一种自重式防脱卡天车吊钩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自重式防脱卡天车吊钩结构，包括吊钩本体、定位销和配重件，吊钩本体上端连接有吊装组件，所述吊钩本体上设置有防脱卡孔洞，所述定位销转动安装在所述防脱卡孔洞内后定位销两端分别延伸出防脱卡孔洞；所述配重件一端封闭一端敞开，形成一U型结构，配重件的左端设置有铰接孔，且配重件通过铰接孔及定位销铰接在吊钩本体上；配重件的左端设置有防脱挡板，配重件与吊钩本体铰接后在重力的作用下，防脱挡板与吊钩本体的内侧接触。本实用新型专利技术在实际的使用中具有使用便捷、使用寿命长的优点，提高吊钩使用过程中的安全性。提高吊钩使用过程中的安全性。提高吊钩使用过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种自重式防脱卡天车吊钩结构


[0001]本技术涉及一种吊装设备
，具体涉及一种自重式防脱卡天车吊钩结构。

技术介绍

[0002]吊钩，英文名lifting hook，是起重机械中最常见的一种吊具。吊钩常借助于滑轮组等部件悬挂在起升机构的钢丝绳上；为了避免在起吊的过程中出现绳子滑落的情况，一般需要设置一个防脱卡结构。
[0003]原有原厂设计防脱卡为厚度0.3mm镀锌钢皮(有的厂家甚至是镀锌铁皮)，外加一根卡簧，使用不灵活、经常损坏，现场操作人员也不愿及时修复。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种自重式防脱卡天车吊钩结构，其在实际的使用中具有使用便捷、使用寿命长的优点，提高吊钩使用过程中的安全性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种自重式防脱卡天车吊钩结构，包括吊钩本体、定位销和配重件，吊钩本体上端连接有吊装组件，所述吊钩本体上设置有防脱卡孔洞，所述定位销转动安装在所述防脱卡孔洞内后定位销两端分别延伸出防脱卡孔洞；所述配重件一端封闭一端敞开，形成一U型结构，配重件的左端设置有铰接孔，且配重件通过铰接孔及定位销铰接在吊钩本体上；配重件的左端设置有防脱挡板，配重件与吊钩本体铰接后在重力的作用下，防脱挡板与吊钩本体的内侧接触。
[0007]进一步优化，定位销长度比配套吊钩本体厚度长20
‑
30mm。
[0008]其中，配重件由厚度为2
‑
3mm厚的钢板通过折弯工艺制成。r/>[0009]进一步优化，配重件安装在吊钩本体上后，配重件右端部不超过吊钩本体内侧圆弧中心点位置。
[0010]其中，吊装组件包括支撑块、第一夹板、第二夹板和滑轮，第一、二夹板之间通过螺栓连接，支撑块上设置有通孔，吊钩本体上端穿过所述通孔后与一锁紧螺母连接，支撑块两端设置有连接凸起，支撑块两端的连接凸起分别与第一、二夹板下端设置的安装孔配合；第一、二夹板上设置有用于锁定连接凸起的锁紧组件；位于吊钩本体上方的第一、二夹板之间转动设置有所述滑轮。
[0011]进一步优化，吊钩本体上端安装有轴承，轴承的下端与支撑块接触，上端与所述锁紧螺母接触。
[0012]其中，连接凸起上设置有锁紧槽，锁紧组件包括压板和螺钉，连接凸起穿过第一、二夹板后，压板的下端与所述锁紧槽配合后，压板通过螺钉固定设置在第一、二压板上。
[0013]进一步优化，滑轮通过转轴组件转动安装在第一、二夹板之间，转轴组件包括转轴、第一轴套和第二轴套，滑轮通过第一、二轴套转动设置在转轴上，转轴两端穿过第一、二
夹板后通过第一锁紧组件固定，第一锁紧组件与所述锁紧组件结构相同，转轴两端设置有第一锁紧槽。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015]本技术主要由吊钩本体、定位销和配重件组成，在实际的使用中将配重件铰接在吊钩本体上，进而形成一个杠杆结构；在配重块自身在重力的作用下，使得配重端部设置的防脱挡板与吊钩本体的内侧进行接触；使用时将待吊装的吊环置于吊钩内，此时，设置的配重块将会在重力的作用下转动，使得防脱挡板与吊钩本体内侧形成一个封闭的结构，提高使用时的安全性，使用也更加便捷。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为本技术吊钩本体与配重件的连接关系示意图。
[0018]图2为本技术整体结构示意图。
[0019]图3为本技术滑轮的安装关系示意图。
[0020]图4为本技术支撑块的安装关系示意图。
[0021]图5为本技术图2中A处局部放大示意图。
[0022]附图标记：
[0023]101
‑
吊钩本体，102
‑
定位销，103
‑
配重件，104
‑
吊装组件，105
‑
铰接孔，106
‑
防脱挡板，107
‑
支撑块，108
‑
第一夹板，109
‑
第二夹板，110
‑ꢀ
滑轮，111
‑
螺栓，112
‑
锁紧螺母，113
‑
安装孔，114
‑
锁紧组件，115
‑
轴承，116
‑
锁紧槽，117
‑
螺钉，118
‑
转轴，119
‑
第一轴套，120
‑
第二轴套， 121
‑
第一锁紧槽，122
‑
第一锁紧组件，123
‑
压板。
具体实施方式
[0024]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0025]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；
可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0028]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自重式防脱卡天车吊钩结构，其特征在于：包括吊钩本体、定位销和配重件，吊钩本体上端连接有吊装组件，所述吊钩本体上设置有防脱卡孔洞，所述定位销转动安装在所述防脱卡孔洞内后定位销两端分别延伸出防脱卡孔洞；所述配重件一端封闭一端敞开，形成一U型结构，配重件的左端设置有铰接孔，且配重件通过铰接孔及定位销铰接在吊钩本体上；配重件的左端设置有防脱挡板，配重件与吊钩本体铰接后在重力的作用下，防脱挡板与吊钩本体的内侧接触。2.根据权利要求1所述的一种自重式防脱卡天车吊钩结构，其特征在于：定位销长度比配套吊钩本体厚度长20
‑
30mm。3.根据权利要求1所述的一种自重式防脱卡天车吊钩结构，其特征在于：配重件由厚度为2
‑
3mm厚的钢板通过折弯工艺制成。4.根据权利要求1所述的一种自重式防脱卡天车吊钩结构，其特征在于：配重件安装在吊钩本体上后，配重件右端部不超过吊钩本体内侧圆弧中心点位置。5.根据权利要求1
‑
4中任意一项所述的一种自重式防脱卡天车吊钩结构，其特征在于：吊装组件包括支撑块、...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐宇，鲜其祥，许顺，刘杲，张勇明，
申请(专利权)人：四川省川建管道有限公司，
类型：新型
国别省市：