一种车用外饰件涂装挂具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用外饰件涂装挂具，属于挂具技术领域。该车用外饰件涂装挂具包括支撑组件和紧固组件。所述支撑组件包括支撑座、L型柱、立柱、第一滑轨、第一螺纹杆、卡头和第二螺纹杆，所述L型柱卡设在所述支撑座内，所述第一螺纹杆螺纹贯穿所述支撑座，所述第一螺纹杆的末端同样螺纹在所述L型柱内，所述L型柱和所述立柱上开设有相同的第二凹槽，使用时，控制第三滑块在第三滑轨上的位置，把持住第三滑块，旋转第四锁紧件，第四锁紧件的末端通过挤压第三滑轨的外壁，使第三滑块被固定在第三滑轨上，第二卡块对行车架进行支撑，该挂具便于根据行车架的高度进行灵活的调节拼装，适用性更强。适用性更强。适用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种车用外饰件涂装挂具


[0001]本技术涉及挂具领域，具体而言，涉及一种车用外饰件涂装挂具。

技术介绍

[0002]汽车行车架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。
[0003]目前，现有的车用外饰件涂装挂具，不方便根据行车架的高度进行灵活的调节，适用性差。
[0004]如何设计一种车用外饰件涂装挂具来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]为了弥补以上不足，本技术提供了一种车用外饰件涂装挂具，旨在改善不方便根据行车架的高度进行灵活的调节，适用性差的问题。
[0006]本技术是这样实现的：
[0007]本技术提供一种车用外饰件涂装挂具，包括支撑组件和紧固组件。
[0008]所述支撑组件包括支撑座、L型柱、立柱、第一滑轨、第一螺纹杆、卡头和第二螺纹杆，所述L型柱卡设在所述支撑座内，所述第一螺纹杆螺纹贯穿所述支撑座，所述第一螺纹杆的末端同样螺纹在所述 L型柱内，所述L型柱和所述立柱上开设有相同的第二凹槽，所述卡头固定在所述立柱的端部，所述卡头插设在所述第二凹槽内，不同的所述第二螺纹杆分别螺纹贯穿所述L型柱和所述立柱，所述第二螺纹杆的端部螺纹在所述卡头内，所述第一滑轨固定在所述立柱的外壁上。
[0009]所述紧固组件包括第二滑轨、第二滑块、第一锁紧件、第一卡块、第一滑块、横柱、第三锁紧件、第三滑轨、第三滑块、第四锁紧件和第二卡块，所述第二滑轨固定在所述立柱的侧表面上，所述第二滑块滑动在所述第二滑轨上，所述第一锁紧件螺纹贯穿所述第二滑块，所述第一锁紧件和所述第二滑轨相对应设置，所述第一卡块固定在所述第二滑块的外壁上。
[0010]所述横柱固定在所述第一滑块的外壁上，所述第一滑块滑动在所述第一滑轨上，所述第三锁紧件同时螺纹贯穿所述横柱和所述第一滑块，所述第三锁紧件和所述第一滑轨相对应设置，所述第三滑轨固定在所述横柱的外壁上，所述第三滑块滑动在所述第三滑轨上，所述第四锁紧件螺纹贯穿所述第三滑块，所述第四锁紧件和所述第三滑轨相对应设置，所述第二卡块固定在所述第三滑块的外壁上。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述支撑组件还包括连接板，所述连接板固定在所述支撑座的外壁上。
[0012]在本技术的一种实施例中，所述支撑座上开设有第一凹槽，所述L型柱插设在
所述第一凹槽内。
[0013]在本技术的一种实施例中，所述第一螺纹杆包括第一螺纹杆本体和第一手持部，所述第一螺纹杆本体螺纹贯穿所述支撑座，所述第一手持部固定在所述第一螺纹杆本体的端部。
[0014]在本技术的一种实施例中，所述L型柱上开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹杆的端部螺纹在所述第一螺纹槽内。
[0015]在本技术的一种实施例中，所述第一卡块包括空心柱、滑杆、第二锁紧件和第一卡块本体，所述空心柱的一端固定在所述第二滑块的侧表面上，所述滑杆滑动贯穿所述空心柱，所述第二锁紧件螺纹贯穿所述空心柱，所述第二锁紧件和所述滑杆相对应设置，所述第一卡块本体固定在所述滑杆的端部。
[0016]在本技术的一种实施例中，所述支撑组件还包括第二手持部，所述第二手持部固定在所述支撑座的外壁上。
[0017]在本技术的一种实施例中，所述第二滑块上至少设置两个所述第一锁紧件，所述第一锁紧件均匀的分布在所述第二滑块上。
[0018]在本技术的一种实施例中，所述卡头上开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹杆的端部螺纹在所述第二螺纹槽内。
[0019]在本技术的一种实施例中，所述第一凹槽为L型结构。
[0020]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种车用外饰件涂装挂具，使用时，把L型柱卡设在支撑座内，旋转第一螺纹杆，使第一螺纹杆的下端进入到L型柱内，根据行车架的高度，把立柱上的卡头插设到L型柱上的第二凹槽内，再按照上述步骤把立柱之间通过卡头拼装在一起，旋转第二螺纹杆，使第二螺纹杆的末端进入到卡头内，根据行车架的结构把一定数量的第二滑块插入到第二滑轨上，调节好第二滑块在第二滑轨上的位置后，把持住第二滑块，旋转第一锁紧件，第一锁紧件的末端通过挤压第二滑轨的外壁，使第二滑块被固定在第二滑轨上，把行车架放置在立柱之间，调节第一卡块的横向距离，多个第一卡块把行车架挤压固定住，把横柱上的第一滑块插设到第一滑轨上，把持住横柱，旋转第三锁紧件，第三锁紧件的末端通过挤压第一滑轨的外壁，使第一滑块被固定在第一滑轨上，即实现了对横柱的固定了，根据行车架的结构把相对应数量的第三滑块插设到第三滑轨上，控制第三滑块在第三滑轨上的位置，把持住第三滑块，旋转第四锁紧件，第四锁紧件的末端通过挤压第三滑轨的外壁，使第三滑块被固定在第三滑轨上，第二卡块对行车架进行支撑，该挂具便于根据行车架的高度进行灵活的调节拼装，适用性更强。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本技术实施方式提供的一种车用外饰件涂装挂具的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施方式提供的一种车用外饰件涂装挂具的剖面结构示意图；
[0024]图3为本技术实施方式提供的支撑组件的剖面结构示意图；
[0025]图4为本技术实施方式提供的图3中A区域的放大图；
[0026]图5为本技术实施方式提供的紧固组件的剖面结构示意图；
[0027]图6为本技术实施方式提供的图5中B区域的放大图。
[0028]图中：100
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支撑组件；110
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支撑座；120
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连接板；130
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第一凹槽； 140
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L型柱；150
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立柱；160
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第一滑轨；170
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第一螺纹杆；171
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第一螺纹杆本体；172
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第一手持部；180
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第一螺纹槽；190
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卡头；191
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第二凹槽；192
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第二螺纹杆；193
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第二手持部；194
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第二螺纹槽；200
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紧固组件；210
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第二滑轨；220
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第二滑块；230
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第一锁紧件；240
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第一卡块；241
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空心柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用外饰件涂装挂具，其特征在于，包括支撑组件(100)，所述支撑组件(100)包括支撑座(110)、L型柱(140)、立柱(150)、第一滑轨(160)、第一螺纹杆(170)、卡头(190)和第二螺纹杆(192)，所述L型柱(140)卡设在所述支撑座(110)内，所述第一螺纹杆(170)螺纹贯穿所述支撑座(110)，所述第一螺纹杆(170)的末端同样螺纹在所述L型柱(140)内，所述L型柱(140)和所述立柱(150)上开设有相同的第二凹槽(191)，所述卡头(190)固定在所述立柱(150)的端部，所述卡头(190)插设在所述第二凹槽(191)内，不同的所述第二螺纹杆(192)分别螺纹贯穿所述L型柱(140)和所述立柱(150)，所述第二螺纹杆(192)的端部螺纹在所述卡头(190)内，所述第一滑轨(160)固定在所述立柱(150)的外壁上；紧固组件(200)，所述紧固组件(200)包括第二滑轨(210)、第二滑块(220)、第一锁紧件(230)、第一卡块(240)、第一滑块(260)、横柱(270)、第三锁紧件(280)、第三滑轨(290)、第三滑块(291)、第四锁紧件(292)和第二卡块(293)，所述第二滑轨(210)固定在所述立柱(150)的侧表面上，所述第二滑块(220)滑动在所述第二滑轨(210)上，所述第一锁紧件(230)螺纹贯穿所述第二滑块(220)，所述第一锁紧件(230)和所述第二滑轨(210)相对应设置，所述第一卡块(240)固定在所述第二滑块(220)的外壁上；所述横柱(270)固定在所述第一滑块(260)的外壁上，所述第一滑块(260)滑动在所述第一滑轨(160)上，所述第三锁紧件(280)同时螺纹贯穿所述横柱(270)和所述第一滑块(260)，所述第三锁紧件(280)和所述第一滑轨(160)相对应设置，所述第三滑轨(290)固定在所述横柱(270)的外壁上，所述第三滑块(291)滑动在所述第三滑轨(290)上，所述第四锁紧件(292)螺纹贯穿所述第三滑块(291)，所述第四锁紧件(292)和所述第三滑轨(290)相对应设置，所述第二卡块(293)固定在所述第三滑块(291)的外壁上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾瑞田，赵东威，马云青，苏玉刚，黄海，赵章程，王太生，
申请(专利权)人：成都瑞光涂装有限公司，
类型：新型
国别省市：