一种电动客车移动应急电源系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动客车移动应急电源系统，依托于电动客车，包括整车控制器VCU、高压电池、高压电池控制器BMS和DCAC功率电源模块、放电口和放电枪；所述高压电池与高压电池控制器BMS连接，由高压电池控制器BMS控制电池充电放电，并对电池进行监控；所述整车控制器VCU和高压电池控制器BMS进行CAN通讯连接，由整车控制器VCU对高压电池控制器BMS发出指令，确定功率输出；所述的放电口位于客车侧面舱门上，与上述的高压电池控制器BMS进行连接，所述的DCAC功率电源模块与放电枪连接，所述放电枪与DCAC功率电源模块外置，随车携带；外部应急用电设备与DCAC功率电源模块进行连接取电。接取电。接取电。

【技术实现步骤摘要】
一种电动客车移动应急电源系统


[0001]本技术属于电动客车领域，具体涉及一种电动客车移动应急电源系统。

技术介绍

[0002]现有的电动客车都属于用电单位，通过充电桩将动力电池的电量充满，满足车辆日常行驶使用，其动力电池只负责给驱动电机供电，不具有作为外接应急电源的放电功能。
[0003]专用的移动应急充电车由于其功能的单一性，在非应急时会处于闲置状态，实际使用频率不高，容易造成资源浪费。
[0004]有些车企开发了车车之间的外接应急充放电功能，但往往局限于同品牌车型，且充放电效率低，使用场景受限，无法满足对医院和学校等社会单位的应急供电。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术公开了一种电动客车移动应急电源系统。
[0006]所述电动客车移动应急电源系统依托于电动客车，包括整车控制器VCU、高压电池、高压电池控制器BMS和DCAC功率电源模块、放电口和放电枪；所述高压电池一般位于客车顶部或者底部高压舱内，与位于客车侧面高压舱内的高压电池控制器BMS连接，由高压电池控制器BMS控制电池充电放电，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动客车移动应急电源系统，其特征在于：依托于电动客车，包括整车控制器VCU、高压电池、高压电池控制器BMS和DCAC功率电源模块、放电口和放电枪；所述高压电池与位于客车侧面高压舱内的高压电池控制器BMS连接，由高压电池控制器BMS控制电池充电放电，并对电池进行监控；所述整车控制器VCU位于客车高压舱内，和高压电池控制器BMS进行CAN通讯连接，由整车控制器VCU对高压电池控制器BMS...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟夫，陆海英，杨坤，
申请(专利权)人：启东达普电子有限公司，
类型：新型
国别省市：