一种绞盘刹车制造技术

本申请涉及一种绞盘刹车，属于绞盘技术领域，其包括主动件和从动件，主动件与从动件相对转动，主动件上开设有贯穿主动件的驱动孔，从动件上开设有贯穿从动件的转动孔，主动件与从动件之间设置有限位件，限位件包括向驱动孔的中心悬伸以防止传动轴落入驱动孔孔内的限位部。本申请具有有效避免传动轴落入转动孔内，使绞盘刹车失去制动动能的效果。使绞盘刹车失去制动动能的效果。使绞盘刹车失去制动动能的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种绞盘刹车


[0001]本申请涉及绞盘领域，尤其是涉及一种绞盘刹车。

技术介绍

[0002]绞盘是具有垂直安装的绞缆筒，在驱动件的驱动下能卷绕但不能储存绳索的机械，也指转动轴线与甲板垂直的绞车，是车辆、船只的自我保护机牵引装置。
[0003]绞盘刹车是绞盘的重要组成部分，在绞盘停止工作时，绞盘刹车能够产生反应使牵引载荷停止运动。绞盘刹车由主动件、通过主动件带动进而转动的从动件、套设安装于主动件与从动件上的逆涨扭簧以及套设三者的套管组成。主动件与从动件相对转动，主动件、从动件相对套管转动，当主动件停止转动时从动件在惯性作用下继续转动，进而使得逆涨逆涨扭簧发生形变并使外径扩大而与套管的内壁抵接以产生摩擦，从而达到刹车的效果。
[0004]通常主动件开设有贯穿主动件的扁形的驱动孔，从动件开设有贯穿从动件的六角形的转动孔。驱动孔的孔内穿装有驱动件的驱动部，转动孔的孔内穿装有传动轴。当转动孔相对的两个侧壁之间的长度小于或等于驱动孔的宽度时，在绞盘刹车转动的过程中传动轴容易轴向窜动进入驱动孔内，使得主动件与传动轴之间形成限位结构而发生同步转动，致使从动件无法相对于主动件转动，进而失去刹车性能。

技术实现思路

[0005]为了有效避免传动轴容易落入转动孔内，使得绞盘刹车失去刹车性能，本申请提供一种绞盘刹车。
[0006]本申请提供的一种绞盘刹车，采用如下的技术方案：
[0007]一种绞盘刹车，包括主动件和从动件，所述主动件与所述从动件相对转动，所述主动件上开设有贯穿所述主动件的驱动孔，所述从动件上开设有贯穿所述从动件的转动孔，所述主动件与所述从动件之间设置有限位件，所述限位件包括向所述驱动孔的中心悬伸以防止传动轴落入所述驱动孔孔内的限位部。
[0008]通过采用上述技术方案，在绞盘刹车转动时有效避免了传动轴从转动孔的槽内掉落于驱动孔的槽内，致使从动件无法相对于主动件转动，进而失去刹车性能。
[0009]可选的，所述限位件还包括安装部，所述从动件靠近所述主动件的端面上开设有供所述安装部嵌装的定位槽。
[0010]通过采用上述技术方案，将限位件的安装部嵌装于定位槽的槽内，使得限位件固定的更加牢靠。
[0011]可选的，所述限位件远离所述定位槽的槽底的端面与所述从动件靠近所述主动件的端面平齐。
[0012]通过采用上述技术方案，使得限位件在拆卸脱离出定位槽的槽内时更加方便。
[0013]可选的，所述限位件远离所述定位槽的槽底的端面抵接于所述主动件。
[0014]通过采用上述技术方案，使得限位件在定位槽的槽内不易发生晃动，进而产生异
响。
[0015]可选的，所述限位部沿着所述转动孔的内壁周向分布。
[0016]通过采用上述技术方案，限位部沿着转动孔的周向均匀分布使得传动轴发生轴向窜动时限位件受力更加均匀。
[0017]可选的，所述限位件上具有连通所述驱动孔与所述转动孔的散热孔。
[0018]通过采用上述技术方案，使得传动轴在旋转过程因摩擦产生的热量可以通过散热孔排出。
[0019]可选的，所述限位件呈圆环板状，所述限位件的中心通孔为所述散热孔。
[0020]通过采用上述技术方案，限位件为圆环板状使得加工更加方便，同时圆形较节省原材料，当限位件为圆环板状时，限位件的中心孔为散热孔，减少了限位件的加工步骤。
[0021]可选的，所述从动件靠近所述主动件的端面开设有至少一个插接槽，所述主动件靠近所述从动件的端面上设置有至少一个插入所述插接槽的插接块，所述插接块以所述主动件的轴线为中心线于所述插接槽的槽内转动滑移。
[0022]通过采用上述技术方案，主动件在转动时通过插接快插入插接槽的槽内带动从动件转动。
[0023]可选的，所述主动件与所述从动件上套设有逆涨扭簧，所述逆涨扭簧的两端均向内弯折有卡脚，所述主动件开设有供靠近所述主动件的所述卡脚嵌入的扇形槽，所述从动件开设有供远离所述主动件的卡脚嵌入的嵌槽。
[0024]通过采用上述技术方案，逆涨扭簧两端的卡脚分别嵌入嵌槽的槽内和扇形槽的槽内将逆涨扭簧定位，同时方便当逆涨扭簧损坏时便于更换。
[0025]可选的，所述主动件远离所述从动件的外壁上设置有主动限位环，从动件远离所述主动件的侧壁上设置有从动限位环，所述逆涨扭簧轴向限位于所述主动限位环与所述从动限位环之间。
[0026]通过采用上述技术方案，主动限位环与从动限位环的设置，使得逆涨扭簧沿着其轴线的方向被限位，提高了逆涨扭簧的稳定性。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.限位件的设置使得传动轴不易从转动孔的槽内落入驱动孔的槽内；
[0029]2.限位上连通驱动孔和转动孔的散热孔，使得传动轴在旋转过程中因摩擦而产生的热量可以通过散热孔排出。
附图说明
[0030]图1是本申请实施例中的整体爆炸图。
[0031]图2是本申请实施例中的主动件与从动件的爆炸图。
[0032]图3是本申请实施例中的主动件、从动件和限位件的爆炸图。
[0033]图4是本申请实施例中的从动件和限位件的结构示意图。
[0034]图5是本申请实施例中的从动件和限位件的另一种实施方式的结构的示意图。
[0035]图6是本申请实施例中的主动件、从动件、限位件和逆涨扭簧的爆炸图。
[0036]图7是本申请实施例中的绞盘刹车整体结构的剖视图。
[0037]图8是本申请实施例中的套管的整体结构的剖视图。
[0038]图9是本申请实施例中的套管另一种实施方式的整体结构的剖视图。
[0039]附图标记说明：1、主动件；11、驱动孔；12、插接块；13、主动限位环；14、扇形槽；2、从动件；21、转动孔；22、插接槽；23、定位槽；24、从动限位环；25、嵌槽；26、传动轴；3、逆涨扭簧；31、卡脚；4、套管；41、阻挡件；42、卡槽；43、定位块；5、限位件；51、限位部；52、安装部；53、散热孔；6、卡簧。
具体实施方式
[0040]以下结合附图1
‑
9对本申请作进一步详细说明。
[0041]本申请实施例公开一种绞盘刹车。参照图1，绞盘刹车包括主动件1、从动件2、逆涨扭簧3、限位件5和套管4。套管4可以是任意形状的管状体，本实施例中套管4为圆管状，主动件1与从动件2均为圆柱体。主动件1、从动件2、逆涨扭簧3和限位件5均位于套管4内，主动件1、从动件2、逆涨扭簧3、限位件5和套管4同心设置。主动件1与从动件2均沿着套管4的轴线转动连接于套管4内，同时主动件1与从动件2沿着套管4的轴线相对转动。逆涨扭簧3的两端分别套设安装于主动件1与从动件2上，限位件5位于主动件1与从动件2之间，限位件5沿着套管4轴向方向的两端面分别与主动件1和从动件2抵接。
[0042]参照图2，主动件1沿着其轴向的方向开设有贯穿主动件1驱动孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绞盘刹车，包括主动件（1）和从动件（2），所述主动件（1）与所述从动件（2）相对转动，所述主动件（1）上开设有贯穿所述主动件（1）的驱动孔（11），所述从动件（2）上开设有贯穿所述从动件（2）的转动孔（21），其特征在于：所述主动件（1）与所述从动件（2）之间设置有限位件（5），所述限位件（5）包括向所述驱动孔（11）的中心悬伸以防止传动轴（26）落入所述驱动孔（11）孔内的限位部（51）。2.根据权利要求1所述的一种绞盘刹车，其特征在于：所述限位件（5）还包括安装部（52），所述从动件（2）靠近所述主动件（1）的端面上开设有供所述安装部（52）嵌装的定位槽（23）。3.根据权利要求2所述的一种绞盘刹车，其特征在于：所述限位件（5）远离所述定位槽（23）的槽底的端面与所述从动件（2）靠近所述主动件（1）的端面平齐。4.根据权利要求3所述的一种绞盘刹车，其特征在于：所述限位件（5）远离所述定位槽（23）的槽底的端面抵接于所述主动件（1）。5.根据权利要求1所述的一种绞盘刹车，其特征在于：所述限位部（51）沿着所述转动孔（21）的内壁周向分布。6.根据权利要求1或5所述的一种绞盘刹车，其特征在于：所述限位件（5）上具有连通所述驱动孔（11）与所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：裘茂平，
申请(专利权)人：宁波市普力电机有限公司，
类型：新型
国别省市：