一种电动阀制造技术

一种电动阀，包括输出齿轮、阀杆、永磁体和霍尔传感器，在输出齿轮内设置孔部，阀杆至少部分位于孔部内并与输出齿轮传动连接，在阀杆靠近电路板的一端设置永磁体，霍尔传感器设置于电路板靠近阀杆的一侧，这样永磁体与霍尔传感器之间的距离较近，并且永磁体是与阀杆固定而不是输出齿轮，能够直接检测阀杆转动的角度，减少了因输出齿轮与阀杆之间间隙带来的检测误差，提高了控制精度。提高了控制精度。提高了控制精度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动阀


[0001]本专利技术涉及一种电动阀。

技术介绍

[0002]电动阀包括控制装置、阀杆以及阀芯，控制装置包括控制部、驱动部、传动部件等，控制部控制驱动部运行，驱动部通过传动组件来带动电动阀的阀芯动作，达到流体切换或通断的目的，为提高控制装置的控制精度，通常在控制装置上设置检测组件，如何在电动阀上设置检测组件来保证控制装置的控制精度是一个技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种电动阀，有利于保证电动阀的控制精度。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]一种电动阀，所述电动阀包括控制装置、阀杆以及阀芯，所述控制装置包括电路板、驱动部以及传动部件，所述电路板与所述驱动部电连接或信号连接，所述驱动部与所述传动部件传动连接，所述传动部件与所述阀杆传动连接，所述阀杆与所述阀芯连接，所述传动部件带动所述阀杆转动，所述阀杆带动所述阀芯运动，所述控制装置还包括检测组件，所述检测组件包括永磁体和霍尔传感器，所述传动部件包括输出齿轮，所述输出齿轮具有孔部，所述孔部轴向设置，所述阀杆至少部分位于孔部内并与所述输出齿轮传动连接，所述永磁体与所述阀杆通过连接件固定连接并且所述永磁体位于所述阀杆靠近所述电路板的一端，所述霍尔传感器位于所述永磁体的上方，所述霍尔传感器设置于所述电路板靠近所述阀杆的一侧，所述霍尔传感器与所述电路板电连接或信号连接。
[0006]本技术方案在输出齿轮内设置孔部，阀杆至少部分位于孔部内并与输出齿轮传动连接，在阀杆靠近电路板的一端设置永磁体，永磁体通过连接件与阀杆固定连接，霍尔传感器设置于电路板靠近阀杆的一侧，这样永磁体与霍尔传感器之间的距离较近，并且永磁体是与阀杆固定而不是输出齿轮，能够直接检测阀杆转动的角度，减少了因输出齿轮与阀杆之间间隙带来的检测误差，提高了控制精度。
附图说明
[0007]图1是电动阀的第一种实施方式的一个角度的立体结构示意图；
[0008]图2是图1所示电动阀的俯视结构示意图；
[0009]图3是图2沿B
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B方向的截面结构示意图；
[0010]图4是图2沿A
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A方向的截面结构示意图；
[0011]图5是图1所示电动阀的传动部件与驱动部的一个角度的立体结构示意图；
[0012]图6是图1所示电动阀的传动部件与转子组件的一个角度的立体结构示意图；
[0013]图7是减速齿轮机构与转子组件配合的一个角度的立体结构示意图；
[0014]图8是减速齿轮机构与转子组件配合的另一个角度的立体结构示意图；
[0015]图9是输出齿轮、限位架和阀杆的分解结构示意图；
[0016]图10是输出齿轮、限位架和阀杆组合的一个截面结构示意图；
[0017]图11是阀杆与永磁体连接的第一种实施方式的一个角度的立体结构示意图；
[0018]图12是图11的俯视结构示意图；
[0019]图13是图12沿A
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A方向的截面结构示意图；
[0020]图14是阀杆与永磁体连接的第一种实施方式的另一个角度的立体结构示意图；
[0021]图15是阀杆与永磁体连接的第二种实施方式的一个角度的立体结构示意图；
[0022]图16是图15所示结构的一个截面结构示意图；
[0023]图17是阀杆与永磁体连接的第三种实施方式的一个截面结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明：
[0025]参见图1
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10，为本专利技术的电动阀的第一种实施方式，电动阀可应用于车辆的热管理系统，电动阀包括电动球阀和电子膨胀阀等，本实施例中电动阀具体为电动球阀。电动球阀100包括控制装置2、阀芯、阀杆5以及阀体组件4，阀芯在本实施例中具体为阀芯球3，当电动阀为电子膨胀阀时，阀芯也可以为针状；阀体组件4包括阀体41，阀芯球3位于阀体41形成的阀体腔411。控制装置2包括驱动部21、传动部件22以及控制部23，驱动部21包括转子组件211和定子组件212，转子组件211位于定子组件212的内周，当然转子组件也可以位于定子组件外周，控制部23包括电路板231，电路板231与定子组件212电连接和/或信号连接，转子组件211与传动部件22传动连接。传动部件22可以是齿轮减速机构，当然也可以是其他形式的传动减速机构，传动部件22与阀杆5传动连接，阀杆5与阀芯球3连接，阀杆5能够带动阀芯球3转动。阀芯球3设置有内通道31，阀体4设置有至少两个用于与外部连通的流通通道412、413。电路板231控制定子组件212产生激励磁场，在激励磁场作用下转子组件211输出转动力矩，并通过传动部件22将力矩传递给阀杆5，阀杆5带动阀芯球3转动，使阀芯球的内通道31与流通通道412、413连通或不连通或选择性地与流通通道412、413中的一个连通或不连通，从而打开或关闭或切换电动球阀的流通路径或者控制流通路径的流量。
[0026]控制装置2还包括壳体24，壳体24包括上盖241和下壳体242，上盖241与下壳体242固定连接。驱动部21、控制部23、至少部分传动部件22以及至少部分阀杆5位于壳体24内。
[0027]参见图5
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8，本实施例中传动部件22包括齿轮减速机构221，本实施例中以五级传动齿轮减速机构进行说明，当然齿轮减速机构也不限于五级传动减速机构，比如可以为三级；五级传动齿轮减速机构包括第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组、第五齿轮组，第一齿轮组包括第一齿轮2221、第二齿轮2222，第二齿轮组包括第三齿轮2223、第四齿轮2224，第三齿轮组包括第五齿轮2225、第六齿轮2226，第四齿轮组包括第七齿轮2227、第八齿轮2228，第五齿轮组包括第九齿轮2229、输出齿轮2220。第一齿轮2221与转子组件211固定连接或一体注塑成型，第二齿轮2222与第三齿轮2223一体注塑成型，第四齿轮2224与第五齿轮2225一体注塑成型，第六齿轮2226与第七齿轮2227一体注塑成型，第八齿轮2228与第九齿轮2229一体注塑成型,传动部件22还包括第一齿轮轴222、第二齿轮轴223、第三齿轮轴224、第四齿轮轴225，第二齿轮2222、第三齿轮2223套设于第一齿轮轴222的径向外周，第四齿轮2224、第五齿轮2225套设于第二齿轮轴223的径向外周，第六齿轮2226、第七
齿轮2227套设于第三齿轮轴224的径向外周，第八齿轮2228、第九齿轮2229套设于第四齿轮轴225的径向外周。当然作为其他实施方式，第二齿轮2222和第三齿轮2223还可以单独加工成型，第四齿轮2224与第五齿轮2225、第六齿轮2226与第七齿轮2227、第八齿轮2228与第九齿轮2229也同理可以单独加工成型。控制装置2还包括隔板25，隔板25位于电路板231的下方，第一齿轮轴222、第二齿轮轴223、第三齿轮轴224、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动阀，所述电动阀包括控制装置、阀杆以及阀芯，所述控制装置包括电路板、驱动部以及传动部件，所述电路板与所述驱动部电连接或信号连接，所述驱动部与所述传动部件传动连接，所述传动部件与所述阀杆传动连接，所述阀杆与所述阀芯连接，所述传动部件带动所述阀杆转动，所述阀杆带动所述阀芯运动，其特征在于：所述控制装置还包括检测组件，所述检测组件包括永磁体和霍尔传感器，所述传动部件包括输出齿轮，所述输出齿轮具有孔部，所述孔部轴向设置，所述阀杆至少部分位于孔部内并与所述输出齿轮传动连接，所述永磁体与所述阀杆通过连接件固定连接并且所述永磁体位于所述阀杆靠近所述电路板的一端，所述霍尔传感器位于所述永磁体的上方，所述霍尔传感器设置于所述电路板靠近所述阀杆的一侧，所述霍尔传感器与所述电路板电连接或信号连接。2.如权利要求1所述的电动阀，其特征在于：所述阀杆具有第一部，所述第一部靠近所述电路板设置，所述连接件为塑料件，所述连接件与所述阀杆的第一部固定连接，所述连接件与所述永磁体固定连接。3.如权利要求2所述的电动阀，其特征在于：所述连接件具有第一凹部，所述第一凹部开口朝向所述电路板设置，所述第一凹部的内壁具有凸筋，所述凸筋轴向设置，所述凸筋沿所述第一凹部的内壁均匀分布，所述永磁体至少部分位于所述第一凹部并与所述第一凹部过盈配合。4.如权利要求2所述的电动阀，其特征在于：所述永磁体与所述连接件一体注塑成型，所述永磁体上端面部分暴...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClF一六K五零六，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：