一种市政桥梁安全防护结构制造技术

本申请涉及一种市政桥梁安全防护结构，包括设置在桥梁两侧的防护墙，还包括弹簧、导向杆以及竖板；两道所述防护墙相背对的墙面上均开设有多个缓冲腔，所述弹簧的一端与所述缓冲腔的内壁相连接、所述弹簧的另一端朝向远离桥梁的方向延伸；所述防护墙上开设有导向孔，所述导向杆穿过所述导向孔后与所述导向孔滑动配合，且所述导向杆的一端位于所述弹簧内、所述导向杆的另一端位于防护墙靠近桥面的一侧；所述竖板设置在所述导向杆靠近桥面的一端，所述弹簧远离竖板的一端与所述导向杆远离竖板的一端相连接。本申请具有提升桥梁防护装置的缓冲效果的能力。缓冲效果的能力。缓冲效果的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种市政桥梁安全防护结构


[0001]本申请涉及桥梁防护技术的领域，尤其是涉及一种市政桥梁安全防护结构。

技术介绍

[0002]桥梁是一种用来跨越障碍的大型构造物，是用来将交通路线（如道路、铁路、水道等）或者其他设施（如管道、电缆等）跨越天然障碍（如河流、海峡、峡谷等）或人工障碍（如高速公路、铁路线）的构造物，桥梁的目的是允许人、车辆、火车或者船舶穿过障碍，随着城市的快速发展，城市中的立交桥、高架桥等桥梁越来越多，当行驶在桥梁上的汽车撞到桥梁的防护栏上，便会导致车毁人亡，有时车辆甚至会冲下桥面，因此桥梁的防护装置显得越发重要。
[0003]相关技术中的市政桥梁防护装置通常设置有防护墙以及缓冲组件，缓冲组件设置在防护墙靠近靠近桥面的一侧墙面上，缓冲组件包括弹簧，当汽车撞上缓冲组件时，缓冲组件中的弹簧压缩，一定程度上实现了对撞上桥梁防护墙的汽车进行缓冲的效果。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为相关技术中的缓冲组件设置在防护墙靠近靠近桥面的一侧墙面上，当行驶中的汽车撞到缓冲组件上时，缓冲组件上的弹簧便会压缩，但由于弹簧的压缩量是固定的，弹簧压缩到一定程度将不能够继续压缩，使得弹簧不能够继续扩大缓冲效果，进而导致缓冲效果变差。

技术实现思路

[0005]为了提升桥梁防护装置的缓冲效果，本申请提供一种市政桥梁安全防护结构。
[0006]本申请提供的一种市政桥梁安全防护结构采用如下的技术方案：
[0007]一种市政桥梁安全防护结构，包括设置在桥梁两侧的防护墙，还包括弹簧、导向杆以及竖板；两道所述防护墙相背对的墙面上均开设有多个缓冲腔，所述缓冲腔的内壁上开设有导向孔；所述弹簧的一端与所述缓冲腔的内壁相连接、所述弹簧的另一端朝向远离桥梁的方向延伸，所述导向杆穿过所述弹簧的内圈，所述导向杆远离桥梁的一端与所述弹簧远离桥梁的一端相连接、另一端穿过所述导向孔后与所述导向孔滑动配合，且所述导向杆远离所述弹簧的一端位于防护墙靠近桥面的一侧；所述竖板竖直设置在所述导向杆靠近桥面的一端。
[0008]通过采用上述技术方案，当行驶在桥梁上的汽车撞到竖板上时，竖板朝远离桥梁的方向移动，竖板带动导向杆在导向孔内朝远离桥梁的方向滑动，导向杆带动弹簧朝远离桥梁的方向移动，使得弹簧朝远离桥梁的方向拉长且对汽车进行缓冲作用，直到竖板抵接到防护墙上，增加了汽车的缓冲距离，扩大了弹簧对汽车的缓冲效果。
[0009]可选的，所述竖板背离导向杆的一侧板面上设置有第一缓冲垫。
[0010]通过采用上述技术方案，汽车撞上竖板并带动竖板朝靠近防护墙的方向移动，减弱了竖板与防护墙相抵接时竖板对汽车造成的冲击。
[0011]可选的，所述竖板靠近导向杆的一侧板面上设置有第二缓冲垫。
[0012]通过采用上述技术方案，汽车撞上竖板并带动竖板朝靠近防护墙的方向移动，减弱了竖板与防护墙相抵接时产生的冲击效果。
[0013]可选的，所述防护墙远离桥面的顶壁上且沿防护墙的长度方向竖直排列设置有多根限位杆，相邻两根限位杆之间水平设置有多根第一横杆。
[0014]通过采用上述技术方案，汽车与防护墙相撞后，当汽车的速度过快可能会从地上弹起然后越过防护墙冲下桥面，限位杆与第一横杆一定程度上能够阻挡汽车越过防护墙冲下桥面，一定程度上能够阻止汽车以及汽车内的人员受到二次伤害。
[0015]可选的，所述限位杆远离防护墙的一端设置有延伸杆，相邻两根延伸杆之间设置有第二横杆；所述延伸杆的一端与所述限位杆远离防护墙的一端相连接、另一端朝靠近桥面侧延伸。
[0016]通过采用上述技术方案，限位杆的上端设置的延伸杆朝桥面上的汽车的方向延伸，且相邻两根延伸杆之间设置有第二横杆，延伸杆与第二横杆进一步降低了汽车与防护墙发生撞击后越过防护墙冲下桥面的风险。
[0017]可选的，相邻两根所述限位杆之间且沿所述防护墙的长度方向竖直排列设置有隔音板。
[0018]通过采用上述技术方案，桥梁两侧的防护墙上设置一道隔音板，一定程度上能够阻止桥面上行驶的汽车产生的噪音传递到桥梁之外的周边环境中，减小了噪音污染。
[0019]可选的，相邻两根所述限位杆之间设置有两道隔音板，且两道隔音板之间留有间隙，两道所述隔音板之间的间隙内设置有泡沫板。
[0020]通过采用上述技术方案，两块隔音板有利于增加隔音效果，两块隔音板之间的泡沫板一定程度上进一步阻止了汽车产生的噪音传递到桥梁之外的周边环境中的情况，进一步减小了噪音污染。
[0021]可选的，所述第一缓冲垫背离所述竖板的一侧面上沿设置有反光条，且所述反光条的长度方向与所述防护墙的长度方向一致。
[0022]通过采用上述技术方案，反光条有利于对桥梁上行驶的汽车起到一定程度上的警示作用，一定程度上减少了汽车撞到防护墙上的情况发生。
[0023]可选的，靠近桥面上的汽车的一块隔音板上设置有LED灯带，所述LED灯带的长度方向与防护墙的长度方向一致。
[0024]通过采用上述技术方案，天黑时，开启LED灯带，LED灯带亮起为行驶在桥梁上的汽车提供照明，一定程度上减少了车祸事故的发生。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.汽车行驶在桥梁上撞上防护墙时，汽车首先与竖板相抵接，使得竖板朝向远离桥梁的方向移动，竖板带动导向杆朝远离桥梁的方向移动，导向杆带动弹簧朝远离桥梁的方向拉长，弹簧发生弹性形变的过程中对汽车进行缓冲作用，直到竖板与防护墙相抵接，增加了汽车的缓冲距离，扩大了弹簧对汽车的缓冲效果；
[0027]2.防护墙上设置有限位杆，相邻两根限位杆之间设置有多根第一横杆，限位杆上设置有延伸杆，相邻两根延伸杆之间设置有第二横杆，一定程度上减小了汽车因速度太快越过防护墙冲下桥面的风险，一定程度上减少了汽车以及汽车内的人员受到二次伤害的情况发生；
[0028]3.限位杆上沿防护墙的长度方向排列设置有两道隔音板，两道隔音板之间设置有泡沫板，有利于减少桥梁上行驶的汽车产生的噪音传递到周边环境中，进而减小了噪音污染。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例的结构示意图。
[0030]图2是用于展示本申请实施例内部结构的示意图。
[0031]图3是图2中A部放大图。
[0032]附图标记说明：1、桥梁；2、防护墙；21、缓冲腔；211、导向孔；22、连杆孔；221、限位杆；2211、第一横杆；2212、延伸杆；22121、第二横杆；2213、隔音板；22131、泡沫板；22132、LED灯带；3、弹簧；31、环板；311、穿杆口；4、导向杆；41、连接板；5、竖板；51、第一缓冲垫；52、第二缓冲垫；521、反光条。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
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3对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种市政桥梁安全防护结构。参照图1、图2，一种市政桥梁安全防护结构包括砌筑在桥梁1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁安全防护结构，包括设置在桥梁(1)两侧的防护墙(2)，其特征在于：还包括弹簧(3)、导向杆(4)以及竖板(5)；两道所述防护墙(2)相背对的墙面上均开设有多个缓冲腔(21)，所述缓冲腔(21)的内壁上开设有导向孔(211)；所述弹簧(3)的一端与所述缓冲腔(21)的内壁相连接、所述弹簧(3)的另一端朝向远离桥梁(1)的方向延伸，所述导向杆(4)穿过所述弹簧(3)的内圈，所述导向杆(4)远离桥梁(1)的一端与所述弹簧(3)远离桥梁(1)的一端相连接、另一端穿过所述导向孔(211)后与所述导向孔(211)滑动配合，且所述导向杆(4)远离所述弹簧(3)的一端位于防护墙(2)靠近桥面的一侧；所述竖板(5)竖直设置在所述导向杆(4)靠近桥面的一端。2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁安全防护结构，其特征在于：所述竖板(5)背离导向杆(4)的一侧板面上设置有第一缓冲垫(51)。3.根据权利要求1所述的一种市政桥梁安全防护结构，其特征在于：所述竖板(5)靠近导向杆(4)的一侧板面上设置有第二缓冲垫(52)。4.根据权利要求1所述的一种市政桥梁安全防护结构，其特征在于：所述防护墙(2)远离桥面的顶壁上且沿防护墙(2)的长度方向竖直排列设置有多根限位杆(221)，相邻两根限位杆(221)之间水平设置有多根第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨琼，
申请(专利权)人：四川兆硕建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：