本实用新型专利技术涉及路面检测技术领域，且公开了一种道路路面平整度检测装置，包括承托板，所述承托板的顶端设置有承托机构，所述承托板的底端设置有移动机构，所述承托机构包括与承托板固定连接的承托盒体。该道路路面平整度检测装置，通过设置承托机构，在对检测仪进行放置时，使用者先将检测仪置入辅助板之间，而后使用者通过拉把带动连接柱进行移动，从而带动连接柱进行移动，以此带动绝缘块进行移动，当绝缘块移动至远离磁吸块时，磁吸块间没有了绝缘块的阻挡，由于磁力的远离，磁吸块开始朝着相邻的方向进行移动，从而带动同步块连接的辅助板朝着检测仪的方向进行移动，以此夹紧检测仪，从而实现对不同规格检测仪的限位。从而实现对不同规格检测仪的限位。从而实现对不同规格检测仪的限位。
【技术实现步骤摘要】
一种道路路面平整度检测装置
[0001]本技术涉及路面检测
，具体为一种道路路面平整度检测装置。
技术介绍
[0002]整度是路面施工质量检测的一项重要指标之一，它是以规定的标准量规，间断的或连续测量道路表面的凹凸情况，路面的平整度与路面各结构层次的平整度有一定的联系，即各层次的平整效果将会累计的反应到道路的表面层上。在对道路的路面平整度检测时需要用到道路路面平整度检测装置。
[0003]现有的大部分道路路面平整度检测装置大多是用车体载着检测仪来进行检测，这就需要用到相关的机构来对检测仪进行限位，现有的用的最多的方式是采用弹簧来对检测仪进行缓冲，这种方式虽然能够有效地对检测仪进行缓冲限位，但弹簧的伸缩量是有限度的，并不能根据检测仪的规格来进行相应的调节，具有一定的局限性，可见，亟需一种道路路面平整度检测装置，用于解决上述提到的技术问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路路面平整度检测装置，具备可实现对不同规格检测仪的限位等优点，解决了现有的无法对不同规格检测仪进行限位的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路路面平整度检测装置，包括承托板，所述承托板的顶端设置有承托机构，所述承托板的底端设置有移动机构。
[0008]所述承托机构包括与承托板固定连接的承托盒体，所述承托盒体的内部设置有检测仪，所述检测仪的两侧均设置有辅助板，所述辅助板的另一端固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的另一端与承托盒体的内侧壁固定连接，所述辅助板的底端固定连接有同步块，所述同步块的另一端贯穿承托盒体的内底壁并固定连接有磁吸块，所述磁吸块之间设置有绝缘块，所述绝缘块的正面固定连接有连接柱，所述连接柱的另一端贯穿承托盒体的正面壁并固定连接有拉把。
[0009]优选的，所述移动机构包括设置于承托板的底端一侧的主动轴，所述主动轴的两端均固定连接有主动轮。
[0010]优选的，所述主动轴的前后两端均活动连接有限位套，所述限位套与承托板固定连接。
[0011]优选的，所述主动轴的侧面设置有从动轴，所述从动轴的两端均固定连接有从动轮。
[0012]优选的，所述从动轴的前后两端同样活动连接有限位套，所述限位套与承托板固定连接。
[0013]优选的，所述主动轴的中部外表面固定安装有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的侧面啮合连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的另一端固定连接有同步轴，所述同步轴的另一端固定连接有驱动电机的输出端，所述驱动电机与承托板固定连接。
[0014]优选的，所述同步轴的中部外表面固定安装有联动锥齿轮，所述联动锥齿轮的正面啮合连接有同步锥齿轮，所述同步锥齿轮固定安装于联动轴的外表面，所述联动轴的一端与承托板转动连接，所述联动轴的另一端固定连接有清扫件。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种道路路面平整度检测装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该道路路面平整度检测装置，通过设置承托机构，在对检测仪进行放置时，使用者先将检测仪置入辅助板之间，而后使用者通过拉把带动连接柱进行移动，从而带动连接柱进行移动，以此带动绝缘块进行移动，当绝缘块移动至远离磁吸块时，磁吸块间没有了绝缘块的阻挡，由于磁力的远离，磁吸块开始朝着相邻的方向进行移动，从而带动同步块连接的辅助板朝着检测仪的方向进行移动，以此夹紧检测仪，从而实现对不同规格检测仪的限位。
[0017]2、该道路路面平整度检测装置，通过设置移动机构，在装置进行移动时，使用者驱动电机带动主动锥齿轮进行转动，从而带动从动锥齿轮进行转动，以此带动主动轴进行转动，从而实现主动轮的转动，从动轮随之转动，以此实现整个装置的移动，同步轴在进行转动时，联动锥齿轮同步转动，从而带动同步锥齿轮进行转动，从而带动联动轴进行转动，以此在移动时实现清扫件同步清扫的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术结构正视剖面示意图；
[0020]图3为本技术承托板结构仰视示意图；
[0021]图4为本技术连接柱结构示意图；
[0022]图5为本技术清扫件结构示意图。
[0023]其中：1、承托板；2、承托机构；201、承托盒体；202、检测仪；203、辅助板；204、伸缩柱；205、同步块；206、磁吸块；207、绝缘块；208、连接柱；209、拉把；3、移动机构；301、主动轴；302、主动轮；303、从动轴；304、从动轮；305、从动锥齿轮；306、主动锥齿轮；307、同步轴；308、驱动电机；309、联动锥齿轮；310、同步锥齿轮；311、联动轴；312、清扫件；313、限位套。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，一种道路路面平整度检测装置，包括承托板1，承托板1的顶端设置有承托机构2，承托板1的底端设置有移动机构3。
[0026]承托机构2包括与承托板1固定连接的承托盒体201，承托盒体201的内部设置有检
测仪202，检测仪202的两侧均设置有辅助板203，辅助板203的另一端固定连接有伸缩柱204，伸缩柱204的另一端与承托盒体201的内侧壁固定连接，辅助板203的底端固定连接有同步块205，同步块205的另一端贯穿承托盒体201的内底壁并固定连接有磁吸块206，磁吸块206之间设置有绝缘块207，绝缘块207的正面固定连接有连接柱208，连接柱208的另一端贯穿承托盒体201的正面壁并固定连接有拉把209。
[0027]在上述技术方案中，伸缩柱204的设置用于保证辅助板203移动时的稳定性，同时也对辅助板203起到了一定的限制作用，承托盒体201与同步块205接触处开设有相适配的同步槽，以此保证同步块205移动时的稳定性，同时也对同步块205起到了一定的限制作用。
[0028]通过拉把209能够带动连接柱208进行移动，从而带动连接柱208进行移动，以此带动绝缘块207进行移动，当绝缘块207移动至远离磁吸块206时，磁吸块206间没有了绝缘块207的阻挡，由于磁力的远离，磁吸块206开始朝着相邻的方向进行移动，从而带动同步块205连接的辅助板203朝着检测仪202的方向进行移动，以此夹紧检测仪202，从而实现对不同规格检测仪202的限位。
[0029]具体的，移动机构3包括设置于承托板1的底端一侧的主动轴301，主动轴301的两端均固定连接有主动轮302，主动轴301的前后两端均活动连接有限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路路面平整度检测装置，包括承托板(1)，其特征在于：所述承托板(1)的顶端设置有承托机构(2)，所述承托板(1)的底端设置有移动机构(3)；所述承托机构(2)包括与承托板(1)固定连接的承托盒体(201)，所述承托盒体(201)的内部设置有检测仪(202)，所述检测仪(202)的两侧均设置有辅助板(203)，所述辅助板(203)的另一端固定连接有伸缩柱(204)，所述伸缩柱(204)的另一端与承托盒体(201)的内侧壁固定连接，所述辅助板(203)的底端固定连接有同步块(205)，所述同步块(205)的另一端贯穿承托盒体(201)的内底壁并固定连接有磁吸块(206)，所述磁吸块(206)之间设置有绝缘块(207)，所述绝缘块(207)的正面固定连接有连接柱(208)，所述连接柱(208)的另一端贯穿承托盒体(201)的正面壁并固定连接有拉把(209)。2.根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测装置，其特征在于：所述移动机构(3)包括设置于承托板(1)的底端一侧的主动轴(301)，所述主动轴(301)的两端均固定连接有主动轮(302)。3.根据权利要求2所述的一种道路路面平整度检测装置，其特征在于：所述主动轴(301)的前后两端均活动连接有限位套(313)，所述限位套(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：王希，
申请(专利权)人：湖南金君工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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