氢燃料电池调配系统及氢燃料电池船舶技术方案

本实用新型专利技术公开了氢燃料电池调配系统及氢燃料电池船舶，其中氢燃料电池调配系统包括：燃料电池模块；主控模块，与所述燃料电池模块连接；至少两个锂电池模块，所述锂电池模块能够与外部负载连接，所述锂电池模块与所述主控模块通信连接；电能调配模块，所述燃料电池模块通过所述电能调配模块与所述锂电池模块连接，所述主控模块与所述电能调配模块的控制端连接。根据各个锂电池模块的工作状态，分配燃料电池模块的电能至锂电池模块，能够实现一个燃料电池模块驱使至少两个锂电池模块工作的效果，有利于节省成本、充分利用燃料电池性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
氢燃料电池调配系统及氢燃料电池船舶


[0001]本技术涉及氢燃料电池船舶领域，特别涉及氢燃料电池调配系统及氢燃料电池船舶。

技术介绍

[0002]氢能和燃料电池技术的组合是世界能源和动力转型的重大战略方向，氢燃料电池具有高效、无污染、安静、可靠性高等特点，满足船舶对温室气体和污染物的零排放要求，其特有的优势被认为是船舶终极零排放的能源之一，是未来主要的船舶清洁动力发展方向。
[0003]船舶安全标准规范要求，船舶左右推进器对应的动力系统需独立运行相互之间不受影响，一侧推进器出现故障，不影响另一侧推进器的正常工作，因此氢燃料电池船舶配备两组独立的控制的推进器电机及对应单独供电的动力锂电池组。然而，现有技术中的氢燃料船舶，对每个锂电池组对应设置有燃料电池，成本较高，并且当一个氢燃料电池的输出功率能够满足两个或以上推进器电机的功率要求时，存在浪费氢燃料电池性能的问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出氢燃料电池调配系统及氢燃料电池船舶，其能够使用一个氢燃料电池驱使至少两个锂电池模块工作，有利于节省成本充分利用燃料电池性能。
[0005]根据本技术第一方面实施例的氢燃料电池调配系统，包括：燃料电池模块；主控模块，与所述燃料电池模块连接；至少两个锂电池模块，所述锂电池模块能够与外部负载连接，所述锂电池模块与所述主控模块通信连接；电能调配模块，所述燃料电池模块通过所述电能调配模块与所述锂电池模块连接，所述主控模块与所述电能调配模块的控制端连接。
[0006]根据本技术实施例的氢燃料电池调配系统，至少具有如下有益效果：主控模块与燃料电池模块连接，以能够控制燃料电池模块的工作状态、调节输出功率，锂电池模块能够与外部负载连接，每个锂电池模块将工作状态信息传输至主控模块，主控模块根据锂电池模块的工作状态信息调节燃料电池模块的输出功率等工作状态，并且主控模块控制电能分配模块将燃料电池模块输出的功率合理地分配至不同锂电池模块。以此，根据各个锂电池模块的工作状态，分配燃料电池模块的电能至锂电池模块，能够实现一个燃料电池模块驱使至少两个锂电池模块工作的效果，有利于节省成本、充分利用燃料电池性能。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述电能调配模块包括控制器以及与所述锂电池模块一一对应的接触器，所述控制器与所述接触器的线圈连接，所述主控模块与所述控制器通信连接，所述燃料电池模块通过所述接触器的触点与所述锂电池模块连接。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述电能调配模块还包括与所述锂电池模块一一对应的防逆流单元，所述接触器的触点通过所述防逆流单元与所述锂电池模块连接。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述防逆流单元包括二极管，所述接触器的触点
与所述二极管的阳极连接，所述二极管的阴极与所述锂电池模块连接。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述锂电池模块包括锂电池组以及与所述锂电池组连接的反馈检测单元，所述反馈检测单元能够检测所述锂电池组的电量和/或输出功率和/或输入功率，所述反馈检测单元与所述主控模块通信连接。
[0011]根据本技术的一些实施例，还包括通信总线，每个所述反馈检测单元均与所述通信总线连接，所述主控模块与所述通信总线连接。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述燃料电池模块包括电堆组件以及均与电堆组件连接的氢气供给单元、空气供给单元和冷却单元，所述主控模块分别与所述氢气供给单元、空气供给单元以及冷却单元连接，所述电堆组件与所述电能调配模块连接。
[0013]根据本技术的一些实施例，还包括警报单元，所述主控模块与所述警报单元连接。
[0014]根据本技术第二方面实施例的氢燃料电池船舶，包括：船体以及均设置于船体的负载设备和上述的氢燃料电池调配系统，所述锂电池模块与所述负载设备连接。
[0015]根据本技术实施例的氢燃料电池船舶，至少具有如下有益效果：锂电池模块驱使负载设备运行，主控模块获取锂电池模块的工作状态信息，主控模块根据锂电池模块的工作状态信息调节燃料电池模块的输出功率等工作状态，并且主控模块控制电能分配模块将燃料电池模块输出的功率合理地分配至不同锂电池模块，令各个锂电池模块能够稳定驱使负载设备工作。以此，根据各个锂电池模块的工作状态，分配燃料电池模块的电能至锂电池模块，能够实现一个燃料电池模块驱使至少两个锂电池模块工作的效果，有利于节省成本、充分利用燃料电池性能。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述负载设备包括至少两个推进器电机以及与推进器电机一一对应的逆变器，所述锂电池模块通过所述逆变器与所述推进器电机连接。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1为本技术其中一种实施例的示意图；
[0020]图2为本技术其中一种实施例的结构框图。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方
位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0024]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1和图2所示，根据本技术实施例的氢燃料电池调配系统，包括：燃料电池模块100；主控模块200，与燃料电池模块100连接；至少两个锂电池模块300，锂电池模块300能够与外部负载连接，锂电池模块300与主控模块200通信连接；电能调配模块400，燃料电池模块100通过电能调配模块400与锂电池模块300连接，主控模块200与电能调配模块400的控制端连接。
[0026]主控模块200与燃料电池模块100连接，以能够控制燃料电池模块100的工作状态、调节输出功率，锂电池模块300能够与外部负载连接，每个锂电池模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.氢燃料电池调配系统，其特征在于，包括：燃料电池模块(100)；主控模块(200)，与所述燃料电池模块(100)连接；至少两个锂电池模块(300)，所述锂电池模块(300)能够与外部负载连接，所述锂电池模块(300)与所述主控模块(200)通信连接；电能调配模块(400)，所述燃料电池模块(100)通过所述电能调配模块(400)与所述锂电池模块(300)连接，所述主控模块(200)与所述电能调配模块(400)的控制端连接。2.根据权利要求1所述的氢燃料电池调配系统，其特征在于：所述电能调配模块(400)包括控制器(410)以及与所述锂电池模块(300)一一对应的接触器(420)，所述控制器(410)与所述接触器(420)的线圈连接，所述主控模块(200)与所述控制器(410)通信连接，所述燃料电池模块(100)通过所述接触器(420)的触点与所述锂电池模块(300)连接。3.根据权利要求2所述的氢燃料电池调配系统，其特征在于：所述电能调配模块(400)还包括与所述锂电池模块(300)一一对应的防逆流单元(430)，所述接触器(420)的触点通过所述防逆流单元(430)与所述锂电池模块(300)连接。4.根据权利要求3所述的氢燃料电池调配系统，其特征在于：所述防逆流单元(430)包括二极管，所述接触器(420)的触点与所述二极管的阳极连接，所述二极管的阴极与所述锂电池模块(300)连接。5.根据权利要求1所述的氢燃料电池调配系统，其特征在于：所述锂电池模块(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯之炘，申雪利，葛荣军，
申请(专利权)人：广东喜玛拉雅氢能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：