一种基于市政工程的道路监测系统技术方案

本实用新型专利技术属于市政工程领域，具体涉及一种基于市政工程的道路监测系统，包括缓冲带、若干信息采集单元、信号处理单元、控制单元及摄像单元，所述缓冲带内部水平均匀布满安装圆孔，所述若干信息采集单元一一对应布置于所述安装圆孔中，所述信息采集单元包括内电极环、内摩擦发电环、外摩擦发电环及外电极环，所述内摩擦环与外摩擦环能够通过摩擦发电。本实用新型专利技术借助缓冲带监测车辆的速度信息，实现缓冲带的功能多样化；本实用新型专利技术能够快速监测出车辆的超速情况，并且能够在缓冲带上有多辆车辆经过的情况下，快速识别出超速车辆。快速识别出超速车辆。快速识别出超速车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种基于市政工程的道路监测系统


[0001]本技术属于市政工程领域，具体涉及一种基于市政工程的道路监测系统。

技术介绍

[0002]缓冲带也叫减速带，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
[0003]传统缓冲带功能较为单一，无法与道路监测有效相结合。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，本技术提供一种基于市政工程的道路监测系统技术方案。
[0005]一种基于市政工程的道路监测系统，其特征在于，包括
[0006]缓冲带，所述缓冲带内部水平均匀布满安装圆孔，所述安装圆孔的轴心水平设置；
[0007]若干信息采集单元，所述若干信息采集单元一一对应布置于所述安装圆孔中，所述信息采集单元包括内电极环、套设于内电极环外的内摩擦发电环、套设于内摩擦发电环外的外摩擦发电环及套设于外摩擦发电环外的外电极环，所述内摩擦环与外摩擦环能够通过摩擦发电；
[0008]信号处理单元，所述信号处理单元与所述信息采集单元电连接；
[0009]控制单元，所述控制单元与所述信号处理单元电连接；以及
[0010]摄像单元，所述摄像单元与所述缓冲带的位置相对应，其用以对经过缓冲带的车辆进行拍摄。
[0011]所述的一种基于市政工程的道路监测系统，其特征在于，所述道路监测系统还包括无线传输单元，所述无线传输单元与控制单元电连接。
[0012]所述的一种基于市政工程的道路监测系统，其特征在于，所述信号处理单元、控制单元和无线传输单元均设置于缓冲带中。
[0013]所述的一种基于市政工程的道路监测系统，其特征在于，所述无线传输单元与控制箱无线通信连接，所述控制箱与摄像单元电连接。
[0014]所述的一种基于市政工程的道路监测系统，其特征在于，所述若干信息采集单元呈阵列排布于缓冲带中。
[0015]所述的一种基于市政工程的道路监测系统，其特征在于，所述缓冲带的上部为柔性结构层，用以安装信息采集单元，所述缓冲带的下部为硬性结构层。
[0016]所述的一种基于市政工程的道路监测系统，其特征在于，所述缓冲带的两侧设置缓冲坡。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1)本技术借助缓冲带监测车辆的速度信息，实现缓冲带的功能多样化；
[0019]2)本技术能够快速监测出车辆的超速情况，并且能够在缓冲带上有多辆车辆经过的情况下，快速识别出超速车辆；
[0020]3)本技术监测准确，使用效果好。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术中缓冲带左视结构示意图；
[0023]图3为本技术中缓冲带主视结构示意图；
[0024]图4为本技术中缓冲带俯视结构示意图；
[0025]图5为本技术中信号采集单元结构示意图；
[0026]图6为本技术的电路原理图。
具体实施方式
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0029]请参阅图1
‑
6图，一种基于市政工程的道路监测系统，包括缓冲带1、若干信息采集单元2、信号处理单元3、控制单元4及摄像单元5。所述缓冲带1内部水平均匀布满安装圆孔，所述安装圆孔的轴心水平设置，所述信息采集单元2一一对应布置于所述安装圆孔中，所述信息采集单元2包括内电极环200、套设于内电极环200外的内摩擦发电环201、套设于内摩擦发电环201外的外摩擦发电环202及套设于外摩擦发电环202外的外电极环203，所述内摩擦环201与外摩擦环202能够通过摩擦发电，内摩擦发电环201为阳极材料，具体可选用聚对苯二甲酸乙二醇酯，外摩擦发电环202为阴极材料，具体可选用聚酰亚胺，摩擦发电为公知技术，其原理不再赘述。所述信号处理单元3与所述信息采集单元2电连接，所述控制单元4与所述信号处理单元3电连接，所述摄像单元5与所述缓冲带1的位置相对应，其用以对经过缓冲带1的车辆进行拍摄。
[0030]继续参阅图2，所述缓冲带1的上部为柔性结构层100，用以安装信息采集单元2，所述缓冲带1的下部为硬性结构层101。其中，柔性结构层100上下分体，两部分粘接配合，上部分和下部分分别开设半圆孔，两者的半圆孔形成一个完整的、用于安装信息采集单元2的圆孔。
[0031]继续参阅图2，所述缓冲带1的两侧设置缓冲坡102。
[0032]继续参阅图4，所述信息采集单元2呈阵列排布于缓冲带1的柔性结构层100中。
[0033]本技术的缓冲带1采集信号后有如下三种方式将信号传输出去:
[0034]方式一：继续参阅图2和图6，所述道路监测系统还包括无线传输单元6，所述无线
传输单元6与控制单元4电连接。此方式中，所述信号处理单元3、控制单元4和无线传输单元6均设置于缓冲带1的硬性结构层101中。所述无线传输单元6与控制箱7无线通信连接，所述控制箱7与摄像单元5电连接，控制箱7自带基站，通过基站与云端8通信连接。工作时，由信息采集单元2采集信号并传输给信号处理单元3，信号处理单元3将处理后的信号传输给控制单元4，控制单元4将信号传输给无线传输单元6，无线传输单元6通过无线将信号传输给控制箱7，控制箱7通过基站将信息采集单元2和摄像单元5采集的信号传输至云端8，由云端8进行分析处理。此方式对无线传输单元6的无线传输能力要求较小。
[0035]方式二：继续参阅图2，所述道路监测系统还包括无线传输单元6，所述无线传输单元6与控制单元4电连接。此方式中，所述信号处理单元3、控制单元4和无线传输单元6均设置于缓冲带1的硬性结构层101中。工作时，由信息采集单元2采集信号并传输给信号处理单元3，信号处理单元3将处理后的信号传输给控制单元4，控制单元4将信号传输给无线传输单元6，无线传输单元6通过无线直接将信号传输至云端8，与此同时，控制箱7也通过基站将摄像单元5采集的信号传输至云端8。
[0036]方式三：本技术的控制单元4直接与控制箱7电连接。工作时，由信息采集单元2采集信号并传输给信号处理单元3，信号处理单元3将处理后的信号传输给控制单元4，控制单元4将信号本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于市政工程的道路监测系统，其特征在于，包括缓冲带，所述缓冲带内部水平均匀布满安装圆孔，所述安装圆孔的轴心水平设置；若干信息采集单元，所述若干信息采集单元一一对应布置于所述安装圆孔中，所述信息采集单元包括内电极环、套设于内电极环外的内摩擦发电环、套设于内摩擦发电环外的外摩擦发电环及套设于外摩擦发电环外的外电极环，所述内摩擦环与外摩擦环能够通过摩擦发电；信号处理单元，所述信号处理单元与所述信息采集单元电连接；控制单元，所述控制单元与所述信号处理单元电连接；以及摄像单元，所述摄像单元与所述缓冲带的位置相对应，其用以对经过缓冲带的车辆进行拍摄。2.根据权利要求1所述的一种基于市政工程的道路监测系统，其特征在于，所述道路监测系统还包括无线传输单元，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗超雄，胡张璇，俞海杰，
申请(专利权)人：杭州市路桥集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：