一种汽车轮毂保护圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂保护圈，包括带有开口的轮毂保护圈本体，轮毂保护圈本体的两侧设有分别包覆在汽车轮毂两侧的抱合部，抱合部之间的轮毂保护圈本体内固定有气垫层，气垫层上安装有充放气接头，充放气接头从轮毂保护圈本体穿出，轮毂保护圈本体开口处的两端通过可调节式锁紧组件实现对接。本实用新型专利技术通过设气垫层，再配合可调节式锁紧组件，实现对汽车轮毂保护圈的伸缩，从而使该汽车轮毂保护圈适用于不同尺寸的汽车轮毂，而且通过气垫层的配合，实现轮毂保护圈本体与汽车轮毂的紧密配合；通过设限位销和小孔，实现不同对轮毂保护圈本体的锁紧，结构简单，装置使用更灵活，适应性更广。应性更广。应性更广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂保护圈


[0001]本技术涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车轮毂保护圈。

技术介绍

[0002]汽车轮毂保护圈作为保护汽车轮毂的主要装置，使汽车轮毂不被刮擦受损，通常为圆环形的开环结构，头尾衔接处用胶粘贴，粘贴处对粘贴强度有较高的要求，一旦粘贴处发生断裂，极易使得汽车轮毂与汽车轮毂保护圈分离，而且采用胶粘贴的方式使得安装不方便 。另外，现有的汽车轮毂保护圈都是固定尺寸的，一种尺寸的汽车轮毂保护圈对应一种尺寸的汽车轮毂，适应性差。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，提高装置适用性且汽车轮毂保护圈。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车轮毂保护圈，其特点是，包括轮毂保护圈本体，轮毂保护圈本体上设有开口，轮毂保护圈本体开口处的两端通过可调节式锁紧组件实现对接，轮毂保护圈本体的两侧设有分别包覆在汽车轮毂两侧的抱合部，抱合部之间的轮毂保护圈本体内固定有气垫层，气垫层上安装有充放气接头，充放气接头从轮毂保护圈本体穿出，所述气垫层的宽度为从一侧抱合部延伸至另一侧抱合部，气垫层的厚度为20
‑
50mm。
[0006]本技术所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案实现，所述可调节式锁紧组件设有弹性锁片，弹性锁片一端铰接在轮毂保护圈本体一端，弹性锁片另一端设有呈膨大状设置的弹性卡块，在轮毂保护圈本体的外侧面开设有若干与弹性卡块配合的卡槽，卡槽沿轮毂保护圈本体的周向均匀设，卡槽的槽口小于弹性卡块的最大直径，所述弹性锁片为橡胶片。
[0007]本技术所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案实现，在所述抱合部设有与汽车轮毂侧边配合的定位槽。
[0008]与现有技术相比，本技术通过设气垫层，再配合可调节式锁紧组件，实现对汽车轮毂保护圈的伸缩，从而使该汽车轮毂保护圈适用于不同尺寸的汽车轮毂，而且通过气垫层的配合，实现轮毂保护圈本体与汽车轮毂的紧密配合，具有定位功能；通过设可调节式锁紧组件，实现对不同尺寸轮毂保护圈本体的锁紧，结构简单，装置使用更灵活，适应性更广。
附图说明
[0009]图1为本技术所述汽车轮毂保护圈的断面示意图；
[0010]图2为本技术所述汽车轮毂保护圈的侧视图。
[0011]图中：1
‑
轮毂保护圈本体，2
‑
气垫层，3
‑
抱合部，4
‑
定位槽，5
‑
活动支撑杆，6
‑
充放
气接头，7
‑
弹性锁片，8
‑
弹性卡块，9
‑
卡槽。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0013]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0014]参照图1和图2，一种汽车轮毂保护圈，包括带有开口的轮毂保护圈本体1，轮毂保护圈本体1的两侧设有分别包覆在汽车轮毂两侧的抱合部3，抱合部3之间的轮毂保护圈本体1内固定有气垫层2，气垫层2从一侧抱合部覆盖至另一侧抱合部，采用扁平状结构，方便与汽车轮毂的侧面相贴合，气垫层的厚度为20
‑
50mm，气垫层上安装有充放气接头6，充放气接头6从轮毂保护圈本体1穿出，轮毂保护圈本体1开口处的两端通过可调节式锁紧组件实现对接，在所述抱合部设有与汽车轮毂侧边配合的定位槽，使汽车轮毂侧边与定位槽紧密卡接，定位槽可采用橡胶槽，橡胶槽可为直接开在轮毂保护圈本体1的槽体，也可以是单独的具有一定弹性的材料制得的槽体，若是单独槽体，可采用粘贴等固定相接方式安装在轮毂保护圈本体1上。
[0015]所述可调节式锁紧组件设有弹性锁片7，弹性锁片7一端铰接在轮毂保护圈本体1一端，弹性锁片7另一端设有呈膨大状设置的弹性卡块8，在轮毂保护圈本体1的外侧面开设有若干与弹性卡块8配合的卡槽9，卡槽9的槽口略小于弹性卡块的最大直径，卡槽9沿轮毂保护圈本体的周向均匀设置，本技术所述的轮毂保护圈本体1采用弹性材料如橡胶圈制得的圈本体，所述弹性锁片最好采用与汽车轮毂保护圈相同材质的橡胶片，以方便弹性卡块与弹性卡槽的良好配合。
[0016]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂保护圈，其特征在于，包括轮毂保护圈本体，轮毂保护圈本体上设有开口，轮毂保护圈本体开口处的两端通过可调节式锁紧组件实现对接，轮毂保护圈本体的两侧设有分别包覆在汽车轮毂两侧的抱合部，抱合部之间的轮毂保护圈本体内固定有气垫层，气垫层上安装有充放气接头，充放气接头从轮毂保护圈本体穿出。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂保护圈，其特征在于，所述可调节式锁紧组件设有弹性锁片，弹性锁片一端铰接在轮毂保护圈本体一端，弹性锁片另一端设有呈膨大状设置的弹性卡块，在轮毂保...

【专利技术属性】
技术研发人员：张保华，
申请(专利权)人：连云港创诚塑胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：