防堵塞双筒网片式船用油滤器制造技术

本实用新型专利技术公开了防堵塞双筒网片式船用油滤器，具体涉及油滤器技术领域，包括油滤器本体，所述油滤器本体包括腔室，所述腔室的侧壁上部贯穿设置有出口，所述腔室的侧壁下部贯穿设置有入口，所述油滤器本体的内部设置有滤油腔，所述滤油腔的内部设置有滤筒，所述滤筒的顶面可拆卸设置有端盖，所述滤筒的内部可拆卸设置有滤板，所述滤板的内侧壁固定连接有第一加强杆和第二加强杆，所述第一加强杆和第二加强杆的侧面设置有第一滤层，所述第一加强杆和第二加强杆的上方设置有第二滤层，所述第一加强杆和第二加强杆的下方设置有第三滤层。本实用新型专利技术中，可以有效的避免发生堵塞，且易于对杂质进行清理或对滤板进行更换。对杂质进行清理或对滤板进行更换。对杂质进行清理或对滤板进行更换。

【技术实现步骤摘要】
防堵塞双筒网片式船用油滤器


[0001]本技术涉及油滤器
，具体为防堵塞双筒网片式船用油滤器。

技术介绍

[0002]网片式滤油器适用于各种型号的船用和陆用柴油机的润滑油、燃油和其他润滑系统的过滤以及应用于石油、电力、化工等行业，网片式油滤器分为SPL双筒系列和DPL单筒系列，运行可靠，维修方便，不需要其他动力源，过滤元件为金属丝网制成的滤片，具有强度高，通油能力大，确保过滤精度，便于清洗等特点。现有的双筒网片式船用油滤器在进行使用时，容易发生堵塞状况，且在长期使用后，不易对过滤下的杂质进行清理，从而会导致堵塞状况进一步加大，同时，滤芯在加压脏润滑油的冲击下容易发生损坏，为此我们提出防堵塞双筒网片式船用油滤器用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供防堵塞双筒网片式船用油滤器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：防堵塞双筒网片式船用油滤器，包括油滤器本体，所述油滤器本体包括腔室，所述腔室的侧壁上部贯穿设置有出口，所述腔室的侧壁下部贯穿设置有入口，所述油滤器本体的内部设置有滤油腔，所述滤油腔的内部设置有滤筒，所述滤筒的顶面可拆卸设置有端盖；
[0005]所述滤筒的内部可拆卸设置有滤板，所述滤板的内侧壁固定连接有第一加强杆和第二加强杆，所述第一加强杆和第二加强杆的侧面设置有第一滤层，所述第一加强杆和第二加强杆的上方设置有第二滤层，所述第一加强杆和第二加强杆的下方设置有第三滤层。
[0006]优选地，所述油滤器本体的顶面设置有换向手柄。
[0007]优选地，所述腔室背向油滤器本体的一面设置有铭牌，所述铭牌的上方设置有第一指示牌，所述铭牌的下方设置有第二指示牌，所述第一指示牌与第二指示牌均与腔室固定连接，所述第一指示牌与出口相对应，所述第二指示牌与入口相对应。
[0008]优选地，所述滤油腔的顶面设置有防护盖且防护盖的顶面固定连接有拉环。
[0009]优选地，所述端盖朝向滤筒的一面贯穿设置有紧固螺栓，所述端盖通过紧固螺栓与滤筒相固定。
[0010]优选地，所述端盖的顶面贯穿设置有通孔，所述端盖的顶面且在通孔的一侧设置有气阀。
[0011]优选地，所述滤板的外侧壁固定连接卡块，所述滤板通过卡块与滤筒相连接。
[0012]优选地，所述第一加强杆与第二加强杆材质相同，所述第一加强杆与第二加强杆相互垂直。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0014]1、本技术，在进行滤油时，通过设置的第二滤层会首先对脏润滑油进行粗滤，
然后，通过设置的第一滤层和第三滤层可以对脏润滑油进行再次过滤，从而增强过滤效果，避免发生堵塞，同时，通过设置的第一加强杆和第二加强杆可以增强滤板的韧性；
[0015]2、本技术，易于对滤板上的杂物进行清理或对滤板进行更换，通过拧动紧固螺栓可以将端盖与滤筒相分离，通过向上拔动滤板，即可使得卡块与滤筒相分开，以便进行清理或更换。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术整体结构示意图。
[0018]图2为本技术滤筒结构示意图。
[0019]图3为本技术滤筒内部结构示意图。
[0020]图4为本技术滤板结构示意图。
[0021]图中：1、油滤器本体；2、腔室；3、出口；4、入口；5、铭牌；6、第一指示牌；7、第二指示牌；8、换向手柄；9、滤油腔；10、滤筒；11、端盖；12、紧固螺栓；13、气阀；14、通孔；15、滤板；16、卡块；17、第一加强杆；18、第二加强杆；19、第一滤层；20、第二滤层；21、第三滤层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供了防堵塞双筒网片式船用油滤器，包括油滤器本体1，油滤器本体1的顶面设置有换向手柄8，油滤器本体1包括腔室2，腔室2的侧壁上部贯穿设置有出口3，腔室2的侧壁下部贯穿设置有入口4，腔室2背向油滤器本体1的一面设置有铭牌5，铭牌5的上方设置有第一指示牌6，铭牌5的下方设置有第二指示牌7，第一指示牌6与第二指示牌7均与腔室2固定连接，第一指示牌6与出口3相对应，第一指示牌6用于指示出口3的作业，避免工作人员将出口3与入口4弄混，第二指示牌7与入口4相对应；
[0025]油滤器本体1的内部设置有滤油腔9，滤油腔9的顶面设置有防护盖且防护盖的顶面固定连接有拉环，拉环便于打开防护盖，滤油腔9的内部设置有滤筒10，滤筒10的顶面可拆卸设置有端盖11，端盖11朝向滤筒10的一面贯穿设置有紧固螺栓12，端盖11通过紧固螺栓12与滤筒10相固定，拧动紧固螺栓12，从而将端盖11与滤筒10相分离，端盖11的顶面贯穿设置有通孔14，端盖11的顶面且在通孔14的一侧设置有气阀13；
[0026]滤筒10的内部可拆卸设置有滤板15，滤板15的外侧壁固定连接卡块16，滤板15通过卡块16与滤筒10相连接，向上拔动滤板15，使得卡块16与滤筒10相分开，滤板15的内侧壁固定连接有第一加强杆17和第二加强杆18，第一加强杆17与第二加强杆18材质相同，第一加强杆17与第二加强杆18相互垂直，通过设置的第一加强杆17和第二加强杆18可以增强滤板15的韧性，避免加压下的脏润滑油造成滤板15变形，第一加强杆17和第二加强杆18的侧面设置有第一滤层19，第一加强杆17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防堵塞双筒网片式船用油滤器，包括油滤器本体(1)，其特征在于：所述油滤器本体(1)包括腔室(2)，所述腔室(2)的侧壁上部贯穿设置有出口(3)，所述腔室(2)的侧壁下部贯穿设置有入口(4)，所述油滤器本体(1)的内部设置有滤油腔(9)，所述滤油腔(9)的内部设置有滤筒(10)，所述滤筒(10)的顶面可拆卸设置有端盖(11)；所述滤筒(10)的内部可拆卸设置有滤板(15)，所述滤板(15)的内侧壁固定连接有第一加强杆(17)和第二加强杆(18)，所述第一加强杆(17)和第二加强杆(18)的侧面设置有第一滤层(19)，所述第一加强杆(17)和第二加强杆(18)的上方设置有第二滤层(20)，所述第一加强杆(17)和第二加强杆(18)的下方设置有第三滤层(21)。2.如权利要求1所述的防堵塞双筒网片式船用油滤器，其特征在于，所述油滤器本体(1)的顶面设置有换向手柄(8)。3.如权利要求1所述的防堵塞双筒网片式船用油滤器，其特征在于，所述腔室(2)背向油滤器本体(1)的一面设置有铭牌(5)，所述铭牌(5)的上方设置有第一指示牌(6)，所述铭牌(5)的下方设置有第二指示...

【专利技术属性】
技术研发人员：康涛，肖辉，
申请(专利权)人：南通海狮船舶机械有限公司，
类型：新型
国别省市：