本实用新型专利技术公开了一种用于直升机舱内的系留装置，链锁和销轴两端均与左侧板和右侧板转动连接，链锁正面两侧设置有突出的凸台，套筒设置在链锁后方；销轴位于链锁下方，左卡紧片和右卡紧片设置在销轴上，左卡紧片和右卡紧片底部均设置有U型槽，固定片顶部位于两个U型槽中，左侧板和右侧板在固定片底部的位置均设置有卡槽；左侧板和右侧板底部与挂钩顶部连接；装置锁紧时，链锁上固定有链条，链锁底部的背面与套筒下侧接触，链锁正面的凸台朝下设置，左卡紧片和右卡紧片位于凸台前方，固定片顶部位于左卡紧片和右卡紧片底部的U型槽内，固定片底部位于卡槽内。保证挂接点与舱内地板上预留系留环的连接，提高直升机进行装备运输安全性。安全性。安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于直升机舱内的系留装置
[0001]本技术属于直升机舱内系留领域，涉及一种用于直升机舱内的系留装置。
技术介绍
[0002]由于受到气流或直升机姿态的变化等因素影响，直升机在进行舱内装备运输的过程中，会发生晃动或左右摆动，导致舱内装备发生移动和窜动，并且可能与其他物品发生碰撞，直接影响直升机的运输安全。因此需要一种可靠固定装备的系留装置，能够将装备预留挂接点和舱内地板上预留系留环进行连接，从而避免其他物品的碰撞，保证直升机进行装备运输的安全。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种用于直升机舱内的系留装置，保证了挂接点与舱内地板上预留系留环的连接，提高了直升机进行装备运输的安全性。
[0004]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0005]一种用于直升机舱内的系留装置，包括链锁、左侧板、右侧板、销轴、左卡紧片、右卡紧片、固定片和挂钩；
[0006]左侧板和右侧板平行间隔设置，链锁和销轴两端均与左侧板和右侧板转动连接，链锁正面两侧设置有突出的凸台，套筒设置在链锁后方；销轴位于链锁下方，左卡紧片和右卡紧片设置在销轴上，左卡紧片和右卡紧片底部均设置有U型槽，固定片顶部位于两个U型槽中，左侧板和右侧板在固定片底部的位置均设置有卡槽；左侧板和右侧板底部与挂钩顶部连接；
[0007]装置锁紧时，链锁上固定有链条，链锁底部的背面与套筒下侧接触，链锁正面的凸台朝下设置，左卡紧片和右卡紧片位于凸台前方，固定片顶部位于左卡紧片和右卡紧片底部的U型槽内，固定片底部位于卡槽内。
[0008]优选的，链锁顶部设置有竖直方向的第一凹槽，第一凹槽下方设置有水平方向的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽连通。
[0009]优选的，销轴上设置有卡紧器，卡紧器固定连接有扭簧的一端，扭簧的另一端与固定片连接。
[0010]进一步，装置锁紧时，卡紧器位于链锁上链条的前方。
[0011]优选的，左侧板和右侧板底部上嵌套有调节螺母，挂钩顶部连接有调节杆，调节杆位于左侧板和右侧板之间，调节螺母嵌套在调节杆上，调节螺母与调节杆螺纹连接。
[0012]进一步，调节杆采用双面齿条。
[0013]进一步，调节螺母上端面上设置有一圈圆周孔，调节螺母上方设置有片簧组件，片簧组件包括片状的三角簧和限位头，三角簧尖部朝向调节螺母设置，三角簧一侧设置在左侧板或右侧板外壁上，限位头设置在三角簧另一侧上，限位头朝下设置，限位头底部插入圆
周孔中。
[0014]再进一步，限位头底部的侧面为直角三角形，限位头底部的直角边朝向调节螺母顺时针旋转的方向。
[0015]优选的，挂钩上设置有保险扣。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]本技术通过链锁连接直升机舱内固定装备的链条，通过挂钩连接直升机舱内地板上预留系留环，链锁将链条固定后，在固定片未固定状态时，左卡紧片和右卡紧片可朝外打开，不影响链锁的自由转动，当固定片固定在卡槽内时，左卡紧片和右卡紧片位于链锁凸台的前方，对凸台进行限位，使链锁被套筒和左右卡紧片固定，无法自由转动，从而保证挂接点与舱内地板上预留系留环的连接，提高了直升机进行装备运输的安全性，并且固定片的脱出和固定，方便随时切换锁死和脱出状态，提高操作的效率及便捷性。
[0018]进一步，扭簧能够保证固定片不会与左卡紧片和右卡紧片脱离，并且始终给固定片提供张力，保证了固定片的固定牢靠。
[0019]进一步，装置锁紧时，卡紧器位于链锁上链条的前方，能够对链条进行固定限位。
[0020]进一步，通过旋转调节螺母来调节挂钩的伸缩长度，从而实现链条的张紧，进一步防止直升机舱内装备在运输过程中的移动和窜动，避免了其他物品的碰撞，解决了直升机舱内装备可靠固定的关键技术问题。
[0021]进一步，片簧组件的限位头底部插入圆周孔中，能够在挂钩的伸缩长度调节完成后，对调节螺母进行限位。
[0022]进一步，直角三角形的限位头，能够在不影响顺时针旋转调节螺母的过程中，防止调节螺母的逆时针旋转。
附图说明
[0023]图1是本技术的系留装置的正面结构示意图；
[0024]图2是本技术的系留装置的背面结构示意图；
[0025]图3是本技术的系留装置的内部结构图；
[0026]图4是本技术的链锁与链条连接方式示意图。
[0027]其中：1
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链锁，2
‑
套筒，3
‑
右侧板，4
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卡紧器，5
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销轴，6
‑
扭簧，7
‑
左卡紧片， 8
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固定片，9
‑
片簧组件，10
‑
调节螺母，11
‑
保险扣，12
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挂钩，13
‑
右卡紧片，14
‑ꢀ
左侧板。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术做进一步详细描述：
[0029]如图1所示，本技术所述的用于直升机舱内的系留装置，适用于装备预留挂接点和舱内地板上预留系留环之间的连接和张紧的特点，该系留装置包括链锁1、左侧板14、右侧板3、销轴5、左卡紧片7、右卡紧片13、固定片8、片簧组件9、调节螺母10和挂钩12。
[0030]左侧板14和右侧板3平行间隔设置，链锁1通过中心轴固定于右侧板3和左侧板14的中间，并且链锁1可以绕中心轴自由旋转，链锁1正面两侧设置有突出的凸台，如图2所示，套筒2设置在链锁1后方。
[0031]链锁1具有一个十字交叉的凹槽结构，用来卡紧直升机舱内固定装备的链条，具体
为链锁1顶部设置有竖直方向的第一凹槽，第一凹槽下方设置有水平方向的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽连通，如图4所示，链条其中一个环竖直插入第一凹槽中，下面的一个环水平插入第二凹槽中。
[0032]销轴5两端与左侧板14和右侧板3转动连接，销轴5位于链锁1下方，左卡紧片7和右卡紧片13设置在销轴5上，左卡紧片7和右卡紧片13位置与链锁 1正面两侧的凸台位置对应，如图3所示，左卡紧片7和右卡紧片13底部均设置有U型槽，固定片8顶部位于两个U型槽中，如图1所示，侧板14和右侧板3 在固定片8底部的位置均设置有卡槽，两个卡槽对称设置。固定片8顶部在左卡紧片7和右卡紧片13的U型槽内活动，实现从左侧板14和右侧板3的对称卡槽中脱出时的机械限位。
[0033]销轴5上设置有卡紧器4，卡紧器4位于左卡紧片7和右卡紧片13之间，卡紧器4固定连接有扭簧6的一端，扭簧6的另一端与固定片8连接，扭簧6始终给固定片8一个向下的力，通过扭簧6的弹性恢复力，保证固定片8从左侧板14 和右侧板3的对称卡槽中自由脱出和可靠锁闭。
[0034]左侧板14和右侧板3底部上嵌套有调节螺母1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于直升机舱内的系留装置，其特征在于，包括链锁(1)、左侧板(14)、右侧板(3)、销轴(5)、左卡紧片(7)、右卡紧片(13)、固定片(8)和挂钩(12)；左侧板(14)和右侧板(3)平行间隔设置，链锁(1)和销轴(5)两端均与左侧板(14)和右侧板(3)转动连接，链锁(1)正面两侧设置有突出的凸台，套筒(2)设置在链锁(1)后方；销轴(5)位于链锁(1)下方，左卡紧片(7)和右卡紧片(13)设置在销轴(5)上，左卡紧片(7)和右卡紧片(13)底部均设置有U型槽，固定片(8)顶部位于两个U型槽中，左侧板(14)和右侧板(3)在固定片(8)底部的位置均设置有卡槽；左侧板(14)和右侧板(3)底部与挂钩(12)顶部连接；装置锁紧时，链锁(1)上固定有链条，链锁(1)底部的背面与套筒(2)下侧接触，链锁(1)正面的凸台朝下设置，左卡紧片(7)和右卡紧片(13)位于凸台前方，固定片(8)顶部位于左卡紧片(7)和右卡紧片(13)底部的U型槽内，固定片(8)底部位于卡槽内。2.根据权利要求1所述的用于直升机舱内的系留装置，其特征在于，链锁(1)顶部设置有竖直方向的第一凹槽，第一凹槽下方设置有水平方向的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽连通。3.根据权利要求1所述的用于直升机舱内的系留装置，其特征在于，销轴(5)上设置有卡紧器(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳愿，江秋鑫，陈恒达，李博，郑龙，
申请(专利权)人：中航电测仪器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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