一种车载电子元件壳体封存结构制造技术

本发明专利技术涉及电子元件密封技术领域，且公开了一种车载电子元件壳体封存结构，包括塑料盖，所述塑料盖上下两端均呈连通设置，所述塑料盖的内部固定安装有镶嵌水囊，所述镶嵌水囊上端设有延伸囊，镶嵌水囊内的水受到挤压能够进入延伸囊，所述塑料盖的两侧均固定安装有连接管。本发明专利技术通过设置波浪管及金属细管，受到形状的影响，从两侧一起吹进波浪管凹陷部位，风吹的力度增加，使内部的水更加容易散热，使水散热的效果更加好，电子元件不容易发热，金属球拉动连接绳，使延伸囊发生挤压，能够实现换水的效果，使其内部的水的温度差不大，镶嵌水囊内部的水进行循环，达到水的温度不断的向外界进行传递。外界进行传递。外界进行传递。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电子元件壳体封存结构


[0001]本专利技术涉及电子元件密封
，具体为一种车载电子元件壳体封存结构。

技术介绍

[0002]在生产出的汽车上需要安装很多的电子元件，电子元件是电子电路中的基本元素，为了保护电子元件运作的稳定性，通常将它们以合成树脂包覆封装，以提高绝缘与保护不受环境的影响。
[0003]但是在炎热的夏天，汽车一般均处于室外，电子元件受到阳光的照射，使电子元件的温度升高，以及在汽车行驶过程中，电子元件工作，产生热量，若散热不足，高温环境使印刷电路板上的模块的电路之间产生电磁干扰，使各个模块电路信号频率降低，从而使电子设备显示异常或者之间不显示，在车辆行驶的过程中出现这样的问题会严重的影响车辆的行驶，因此为了车辆上的电子元件能够稳定的运行，在此提出一种车载电子元件壳体封存结构。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车载电子元件壳体封存结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车载电子元件壳体封存结构，包括塑料盖，所述塑料盖上下两端均呈连通设置，所述塑料盖的内部固定安装有镶嵌水囊，所述镶嵌水囊上端设有延伸囊，镶嵌水囊内的水受到挤压能够进入延伸囊；
[0006]所述塑料盖的两侧均固定安装有连接管，所述连接管的一端与镶嵌水囊的侧壁固定连接且延伸至镶嵌水囊的内部，所述连接管的另一端与镶嵌水囊的上端固定连接且延伸至镶嵌水囊的内部；
[0007]所述连接管竖直部分的内部设有阻隔气囊，所述镶嵌水囊的内部设有金属盖，所述金属盖两侧均固定连接有拉绳，所述拉绳的一端与金属竖杆固定连接，所述金属竖杆上端与阻隔气囊固定连接。
[0008]优选的，所述连接管的竖直部分固定安装有金属板，所述金属板一端插设到连接管的内部，所述金属板呈倒锥形设置；
[0009]所述金属竖杆贯穿金属板，所述金属竖杆上滑动设有金属抵球，所述金属抵球上端设有弧形弹性杆，所述弧形弹性杆与金属竖杆固定连接设置。
[0010]优选的，所述金属抵球的直径大于呈倒锥形设置的金属板下端的直径，所述弧形弹性杆上端与金属竖杆的外壁固定连接设置，所述弧形弹性杆下端与金属抵球相抵设置。
[0011]优选的，所述阻隔气囊呈膨胀设置，所述阻隔气囊的内部固定安装有支撑金属；
[0012]所述阻隔气囊的外壁与连接管的内壁贴合设置。
[0013]优选的，所述金属盖呈半球形设置，所述金属盖侧壁上固定安装有侧杆，所述侧杆的外壁上开设有环形槽，所述环形槽位于远离金属盖的一端，所述环形槽的内壁上固定安
装有两块限位板，所述侧杆远离金属盖的一端转动连接有扇板，所述环形槽内部设有三根转杆，所述转杆与扇板呈固定连接。
[0014]优选的，两块所述限位板呈一百二十度设置，三根所述转杆沿着侧杆呈均匀的环形分布设置；
[0015]所述转杆将扇板分隔呈左右两部分，两部分所述扇板宽度呈一比二设置，因此在扇板上下运动时，转杆两侧受到的力不一致，使扇板发生转动。
[0016]优选的，所述连接管水平方向上固定连接有波浪管，所述，所述波浪管的凹槽内固定连接有金属细管，所述金属细管呈弧形设置。
[0017]优选的，所述波浪管为金属设置，所述波浪管的截面呈波浪形设置，所述波浪管内部的空间由大变小再变大设置，所述金属细管将波浪管两个大的空间相互连通，所述波浪管的突出的外壁呈圆弧设置。
[0018]优选的，所述延伸囊的内部与镶嵌水囊内部连通设置，所述延伸囊及镶嵌水囊的内部均灌满水，所述延伸囊的截面呈倾斜的三角形设置，所述延伸囊的上固定安装有连接绳，所述连接绳两端分别向前进向后进行延伸与最前端及最后端的延伸囊固定连接，所述连接绳的中间段固定安装有金属球。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020](1)、本专利技术通过设置波浪管及金属细管，水通过连接管水平方向的波浪管，水由大的部分到小的部分水的流速增加，挤压进入金属细管，增加与空气接触面积，同时风吹向波浪管时，受到形状的影响，从两侧一起吹进波浪管凹陷部位，风吹的力度增加，使内部的水更加容易散热，使水散热的效果更加好，电子元件不容易发热。
[0021](2)、本专利技术通过设置镶嵌水囊及延伸囊，镶嵌水囊受到挤压后，水实现进入延伸囊，延伸囊进行膨胀，倾斜状态趋于竖直，与空气接触面接增加，受到车辆行驶过程中，受到风吹的效果好，金属球拉动连接绳，使延伸囊发生挤压，能够实现换水的效果，使其内部的水的温度差不大。
[0022](3)、本专利技术通过设置阻隔气囊及金属抵球，拉绳呈松动及拉紧状态的变化，实现向下拉动金属竖杆，使金属抵球与金属板之间呈现密封状态，金属竖杆再向下运动，使弧形弹性杆更加的弯曲，拉动阻隔气囊，阻隔气囊内部产生竖直方向的形变，与连接管之间产生空隙，阻隔气囊下端的水的压力增加，实现将水向上的进行挤压，阻隔气囊向上时，产生推动效果，使阻隔气囊受到挤压的效果产生膨胀，达到更好的密封效果，实现水能够顺利向上运动，水与金属板不断接触，进行传热，达到较好的散热效果，同时倒锥形设置，能够在寒天气外壁上产生是水滴进行收集，防止下端被打湿而电子元件受损，同时将镶嵌水囊内部的水进行循环，达到水的温度不断的向外界进行传递。
[0023](4)、本专利技术通过设置金属盖及扇板，汽车行驶的过程中发生上下方向的震动效果，带动金属盖上下方向的拉动拉绳，转杆两侧的部分扇板的大小不一，扇板处于水平状态，将水能够向下煽动，扇板转动成倾斜状态，使向上运动的水能够减小，使刚散热完成的水向下运动，与电子元件进行接触。
[0024](5)、本专利技术通过设置镶嵌水囊，壳体封存结构固定盖在电子元件上，然后电子元件与内部的镶嵌水囊进行接触，使镶嵌水囊产生形变，能够将电子元件进行包覆，达到较好的传热效果。
附图说明
[0025]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0026]图2为本专利技术半剖结构示意图；
[0027]图3为本专利技术图2中A的布局放大图；
[0028]图4为本专利技术金属盖侧边局部结构示意图；
[0029]图5为本专利技术侧杆结构示意图；
[0030]图6为本专利技术连接管水平部分半剖结构示意图。
[0031]图中：1、塑料盖；2、镶嵌水囊；3、连接管；31、金属板；32、波浪管；33、金属细管；4、延伸囊；41、连接绳；42、金属球；5、阻隔气囊；51、支撑金属；52、金属竖杆；53、弧形弹性杆；54、金属抵球；55、拉绳；6、金属盖；61、侧杆；62、环形槽；63、限位板；64、转杆；65、扇板。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]请参阅图1<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电子元件壳体封存结构，包括塑料盖(1)，其特征在于：所述塑料盖(1)上下两端均呈连通设置，所述塑料盖(1)的内部固定安装有镶嵌水囊(2)，所述镶嵌水囊(2)上端设有延伸囊(4)；所述塑料盖(1)的两侧均固定安装有连接管(3)，所述连接管(3)的一端与镶嵌水囊(2)的侧壁固定连接且延伸至镶嵌水囊(2)的内部，所述连接管(3)的另一端与镶嵌水囊(2)的上端固定连接且延伸至镶嵌水囊(2)的内部；所述连接管(3)竖直部分的内部设有阻隔气囊(5)，所述镶嵌水囊(2)的内部设有金属盖(6)，所述金属盖(6)两侧均固定连接有拉绳(55)，所述拉绳(55)的一端与金属竖杆(52)固定连接，所述金属竖杆(52)上端与阻隔气囊(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车载电子元件壳体封存结构，其特征在于：所述连接管(3)的竖直部分固定安装有金属板(31)，所述金属板(31)一端插设到连接管(3)的内部，所述金属板(31)呈倒锥形设置；所述金属竖杆(52)贯穿金属板(31)，所述金属竖杆(52)上滑动设有金属抵球(54)，所述金属抵球(54)上端设有弧形弹性杆(53)，所述弧形弹性杆(53)与金属竖杆(52)固定连接设置。3.根据权利要求2所述的一种车载电子元件壳体封存结构，其特征在于：所述金属抵球(54)的直径大于呈倒锥形设置的金属板(31)下端的直径，所述弧形弹性杆(53)上端与金属竖杆(52)的外壁固定连接设置，所述弧形弹性杆(53)下端与金属抵球(54)相抵设置。4.根据权利要求1所述的一种车载电子元件壳体封存结构，其特征在于：所述阻隔气囊(5)呈膨胀设置，所述阻隔气囊(5)的内部固定安装有支撑金属(51)；所述阻隔气囊(5)的外壁与连接管(3)的内壁贴合设置。5.根据权利要求1所述的一种车载电子元件壳体封存结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈金亚，
申请(专利权)人：嘉兴市盛衡科技有限公司，
类型：发明
国别省市：