高压快充下提高舒适性的方法、控制系统及方法和汽车技术方案

本发明专利技术公开了高压快充下提高舒适性的方法、控制系统及方法和汽车，该方法通过对电池温度和乘员舱温度进行实时监控，根据电池温度和乘员舱温度对电池的充电电流和空调系统进行控制，以保证乘员舱在设定的温度范围内，并减小对电池充电时间的影响。本发明专利技术逻辑简单，整车无需额外新增硬件，通过软件逻辑进行判定，并同时对电池温度进行监控，避免了因电池温度超标所引起的过热风险；同时，本发明专利技术在整车开发阶段，通过对整车控制器和热管理控制器逻辑联调，在高压快充工况下，乘员舱开启空调时，通过该逻辑保证乘员舱舒适性，避免因乘员舱舒适性降低引起的客户抱怨。舱舒适性降低引起的客户抱怨。舱舒适性降低引起的客户抱怨。

【技术实现步骤摘要】
高压快充下提高舒适性的方法、控制系统及方法和汽车


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，具体涉及一种高压快充下提高舒适性的方法、控制系统及方法和汽车。

技术介绍

[0002]随着国家政策导向及纯电动汽车技术上突破，国内纯电动汽车普及量逐步增加，纯电动汽车已走入千家万户；但是，纯电动汽车充电时间一直是影响用户体验的痛点，针对该问题，不同公司给出了不同的解决方案，特斯拉为了降低充电时间，开发了
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超级充电桩”，充电桩通提升充电电流来减短充电时间，国内的汽车企业，受限于充电桩技术能力，通过提升电压平台，增加充电电压来缩短充电时间，现在新上市的电动车电压平台已由传统的300~500V提升至450~750V，电压平台提升后，通过提高充电桩电压进行充电，缩短充电时间；充电电压提升后，电流增加，电池发热量增加，电池温度升高，整车在充电时由于电池发热量增加，空调系统制冷量都使用于电池降温，此时乘员舱的温度也会升高，从而导致乘员舱的舒适性将无法保证。
[0003]如公告号为CN110588277B的专利技术专利中公开了一种电动汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高压快充下提高舒适性的方法，其特征在于，通过对电池温度和乘员舱温度进行实时监控，根据电池温度和乘员舱温度对电池的充电电流和空调系统进行控制，以保证乘员舱在设定的温度范围内，并减小对电池充电时间的影响。2.根据权利要求1所述的高压快充下提高舒适性的方法，其特征在于：当乘员舱实际温度T1与乘员舱设定温度T之间的差值X大于第一设定值，且电池温度A小于安全阈值A1时，空调系统对乘员舱进行降温，电池的充电电流减小到额定电流以下；当乘员舱实际温度T1与乘员舱设定温度T之间的差值X小于等于第二设定值时，电池以额定充电电流进行充电；当电池温度上升达到安全阈值A1时，空调系统对电池进行降温并停止或减小对乘员舱的降温量，直到电池温度小于安全阈值A1。3.根据权利要求2所述的高压快充下提高舒适性的方法，其特征在于，第一设定值为3，第二设定值为1。4.根据权利要求2所述的高压快充下提高舒适性的方法，其特征在于，乘员舱设定温度T大于25℃。5.一种实现如权利要求1所述的高压快充下提高舒适性的方法的控制系统，其特征在于，包括热管理控制器、整车控制器和空调系统；所述热管理控制器的输出端与所述整车控制器的输入端通信连接，用于对高压充电信号进行检测，并在检测到高压充电信号时获取电池温度数据和乘员舱温度数据发送给所述整车控制器；所述整车控制器用于检测高压充电信号，并将检测到的高压充电信号发送到总线上，同时根据所述热管理控制器发送的数据向所述空调系统发出控制信号，并对电池的高压充电电流进行调节；所述空调系统的输入端与所述整车控制器的输出端通信连接，用于根据所述整车控制器发出的控制信号对电池和（或）乘员舱进行冷却降温。6.一种如权利要求5所述的高压快充下提高舒适性的控制系统的控制方法，其特征在于，通过所述整车控制器和所述热管理控制器逻辑联动，所述热管理控制器监控电池温度及乘员舱温度，所述整车控制器通过间歇性限制充电电流并对空调系统进行控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：李京苑，麦娟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：