y/Z方向参数调节满足智能化零部件的布置要求。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种错管式转向支撑总成，包括横管，其特征在于，横管分为第一横管(1)、第二横管(2)，第一横管（1）和第二横管（2）通过第一地板连接支架（6）连接；所述第一地板连接支架(6)的上部设有第一连接孔(3.1)和第二连接孔(3.2)，分别用于对第一横管（1）、第二横管（2）的连接端定位，所述第一连接孔(3.1)或第二连接孔(3.2)设计为条形孔，调整第一横管（1）、第二横管（2）的孔位，实现横管的错位设置；第一横管（1）的另一端通过第一横管连接支架（3）与车架连接；第二横管（2）的另一端通过第二横管连接支架（5）与车架连接；还设有与第一地板连接支架（6）并列设置的第二地板连接支架（7）作第二横管（2）的支撑。2.根据权利要求1所述错管式转向支撑总成，其特征在于，所述第一地板连接支架（6）采用整体式结构，对整个转向支撑提供支撑。3.根据权利要求1所述错管式转向支撑总成，其特征在于，所述第二地板连接支架（7）采用分段式结构，上端与第二横管（2）连接，下端与对应的地板连接支架（14）连接；所述第二地板连接支架（7）与地板连接支架（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：严旺，彭文，熊巧，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：