一种船用温度自适应风冷机柜制造技术

本申请公开了一种船用温度自适应风冷机柜，机柜设为送风区、设备区和回风区组成的三区域机柜，送风区和设备区在垂直高度上进一步分为若干个子区，相同高度上的送风子区和设备子区构成一个相对独立的散热单元；公共回风区汇集从散热单元流出的热气流；通过由送风区腔体、送风管、比例调节阀和导流板组成的气流稳定和分配机构，使机柜内的气流组织清晰化，提高热交换效率；散热单元结合多回路温度控制单元，构成功能完整的温度自适应的风冷系统。该系统实现温度的分区控制，匹配每个散热单元内设备的运行情况。根据温度设定值和实际温度反馈值，按照需求控制分路冷气输送量，实现分区域精细化的制冷管理，进一步降低了单位负荷的能耗指标。能耗指标。能耗指标。

【技术实现步骤摘要】
一种船用温度自适应风冷机柜


[0001]本申请涉及一种船用温度自适应风冷机柜，属于船舶数据中心机柜冷却散热


技术介绍

[0002]长期以来，在船舶领域由于缺乏相关业务的需求牵引，信息通信技术(ICT)并没有得到大规模应用，因此除了部分执行科考勘探作业的特种船舶设有简易的小型机房以外，一般的运输船基本不设置单独的IT机房。在这种情况下，机柜的散热方式并没有按照热源的特点进行针对性设计，通常采用中央空调统一制冷或者在此基础上增加单元式空调送风的方式。
[0003]根据船舶建造实例，无论有无机房，机柜的散热基本上遵从了其所在处所的整体制冷措施。对于中央空调基本采用顶部送/回风的布置形式(如图1所示)，对于单元式空调则采用柜前直接送风的布置形式(如图2所示)。实船运行证明，上述两种方法的制冷效果均不理想，按照散热需求计算出来的制冷量并不能够充分中和机柜产生的热量，主要原因是气流组织紊乱，冷热空气之间的热交换不充分，在部分区域由于送、回风口距离较近，造成事实上的冷空气短路，其次由于设置的出风口数量有限，受机柜布置影响，容易在局部区域分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用温度自适应风冷机柜，其特征在于，包括机柜，所述机柜为模块化封闭机柜，包括顶板、底板和封闭的前门板、后门板以及侧板，机柜内水平划分为三个区域：送风区I，设备区II和回风区III，所述送风区I靠近后门板、所述回风区III靠近前门板，所述设备区II位于送风区I和回风区III之间；送风区I和设备区II按照高度划分为两个及以上送风子区和设备子区，相同高度的送风子区和设备子区设为一个独立的散热单元；所述送风区所在位置的底板设有进风口，所述进风口外部通过软连接与空调送风回路相连接，所述进风口内部通过送风管连接至所有送风子区，每个送风子区的送风管上设有独立的比例调节阀为该送风子区供风；每个设备子区设有独立的止回风阀连通至回风区用于排风，每个设备子区的止回风阀所在位置还设有独立的温度传感器；所述回风区所在位置的顶板设有出风口，所述出风口通过软连接与船舶空调回风管路相连。2.根据权利要求1所述的一种船用温度自适应风冷机柜，其特征在于，还包括温度自动控制模块；温度自动控制模块的直接控制对象为所述比例调节阀用于调节冷空气流量，反馈和最终控制对象为热交换后的空气温度；对每一个散热单元进行单独的温度设定和保持；温度自动控制模块包括信号采集单元、信号处理决策单元和动作执行单元，信号采集单元进行信号采集，信号采集由分布在各散热单元的温度传感器完成，信号处理决策单元为多回路PID温控器，多回路PID温控器...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆士平，傅晓红，陈涛，陈俊杰，夏骏，杨杰，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七零八研究所，
类型：发明
国别省市：