本实用新型专利技术公开了一种地铁调度用LCD显示屏装置，包括LCD显示屏本体和顶部为开口设置的收纳箱，所述收纳箱的底部呈矩形固定连接有四个支腿，支腿的底部转动安装有万向轮，所述收纳箱的底部活动接触有回形底座，四个支腿均位于回形底座内，收纳箱内滑动套设有支板，支板的顶部与LCD显示屏本体的底部固定连接，LCD显示屏本体的顶部固定安装有盖板。本实用新型专利技术便于移动，便于在使用时快速控制LCD显示屏本体移出，并同步进行升高支撑和带动万向轮与地面分离，增大与地面的支撑摩擦面积，提高停放稳定性，且便于在使用后快速降低高度并对LCD显示屏本体收纳防护，降低其不使用时或运输时受误碰损伤的风险，满足使用需求。满足使用需求。满足使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁调度用LCD显示屏装置
[0001]本技术涉及地铁调度用显示屏
，尤其涉及一种地铁调度用LCD显示屏装置。
技术介绍
[0002]LCD显示屏又称液晶显示屏，是属于平面显示器的一种，用于电视机及计算机的屏幕显示，该显示屏的优点是耗电量低、辐射低，地铁调度LCD显示屏上通常显示有关于地铁的众多信息，
[0003]现有的地铁调度用LCD显示屏通常采用支架或固定架进行支撑；其在不使用时存在不便于对LCD显示屏收纳防护的缺点，使得在不使用或运输时受冲击损伤的风险较高，以及其不便于移动，虽然现有技术中存在底部简单设置行走轮进行移动的方式，但是此种方式在使用时因轮子与地面接触摩擦面积较小，停放不稳定，不能满足使用需求，综合以上两种现象，因此我们提出了一种地铁调度用LCD显示屏装置，用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁调度用LCD显示屏装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种地铁调度用LCD显示屏装置，包括LCD显示屏本体和顶部为开口设置的收纳箱，所述收纳箱的底部呈矩形固定连接有四个支腿，支腿的底部转动安装有万向轮，所述收纳箱的底部活动接触有回形底座，四个支腿均位于回形底座内，收纳箱内滑动套设有支板，支板的顶部与LCD显示屏本体的底部固定连接，LCD显示屏本体的顶部固定安装有盖板，且盖板的底部与收纳箱的顶部活动接触，所述收纳箱的两侧内壁上均开设有矩形槽，两个矩形槽的顶部内壁和底部内壁之间均固定连接有双向导向机构，双向导向机构的底端延伸至收纳箱的下方并与回形底座的顶部固定连接，支板的两侧均固定连接有限位块，且限位块滑动套设在对应的双向导向机构上，所述回形底座的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有固定座，收纳箱的底部内壁上转动连接有位于LCD显示屏本体前侧的双向螺纹机构，支板螺纹套设在双向螺纹机构上，双向螺纹机构的底端与固定座的顶部固定连接，收纳箱的底部开设有前侧和后侧均为开口设置的凹槽，凹槽的顶部内壁上固定连接有蓄电池和与蓄电池电性连接的驱动电机，驱动电机的输出轴底端固定连接有第一齿轮，第一齿轮的左侧啮合有固定套设在双向螺纹机构外侧的第二齿轮。
[0007]优选地，所述双向导向机构包括矩形杆和两个导向杆，矩形杆的顶端和底端分别与对应的矩形槽的顶部内壁和底部内壁固定连接，矩形杆的底端开设有两个第一圆孔，导向杆滑动套设在对应的第一圆孔内，导向杆的底端延伸至收纳箱的下方并与回形底座的顶部固定连接，限位块滑动套设在对应的矩形杆上。
[0008]优选地，所述双向螺纹机构包括外螺杆和内螺杆，外螺杆转动连接在收纳箱的底
部内壁上，外螺杆与内螺杆的螺纹旋向相反，外螺杆螺纹套设在内螺杆上，内螺杆的底端与固定座的顶部固定连接，支板螺纹套设在外螺杆上，第二齿轮焊接套设在外螺杆的外侧。
[0009]优选地，所述矩形槽的底部内壁上开设有两个第二圆孔，且第二圆孔的内壁与对应的导向杆的外侧滑动连接。
[0010]优选地，所述限位块的顶部开设有与对应的矩形杆外侧滑动连接的矩形孔。
[0011]优选地，所述收纳箱的底部内壁上开设有第三圆孔，且第三圆孔内固定套设有轴承，轴承的内圈内侧与外螺杆的外圈外侧固定连接。
[0012]优选地，所述支板的顶部开设有与外螺杆螺纹连接的第一螺纹孔，外螺杆的底端开设有与内螺杆螺纹连接的第二螺纹孔。
[0013]优选地，所述万向轮的底部位置比回形底座的底部位置低。
[0014]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过LCD显示屏本体、盖板、收纳箱、支板、回形底座、矩形槽、矩形杆、导向杆、限位块、外螺杆、内螺杆、固定座、第二齿轮、凹槽、驱动电机、第一齿轮、支腿与万向轮相配合，四个万向轮的设置方便人员对LCD显示屏本体进行移动，正向启动驱动电机带动第一齿轮转动，第一齿轮通过第二齿轮带动外螺杆转动，外螺杆转动能带动支板在收纳箱内向上滑动，支板带动两个限位块分别在对应的矩形杆上向上滑动，支板带动LCD显示屏本体向上移出，外螺杆在内螺杆上转动时其自身还发生向上移动，外螺杆带动支板和LCD显示屏本体向上移动，进一步进行升高，外螺杆带动收纳箱向上移动，收纳箱带动矩形杆在对应的两个导向杆上向上滑动，收纳箱通过四个支腿带动四个万向轮向上移动升起，此时回形底座在底部进行支撑，提高停放稳定性；
[0016]不使用时，反向启动驱动电机，同理与正向启动驱动电机的运动方向完全相反，此时LCD显示屏本体转变为向下回移收纳至收纳箱内，此时收纳箱同样转变为向下回移，并通过四个支腿带动四个万向轮向下移出，完成收纳。
[0017]本技术便于移动，便于在使用时快速控制LCD显示屏本体移出，并同步进行升高支撑和带动万向轮与地面分离，增大与地面的支撑摩擦面积，提高停放稳定性，且便于在使用后快速降低高度并对LCD显示屏本体收纳防护，降低其不使用时或运输时受误碰损伤的风险，满足使用需求。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种地铁调度用LCD显示屏装置的结构示意图；
[0019]图2为图1的剖视结构示意图；
[0020]图3为图2中的LCD显示屏本体移出升高状态的结构示意图。
[0021]图中：100LCD显示屏本体、1盖板、2收纳箱、3支板、4回形底座、5矩形槽、6矩形杆、7导向杆、8限位块、9外螺杆、10内螺杆、11固定座、12第二齿轮、13凹槽、14驱动电机、15第一齿轮、16支腿、17万向轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0023]参照图1
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3，一种地铁调度用LCD显示屏装置，包括LCD显示屏本体100和顶部为开口设置的收纳箱2，收纳箱2的底部呈矩形固定连接有四个支腿16，支腿16的底部转动安装有万向轮17，收纳箱2的底部活动接触有回形底座4，四个支腿16均位于回形底座4内，收纳箱2内滑动套设有支板3，支板3的顶部与LCD显示屏本体100的底部固定连接，LCD显示屏本体100的顶部固定安装有盖板1，且盖板1的底部与收纳箱2的顶部活动接触，收纳箱2的两侧内壁上均开设有矩形槽5，两个矩形槽5的顶部内壁和底部内壁之间均固定连接有双向导向机构，双向导向机构的底端延伸至收纳箱2的下方并与回形底座4的顶部固定连接，支板3的两侧均固定连接有限位块8，且限位块8滑动套设在对应的双向导向机构上，回形底座4的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有固定座11，收纳箱2的底部内壁上转动连接有位于LCD显示屏本体100前侧的双向螺纹机构，支板3螺纹套设在双向螺纹机构上，双向螺纹机构的底端与固定座11的顶部固定连接，收纳箱2的底部开设有前侧和后侧均为开口设置的凹槽13，凹槽13的顶部内壁上固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁调度用LCD显示屏装置，包括LCD显示屏本体(100)和顶部为开口设置的收纳箱(2)，其特征在于，所述收纳箱(2)的底部呈矩形固定连接有四个支腿(16)，支腿(16)的底部转动安装有万向轮(17)，所述收纳箱(2)的底部活动接触有回形底座(4)，四个支腿(16)均位于回形底座(4)内，收纳箱(2)内滑动套设有支板(3)，支板(3)的顶部与LCD显示屏本体(100)的底部固定连接，LCD显示屏本体(100)的顶部固定安装有盖板(1)，且盖板(1)的底部与收纳箱(2)的顶部活动接触，所述收纳箱(2)的两侧内壁上均开设有矩形槽(5)，两个矩形槽(5)的顶部内壁和底部内壁之间均固定连接有双向导向机构，双向导向机构的底端延伸至收纳箱(2)的下方并与回形底座(4)的顶部固定连接，支板(3)的两侧均固定连接有限位块(8)，且限位块(8)滑动套设在对应的双向导向机构上，所述回形底座(4)的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有固定座(11)，收纳箱(2)的底部内壁上转动连接有位于LCD显示屏本体(100)前侧的双向螺纹机构，支板(3)螺纹套设在双向螺纹机构上，双向螺纹机构的底端与固定座(11)的顶部固定连接，收纳箱(2)的底部开设有前侧和后侧均为开口设置的凹槽(13)，凹槽(13)的顶部内壁上固定连接有蓄电池和与蓄电池电性连接的驱动电机(14)，驱动电机(14)的输出轴底端固定连接有第一齿轮(15)，第一齿轮(15)的左侧啮合有固定套设在双向螺纹机构外侧的第二齿轮(12)。2.根据权利要求1所述的一种地铁调度用LCD显示屏装置，其特征在于，所述双向导向机构包括矩形杆(6)和两个导向杆(7)，矩形杆(6)的顶端和底端分别与对应的矩形...
【专利技术属性】
技术研发人员：王影，陈清同，
申请(专利权)人：深圳市复为科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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