本实用新型专利技术涉及模具技术领域，尤其是指一种汽车开窗纵梁模具结构，其包括上模座、下模座、上模板、下模板和多个滑动部件，上模板和下模板均设有多个滑槽，多个滑动部件设置于上模座和/或下模座，滑动部件包括连接头、中杆和卡脚，滑槽设有开口，开口的内径小于滑槽的内径，卡脚设置于滑槽内，中杆位于开口，上模座和下模座均设有安装孔，连接头设置于安装孔，滑槽的一端设有定位槽，连接头位于定位槽内。本申请在冲压成型的过程中上模座和下模座受力均匀，滑动部件不用受到冲压力，延长使用寿命，上模座和下模座的定位精准，进一步使得合模精度高，开窗纵梁产品的良品率高，便于上料和下料，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车开窗纵梁模具结构
[0001]本技术涉及模具
，尤其是指一种汽车开窗纵梁模具结构。
技术介绍
[0002]模具指在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，汽车侧围内板模具具属于其中的一种。现有技术中，开窗纵梁模具的上模座和下模座难定位不够精准，导致合模困难，上型腔和下型腔错位，产品的良品率低下，且开窗纵梁模具的上下料操作困难，工作效率低。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种汽车开窗纵梁模具结构，在冲压成型的过程中上模座和下模座受力均匀，滑动部件不用受到冲压力，延长使用寿命，上模座和下模座的定位精准，使得合模精度高，开窗纵梁产品的良品率高，便于上料和下料，提高工作效率。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种汽车开窗纵梁模具结构，其包括上模座、下模座、上模板、下模板和多个滑动部件，所述上模座滑动设置于所述上模板，所述下模座滑动设置于所述下模板，所述上模座设有开窗纵梁上型腔，所述下模座设有开窗纵梁下型腔，所述开窗纵梁上型腔与所述开窗纵梁下型腔相对应设置，所述上模板和所述下模板均设有多个滑槽，多个所述滑动部件设置于所述上模座和/或所述下模座，所述滑动部件包括连接头、中杆和卡脚，所述连接头和所述卡脚分别设置于所述中杆的两端，所述连接头和所述卡脚的外径均大于所述中杆的外径，所述滑槽设有开口，所述开口的内径小于所述滑槽的内径，所述卡脚设置于所述滑槽内，所述中杆位于所述开口，所述上模座和所述下模座均设有安装孔，所述连接头设置于所述安装孔，所述滑槽的一端设有定位槽，所述连接头位于所述定位槽内。
[0006]进一步地，所述上模板和所述下模板均设有多个互相连通的运水通道，所述运水通道用于导入冷却液。
[0007]进一步地，所述上模座设有多个上定位型槽以及多个上镶块，多个所述上镶块围设形成所述开窗纵梁上型腔，所述上定位型槽用于安装上镶块。
[0008]进一步地，所述下模座设有多个下定位型槽以及多个下镶块，多个所述下镶块围设形成所述开窗纵梁下型腔，所述下定位型槽用于安装下镶块。
[0009]进一步地，所述上模座的外侧壁设有上锁紧槽，所述下模座的外侧壁设有下锁紧槽，所述上锁紧槽与所述下锁紧槽相对应设置，一锁紧块的一端设置于所述上锁紧槽内，所述锁紧块的另一端设置于所述下锁紧槽内。
[0010]本技术的有益效果：本申请在冲压成型的过程中上模座和下模座受力均匀，滑动部件不用受到冲压力，延长使用寿命，上模座和下模座的定位精准，使得合模精度高，
开窗纵梁产品的良品率高，便于上料和下料，提高工作效率。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图。
[0012]图2为本技术的上模板的结构示意图。
[0013]图3为本技术的下模座的结构示意图。
[0014]图4为本技术的上模座、滑动部件和下模板的结构示意图。
具体实施方式
[0015]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。
[0016]如图1至图4所示，本技术提供的一种汽车开窗纵梁模具结构，其包括上模座1、下模座2、上模板21、下模板22和多个滑动部件3，上模座1滑动设置于上模板21，下模座2滑动设置于下模板22，上模座1设有开窗纵梁上型腔（图中未示出），下模座2设有开窗纵梁下型腔5，开窗纵梁上型腔与开窗纵梁下型腔5相对应设置，上模板21和下模板22均设有多个滑槽6，多个滑动部件3设置于上模座1和/或下模座2，滑动部件3包括连接头7、中杆8和卡脚9，连接头7和卡脚9分别设置于中杆8的两端，连接头7和卡脚9的外径均大于中杆8的外径，滑槽6设有开口10，开口10的内径小于滑槽6的内径，卡脚9设置于滑槽6内，中杆8位于开口10，上模座1和下模座2均设有安装孔11，连接头7设置于安装孔11，滑槽6的一端设有定位槽12，连接头7位于定位槽12内。
[0017]实际运用中，下模座2通过滑动部件3可以滑动设置于下模板21，将开窗纵梁的原料放置于窗纵梁下型腔5，推使下模座2移动一段距离，使得连接头7落入定位槽12内，下模座2的底壁与下模板22相抵；上模座1的滑动过程与下模座2的滑动过程原理相同；完成冲压动作开模时，下模座2上移一端距离后使得卡脚9进入滑槽6，可以将下模座2拉出，便于下料。本申请在冲压成型的过程中上模座1和下模座2受力均匀，滑动部件3不用受到冲压力，延长使用寿命，上模座1和下模座2的定位精准，进一步使得合模精度高，开窗纵梁产品的良品率高，便于上料和下料，提高工作效率。
[0018]本实施例中，上模板21和下模板22均设有多个互相连通的运水通道13，运水通道13用于导入冷却液。当冲压动作过于频繁，导致上模座1和下模座2发热时，可以在运水通道13导入冷却液，起到快速冷却、保护上模座1和下模座2的作用。
[0019]本实施例中，上模座1设有多个上定位型槽14以及多个上镶块（图中未示出），多个上镶块围设形成开窗纵梁上型腔（图中未示出），上定位型槽用于安装上镶块。上镶块的形状可以根据开窗纵梁的形状设计。
[0020]本实施例中，下模座2设有多个下定位型槽16以及多个下镶块（图中未示出），多个下镶块围设形成开窗纵梁下型腔5，下定位型槽16用于安装下镶块。下镶块的形状可以根据开窗纵梁的形状设计
[0021]本实施例中，上模座1的外侧壁设有上锁紧槽18，下模座2的外侧壁设有下锁紧槽19，上锁紧槽18与下锁紧槽19相对应设置，一锁紧块20的一端设置于上锁紧槽18内，锁紧块20的另一端设置于下锁紧槽19内。合模时，锁紧块20可以将上模座1和下模座2定位后锁紧，
提高稳定性和可靠性。
[0022]本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。
[0023]上述实施例为本技术较佳的实现方案，除此之外，本技术还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车开窗纵梁模具结构，包括上模座和下模座，其特征在于：还包括上模板、下模板和多个滑动部件，所述上模座滑动设置于所述上模板，所述下模座滑动设置于所述下模板，所述上模座设有开窗纵梁上型腔，所述下模座设有开窗纵梁下型腔，所述开窗纵梁上型腔与所述开窗纵梁下型腔相对应设置，所述上模板和所述下模板均设有多个滑槽，多个所述滑动部件设置于所述上模座和/或所述下模座，所述滑动部件包括连接头、中杆和卡脚，所述连接头和所述卡脚分别设置于所述中杆的两端，所述连接头和所述卡脚的外径均大于所述中杆的外径，所述滑槽设有开口，所述开口的内径小于所述滑槽的内径，所述卡脚设置于所述滑槽内，所述中杆位于所述开口，所述上模座和所述下模座均设有安装孔，所述连接头设置于所述安装孔，所述滑槽的一端设有定位槽，所述连接头位于所述定位槽内。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李东，李春乐，刘永，胡元稿，
申请(专利权)人：东莞市众兴模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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