用于轨道交通电力变流器脉冲信号测试装置及测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道交通电力变流器技术，具体是涉及一种电力变流器脉冲信号测试装置及测试方法。解决了现有技术中波形记录仪的探头直接接入功率模块驱动板测试点时，操作非常困难、波形记录仪容易受电磁干扰以及技术人员现场操作存在触电风险的问题。测试时，将波形记录仪低压探头直接接入脉冲信号测试装置的电信号输出端子，控制单元光纤线缆连接脉冲信号测试装置的光信号接收端，功率模块光纤线缆连接脉冲测试装置光信号发射端。控制单元触发PWM脉冲信号，通过波形记录仪采集脉冲信号波形。该方案不仅可实现光电信号转换，还能实现对电信号测试；该测试装置能实现快速连接，操作简单，提高试验工作效率，测试过程中也不会受到主回路电磁干扰。受到主回路电磁干扰。受到主回路电磁干扰。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道交通电力变流器脉冲信号测试装置及测试方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通电力变流器技术，具体是涉及一种电力变流器脉冲信号测试装置及测试方法。

技术介绍

[0002]近年来，轨道交通装备正处于高速发展期，大功率牵引变流器得到广泛应用。为了降低变流器故障率，控制单元与功率模块之间采用光纤进行光信号传输，提升线路电磁抗扰性。控制单元和功率模块都采用光电信号转换电路，在变流器触发脉冲测试时，无法直接测试光信号变化，需要拆除功率模块保护罩，在配置板上测量IGBT门极驱动信号。由于正负测量点间距和操作空间较小，测量设备安装难度大，极易造成正负极短路造成驱动板卡损坏。
[0003]现有技术中轨道交通电力变流器脉冲信号测试方法，如图4所示。轨道交通电力变流器的进行脉冲试验时，将波形记录仪（或示波器）低压探头直接接入电力变流器中功率模块驱动板的测试点，控制单元通过光纤传输发送PWM信号和接收反馈的光信号，由功率模块光接收PWM信号和光发射反馈信号。通过波形记录仪采集脉冲信号波形。图4中各部件的功能如下：电力变流器：将牵引变压器二次侧单相交流电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通电力变流器脉冲信号测试装置，其特征在于：包括脉冲测试盒以及设在脉冲测试装置盒内部的光电光信号转换板；脉冲测试装置盒的盒体表面上设有光信号接收插座、光信号发射插座、电信号引出端子和连接外部直流电源的供电插座；光电光信号转换板在盒体内部均与光信号接收插座、光信号发射插座、电信号引出端子和供电插座相连接。2.如权利要求1所述的用于轨道交通电力变流器脉冲信号测试装置，其特征在于，所述光电光信号转换板包括光电信号转换单元、电光信号转换发射单元和直流电压单元；直流电压单元包括三个相互并联的电容以及与电容并联的驱动芯片55452和瞬态电压抑制器SMBJ6CA，驱动芯片55452位于电容和SMBJ6CA之间，电容两端引出线与供电插座连接，SMBJ6CA的两端引出后分别作为直流电压源和数字地；所述光电信号转换单元包括光纤收发模块HFBR2521及高速CMOS器件74hc14，HFBR2521的输入端口与光信号接收插座相连接，HFBR2521的第一输出端口与第四输出端口相连接，HFBR2521的第二输出端口与直流电压源相连接，HFBR2521的第三输出端口与数字地连接，HFBR2521的第四输出端口通过一个电容与数字地连接同时还与74hc14的输入端相连接，HFBR2521的第二、第三输出端口之间并联有两个电容；电光信号转换发射单元包括稳压二极管D1、驱动芯片55452和光纤链路发送器HFBR1521；74hc14的输出端与稳压二极管D1的负极相连接，稳压二极管D1的正极与驱动芯片55452的第二端口相连接，稳压二极管D1的正极通过电阻与数字地相连接，稳压二极管D1的负极还通过电容与数字地连接，驱动芯片55452的第一端口与直流电压源连接；驱动芯片55452的第三端口与HFBR1521的第二端口相连接，驱动芯片55452的第三端口通过一个电容后分别与HFBR1521的第一端口以及直流电压源相连接，HFBR1521的第一端口通过一个电容与数字地连接，HFBR1521的输出端与光信号发射插座相连接；74hc14的输出端引出一条接线端，将输出电信号输入至电...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚锋亮，张创业，田尚川，宋进民，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：