【技术实现步骤摘要】
一种适用于燃料电池汽车的可变结构DCDC变换拓扑
[0001]本专利技术涉及一种宽范围输入电压低输入电流纹波DCDC变换拓扑，可用于电力电子设备领域。
技术介绍
[0002]燃料电池汽车具有加氢时间短、转换效率高、可行驶里程长、无污染的优点，具有广阔的发展前景。但是燃料电池的输出电压通常较低，并随着输出电流的增加而降低，整体输出特性偏软，所以需要DCDC变换器进行输出电压调节，而且DCDC变换器可以在提高效率，降低成本和尺寸方面为燃料电池汽车提供有效的解决方案，因此，选择合适的DC
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DC转换器是设计高效、低成本、大功率燃料电池汽车动力总成的关键。
[0003]燃料电池输出电压通常很低，因此需要高电压增益的DCDC变换拓扑，近年来随着燃料电池输出电压范围和输出功率的进一步提升，当高压直流母线电压在燃料电池的输出电压范围内时，则需要宽范围的升降压拓扑。燃料电池DCDC的另一个问题是转换器或负载在燃料电池中产生的电流纹波会影响燃料电池的使用寿命和输出功率，因此低输入电流纹波也是燃料电池DCDC需要满足的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于燃料电池的可变结构DCDC变换拓扑，其特征在于，该拓扑由两路改进型的Buck
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Boost变换器通过电容C1和开关S5并联而成，通过调节变换器的两路开关，控制拓扑分别进入降压、升压和高增益模式，保留EDR升压拓扑高增益、低电压应力和低开关损耗，扩展了EDR升压拓扑的输入电压范围和相间均流区域。2.如权利要求1所述的适用于燃料电池的可变结构DCDC变换拓扑，其特征在于，整个拓扑由两路改进型的Buck
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Boost变换器通过电容C1和开关S5并联而成；第一路由开关S1、S3，电感L1，二极管D1、D3组成一个Buck
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Boost变换器，第二路由开关S2、S4、电感L2、二极管D2、D4组成另一个Buck
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Boost变换器，两路Buck
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Boost又通过开关电容C1、二极管D5组成一个EDR升压变换器，通过调节开关通断，控制变换器进入降压、升压和高增益模式。3.如权利要求1所述的适用于燃料电池的可变结构DCDC变换拓扑，其特征在于，在降压模式时，开关S3、S4常开，S5常闭时，S1、S2以固定占空比作周期性通断；S1、S2闭合，输入端经过S1、S2给电感L1、L2充能，电感电流增大，并流经D3、D4、D5给电容C2和输出端供电；S1、S2断开，电感L1、L2释放能量，电感电流减小，分别通过D1和D2形成回路，给输出端供电，同时电容C2释放能量供给输出端，以维持整个周期输出电压的平稳。4.如权利要求1所述的适用于燃料电池的可变结构DCDC变换拓扑，其特征在于，在升压模式时，当开关S1、S2、S5常闭时，S3、S4以固定占空比作周期性通断；S3、S4闭合，此时，S3、S4等效成一根导线，输入端...
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