电池模块用冷却部件及包括其的电池模块制造技术

本发明专利技术提供电池模块用冷却部件。本发明专利技术一实施例的电池模块用冷却部件为具有通过与多个电池单体相接触来向外部传递从上述电池单体中释放的热量的冷却板的电池模块用冷却部件，其通过如下方式实现，即，上述冷却部件沿着长度方向在主表面上包括规定图案以收容上述电池单体外部面的至少一部分，上述冷却部件包括以设置于将要收容在上述规定图案中的电池单体与冷却板之间的方式覆盖上述冷却板外部面的一部分或全部的绝缘散热层。据此，有效地向外部传递从作为热源的电池中产生的热量，由此以更加优秀的效率冷却单位电池，同时，由于表现出优秀的绝缘特性，可稳定地对电池进行电分离，从而可使爆炸或火灾最小化。从而可使爆炸或火灾最小化。从而可使爆炸或火灾最小化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池模块用冷却部件及包括其的电池模块


[0001]本专利技术涉及冷却部件，更详细地，涉及电池模块用冷却部件及包括其的电池模块。

技术介绍

[0002]电池模块的散热特性非常重要，足以影响电池的性能。电池在充放电时，会传递热量，此时产生的热量与单位电池的容量，即，与堆叠的单位电池的数量成正比。但是，充放电时产生的热量在休息期间释放，电池越厚，具有放电时产生的热量在休息期间内无法充分释放的倾向。在通过上述方式产生的热量累积在电池中的情况下，导致电池内部的温度上升，最终降低电池性能，严重时导致爆炸的风险。尤其，在上述电池模块应用大容量二次电池作为电动吸尘器、电动滑板车或用于驱动汽车的电机的情况下，尤其，作为电动汽车的主要能源的情况下，以大电流充放电，从而，电池的温度因在电池内部中产生的热量而上升至相当大的温度。
[0003]另外，设置于电池模块的各个单位电池之间的电分离及阻燃特性非常重要。在单位电池之间未提供电绝缘和阻燃性的情况下，尚存大爆炸或火灾的风险。并且，火焰无意中连锁转移到与多个单位电池分别连接且未与单位电池电连接的部件，使得火灾扩散至设置有电池模块的装置或整个设备，因此，在电池模块内的部件与单位电池之间的电分离及阻燃也非常重要。因此，在不以与电池模块内的单位电池的电连接为目的的部件的情况下，需要规定水平以上的绝缘性，由此，即使单位电池漏电，也不会向其他位置传递电。
[0004]在不以与电池模块内的单位电池电连接为目的的部件中，具有用于向外部快速释放在单位电池中产生的热量的散热部件。随着设置在电池模块内的单位电池的数量或容量的增加，所产生的热量的量一同增加，因此，散热部件的散热性能非常重要。由此，通常可考虑将作为通过接触具有高导热性材料的如铝的导电性材料用作散热部件。但是，上述导电性材料的散热部件的导热性优秀，但具有与单位电池接触时并不电分离的问题，即，具有不具备绝缘性的问题。
[0005]因此，近来，积极研究在不可避免地使用的导电材料的散热部件与单位电池之间设置绝缘部件来构成的电池模块，随着绝缘部件没有散热性能，具有无法向散热部件传递在单位电池中产生的热量的问题。并且，在同时设置绝缘部件和散热部件来同时实现绝缘和散热的情况下，由于在绝缘部件与单位电池、绝缘部件与散热部件之间的界面存在的空气层而产生的隔热效果，具有热量的移动非常不易的问题。
[0006]由此，急需研究如下的冷却部件：快速向外部传递在多个单位电池中产生的大量的热量，绝缘性优秀，因此，即使与单位电池相接触，也可进行电分离。

技术实现思路

[0007]技术问题
[0008]本专利技术鉴于上述问题而提出，其目的在于，提供如下的电池模块用冷却部件及包括其的电池模块：有效地向外部传递在作为热源的电池中产生的热量，以更加优秀的效率
冷却电池，同时，表现出优秀的绝缘特性，从而可与电池电分离。
[0009]并且，本专利技术的另一目的在于，提供如下的电池模块用冷却部件：在冷却部件组装单位电池来制备电池模块的工序非常容易，还可进行再加工。
[0010]技术方案
[0011]为了解决如上所述的问题，本专利技术提供具有通过与多个电池单体相接触来向外部传递从上述电池单体中释放的热量的冷却板的电池模块用冷却部件，上述电池模块用冷却部件沿着长度方向在主表面包括规定图案以收容电池单体的外部面的至少一部分，上述电池模块用冷却部件包括以设置于将要收容在上述规定图案中的电池单体与冷却板之间的方式覆盖上述冷却板外部面的一部分或全部的绝缘散热层。
[0012]根据本专利技术的一实施例，上述图案可由波形截面的冷却板或波形截面的绝缘散热层形成。
[0013]并且，上述电池单体可以为圆筒形。
[0014]并且，上述冷却板可在内部设置有供制冷剂流动的至少一个移动通道。
[0015]并且，上述绝缘散热层的耐压可以为5kV/mm以上。
[0016]并且，上述绝缘散热层可以为在硅基基体内分散有绝缘散热填料的涂层或焊盘层。
[0017]并且，上述绝缘散热层的厚度可以为300μm～5000μm，更优选为300μm～1000μm，更加优选为300μm～500μm。并且，在此情况下，绝缘散热层的肖氏OO硬度可以为35～50。
[0018]并且，上述绝缘散热层为涂层，在上述涂层与冷却板之间还包括硅基底漆层，或者上述绝缘散热层为焊盘层，为了将上述焊盘层固定在冷却板，在焊盘层与冷却板之间还可包括固定部件，上述固定部件包括粘结层。
[0019]并且，上述冷却部件还可包括紧贴设置于绝缘散热层上的绝缘部件。
[0020]并且，本专利技术提供包括本专利技术的冷却部件的电池模块。
[0021]并且，本专利技术提供包括本专利技术的冷却部件的电动汽车。
[0022]专利技术的效果
[0023]在本专利技术的电池模块用冷却部件中，有效地向外部传递在作为热源的电池中产生的热量，由此，以更优秀的效率冷却单位电池，同时，表现出优秀的绝缘特性，并可稳定地对电池进行电分离，从而可使爆炸或火灾最小化。
[0024]并且，组装单位电池和冷却部件的工序非常容易，还可进行再加工，并可显著提高电池模块的组装工序效率。由此本专利技术的电池模块用冷却部件在大容量电气部件中的利用率大，能够应用于电动汽车等各种产业。
附图说明
[0025]图1为本专利技术一实施例的电池模块的立体图。
[0026]图2为根据图1中的电池模块的X
‑
X'边界线的冷却部件的截面示意图。
[0027]图3为示出在形成有图案的冷却板涂敷的绝缘散热层的厚度不均匀的图。
[0028]图4为本专利技术一实施例的电池模块的截面示意图。
[0029]图5及图6为作为本专利技术一实施例的再一例的冷却部件的截面示意图。
[0030]图7为设置于本专利技术一实施例的电池模块的冷却部件的立体图。
[0031]图8及图9为作为设置于本专利技术一实施例的电池模块的另一例的冷却部件的截面示意图。
[0032]图10为根据实施例1实现的冷却部件的照片。
[0033]图11为根据比较例1实现的冷却部件的照片。
具体实施方式
[0034]以下，参照附图详细说明本专利技术的实施例，使得本专利技术所属
的普通技术人员容易实施。本专利技术能够以各种不同的实施方式实现，并不限定于在此说明的实施例。在附图中，为了明确说明本专利技术，省略了与说明无关的部分，在说明书全文中，对相同或相似的结构要素赋予了相同的附图标记。
[0035]参照图1至图3进行说明，本专利技术一实施例的冷却部件100为如下的电池模块1000用冷却部件：与多个电池单体200相接触(S)，优选地，与多个电池单体200面接触，并使相接触的界面在没有空气的状态下紧贴，从而有效地向外部传递从上述电池单体中释放的热量。
[0036]上述冷却部件100包括冷却板10以及覆盖上述冷却板10外部面的一部分或全部的绝缘散热层20。在图2中示出绝缘散热层20覆盖冷却板10的整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池模块用冷却部件，具有通过与多个电池单体相接触来向外部传递从上述电池单体中释放的热量的冷却板，其特征在于，上述电池模块用冷却部件沿着长度方向在主表面包括规定图案以收容电池单体外部面的至少一部分，上述电池模块用冷却部件包括以设置于将要收容在上述规定图案中的电池单体与冷却板之间的方式覆盖上述冷却板外部面的一部分或全部的绝缘散热层。2.根据权利要求1所述的电池模块用冷却部件，其特征在于，上述图案由波形截面的冷却板或波形截面的绝缘散热层形成。3.根据权利要求1所述的电池模块用冷却部件，其特征在于，上述电池单体为圆筒形。4.根据权利要求1所述的电池模块用冷却部件，其特征在于，上述冷却板在内部设置有供制冷剂流动的至少一个移动通道。5.根据权利要求1所述的电池模块用冷却部件，其特征在于，上述绝缘散热层的耐压为5kV/mm以上。6.根据权利要求1所述的电池模块用冷却部件，其特征在于，上述绝缘散热层为在硅基基体内分散有绝缘散热填料...

【专利技术属性】
技术研发人员：李桓九，
申请(专利权)人：阿莫绿色技术有限公司，
类型：发明
国别省市：