适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，包括桩基和承台，该承台设有尾部锚墩，该尾部锚墩与承重主索锚固，包括若干岩锚锚索，该岩锚锚索一端与该承台固定，该岩锚锚索另一端延伸至山体内。本实用新型专利技术能够提高锚碇的整体受力，适用于大跨度大吨位缆索吊装。跨度大吨位缆索吊装。跨度大吨位缆索吊装。

【技术实现步骤摘要】
适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇


[0001]本技术涉及缆索吊装
，具体而言，涉及适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇。

技术介绍

[0002]桥梁结构构件或其他辅助结构构件等在进行运输、安装时，常用到无支架缆索吊装系统。当缆索吊装系统的索跨L比较小(如L≤300m)，吊重P较小(如P≤40t)时，缆索系统由承重主索(天线)、天线跑车、起重索、牵引索、扣索、塔架及错固装置等基本部分组成。
[0003]现有专利名称为“一种江内地锚”、公开号为的CN202809489U的中国技术，该专利包括水泥地桩和设置在水泥地桩上的承台，水泥地桩和承台内设置承重钢筋，承台设置槽孔，槽孔内设置主索钢管和扣索钢管，主索钢管和扣索钢管与承重钢筋连接。该专利结构坚固、固定绳索效果好、安全系数大，能满足在江河内使用的地锚。
[0004]但是，上述专利整体受力不高，不适用于大跨度大吨位缆索吊装。

技术实现思路

[0005]本技术的目的包括提供适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其针对适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇而设计，能够提高锚碇的整体受力，适用于大跨度大吨位缆索吊装。
[0006]本技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0007]适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，包括桩基和承台，该承台设有尾部锚墩，该尾部锚墩与承重主索锚固，包括若干岩锚锚索，该岩锚锚索一端与该承台固定，该岩锚锚索另一端延伸至山体内。
[0008]在本技术的一实施例中，还包括具有滑轮的索鞍，该索鞍固定于所述承台，所述承重主索绕过该滑轮后与所述尾部锚墩锚固。
[0009]在本技术的一实施例中，所述承台配置为U型钢混结构，该承台还设有横梁和转向钢管，该横梁设于该承台的前部，所述索鞍固定于该横梁，所述尾部锚墩设于该承台尾部，该转向钢管设于该承台中部，且该转向钢管内灌注有微膨胀混凝土，该转向钢管与工作索锚固。
[0010]在本技术的一实施例中，所述承台设有2组岩锚预留孔，其中一组该岩锚预留孔自所述横梁竖直端面倾斜向下贯通至该承台中部，另一组该岩锚预留孔自该横梁中部倾倾斜向下贯通至该承台尾部。
[0011]在本技术的一实施例中，所述岩锚预留孔与水平面的夹角为α。
[0012]在本技术的一实施例中，所述承台设有若干扣索预留孔。
[0013]在本技术的一实施例中，所述桩基设有前部桩基和尾部桩基，该前部桩基位于所述承台的前部，该尾部桩基位于该承台的尾部，该前部桩基的长度大于该尾部桩基的长度。
[0014]在本技术的一实施例中，所述桩基延伸至所述承台内的长度不少于10cm。
[0015]在本技术的一实施例中，所述承台下表面设有混凝土垫层。
[0016]在本技术的一实施例中，所述尾部锚墩设为锚固钢管，该锚固钢管内灌注有微膨胀混凝土。
[0017]本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0018]本技术实施例通过设置包括桩基和承台和岩锚锚索的锚碇，桩基延伸至山体内，利用桩基和承台构成地锚，利用岩锚锚索构成岩锚，在缆索吊装中，桩锚与岩锚共同受力，提高了锚碇的整体受力，达到了适应大跨度大吨位缆索吊装的目的。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为应用本技术的某河特大桥缆索吊装系统示意图；
[0021]图2为图1中的俯视局部放大图
[0022]图3为本技术中锚碇的结构示意图；
[0023]图4为图3的俯视图；
[0024]图5为图3的右视图；
[0025]图6为本技术中岩锚锚索安装后的结构示意图；
[0026]图7为本技术中承重主索与索鞍、锚固钢管的安装示意图；
[0027]图8为本技术中承重主索与锚固钢管的锚固示意图；
[0028]图9为本技术中环形铸件的结构示意图；
[0029]图10为图9的A
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A剖视图。
[0030]图标：1
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桩基，11
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前部桩基，12
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尾部桩基，2
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承台，21
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横梁，22
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锚固钢管，23
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转向钢管，24
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环形铸件，25
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岩锚预留孔，26
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扣索预留孔，3
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岩锚锚索，4
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索鞍，5
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混凝土垫层，6
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工作索吊机系统，61
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承重主索，611
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骑马式绳夹，62
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牵引索，63
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起重索，64
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天线跑车，7
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扣索，8
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拱肋，9
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锚碇。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0032]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“配置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，包括桩基和承台，该承台设有尾部锚墩，该尾部锚墩与承重主索锚固，其特征在于，包括若干岩锚锚索，该岩锚锚索一端与该承台固定，该岩锚锚索另一端延伸至山体内。2.根据权利要求1所述的适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其特征在于，还包括具有滑轮的索鞍，该索鞍固定于所述承台，所述承重主索绕过该滑轮后与所述尾部锚墩锚固。3.根据权利要求2所述的适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其特征在于，所述承台配置为U型钢混结构，该承台还设有横梁和转向钢管，该横梁设于该承台的前部，所述索鞍固定于该横梁，所述尾部锚墩设于该承台尾部，该转向钢管设于该承台中部，且该转向钢管内灌注有微膨胀混凝土，该转向钢管与工作索锚固。4.根据权利要求3所述的适用于山区桥梁岩质坡面的索鞍一体组合式锚碇，其特征在于，所述承台设有2组岩锚预留孔，其中一组该岩锚预留孔自所述横梁竖直端面倾斜向下贯通至该承台中部，另一组该岩锚预留孔自该...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳秀斌，龙平，翁浩，蒲飞，邓龙刚，吴州洋，胡洪斌，
申请(专利权)人：四川省交通建设集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：