电池模组、电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池模组、电池包和车辆，电池模组包括：多个电芯；冷却衬套，冷却衬套设置有多个电芯安装孔和至少一个冷却流道，多个电芯安装孔以成排成列的方式排布，多个电芯一一对应地设置于多个电芯安装孔内，冷却流道分别设置于相邻的两排电芯安装孔之间。由此，通过将多个电芯设置于冷却衬套的多个电芯安装孔内，并且使至少一个冷却流道设置于相邻的两排电芯安装孔之间，这样不仅可以方便电芯的安装设置，而且还可以提升冷却衬套对电芯冷却降温的均匀性与可靠性。冷却降温的均匀性与可靠性。冷却降温的均匀性与可靠性。

【技术实现步骤摘要】
电池模组、电池包和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电池模组、电池包和车辆。

技术介绍

[0002]圆柱电芯作为锂离子电池的一种电芯类型，被广泛应用新能源汽车的动力电池上。随着对动力电池大功率充电的追求，电芯的充电电流越来越大，相应的电芯的产热量也越来越大。同时，为了追求电芯在电池包内的空间利用率，平衡电池包内圆柱电芯个数，圆柱电芯的尺寸有增大的趋势，电芯尺寸的增大也将进一步地增加单个电芯的发热量，如何解决电芯的发热问题是电池技术发展的重中之重。
[0003]在相关技术中，通过在多个圆柱电芯的中间布置有蛇形水冷管，通过冷却液在蛇形水冷管中的流动，可以实现对相邻两排的圆柱电芯的冷却，但是这样不会对同一排中相邻两个圆柱电芯的相互靠近的位置起到有效地降温效果，这样会导致电芯之间及单个电芯内部的均温性问题，对电芯冷却的可靠性较低。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种电池模组，该电池模组对电芯的冷却散热效果较好。
[0005]本技术进一步地提出了一种电池包。
[0006]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0007]根据本技术实施例的电池模组，包括：多个电芯；冷却衬套，所述冷却衬套设置有多个电芯安装孔和多个冷却流道，多个所述电芯安装孔以成排成列的方式排布，多个所述电芯一一对应地设置于多个所述电芯安装孔内，多个所述冷却流道分别设置于相邻的两排所述电芯安装孔之间。
[0008]由此，通过将多个电芯设置于冷却衬套的多个电芯安装孔内，并且使至少一个冷却流道设置于相邻的两排电芯安装孔之间，这样不仅可以方便电芯的安装设置，而且电芯的热量可以先传递至电芯安装孔的周壁上，并且在电芯安装孔的周壁上均匀分布后，再与冷却流道相接触，这样还可以提升冷却衬套对电芯冷却降温的均匀性与可靠性。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述电芯安装孔的内周壁和所述电芯之间留有间隙，所述间隙内填充有导热胶或导热液。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述电芯为圆柱电芯，所述电芯安装孔为圆柱安装孔，所述电芯的直径为d1，所述电芯安装孔的直径为d2，d1和d2满足关系式：0.4mm ≤d2
‑
d1≤0.5mm。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述冷却流道包括：流道主体和流道端口，所述流道端口连接于所述流道主体的一端，所述流道主体贴设于相邻两排的所述电芯安装孔的外侧，所述流道端口凸出于所述冷却衬套，以用于与外部冷却液相连通。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述电芯为圆柱电芯，所述流道主体弯曲设置，以
贴设于相邻两排的所述电芯安装孔的外侧。
[0013]根据本技术的一些实施例，相邻两排的所述电芯安装孔交错设置，相邻两排所述电芯安装孔的中心线之间的距离d3，d2和d3满足关系式：d3＜d2。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述流道主体内设置有分隔筋以将所述流道主体内分隔成第一上腔室和第一下腔室，所述流道端口设置有第一进液口和第一出液口，所述第一上腔室和所述第一下腔室在所述流道主体的另一端相连通，所述第一上腔室和所述第一下腔室中的一个与所述第一进液口相连通且另一个与所述第一出液口相连通。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述第一上腔室和所述第一下腔室在所述流道主体的另一端均密封设置。
[0016]根据本技术的一些实施例，同一排中相邻两个所述电芯安装孔的边缘相互接触设置。
[0017]根据本技术的一些实施例，多个所述冷却流道的所述流道端口在所述冷却衬套的同一侧凸出设置。
[0018]根据本技术的一些实施例，所述冷却衬套的一侧凸出设置有保护端口，所述保护端口套设在所述流道端口上。
[0019]根据本技术实施例的电池包，包括：以上所述的电池模组，多个所述电池模组间隔排布；集流器，所述集流器分别与多个所述电池模组的多个所述冷却流道相连通。
[0020]根据本技术的一些实施例，所述集流器内设置有第二上腔室和第二下腔室，所述集流器的第一侧设置有进液接口和出液接口，所述第二上腔室和所述第二下腔室中的一个与所述进液接口相连通且另一个与所述出液接口相连通，所述集流器的第二侧朝向多个所述电池模组且设置有多个第二进液口和多个第二出液口，多个所述第二进液口与多个所述第一出液口一一对应地相连通，多个所述第二出液口与多个所述第一进液口一一对应地相连通。
[0021]根据本技术实施例的电池包，包括：以上所述的电池模组；或以上所述的电池包。
[0022]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0023]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0024]图1是根据本技术实施例的电池包的示意图；
[0025]图2是根据本技术实施例的电池模组的示意图；
[0026]图3是图2中A区域的示意图；
[0027]图4是根据本技术实施例的电池模组的示意图；
[0028]图5是根据本技术实施例的电池模组的示意图；
[0029]图6是根据本技术实施例的冷却衬套的示意图；
[0030]图7是根据本技术实施例的电池模组的示意图；
[0031]图8是根据本技术实施例的集流器的示意图；
[0032]图9是根据本技术实施例的集流器的剖视图；
[0033]图10是根据本技术实施例的电芯的示意图。
[0034]附图标记：
[0035]1000
‑
电池包；
[0036]100
‑
电池模组；10
‑
电芯；
[0037]20
‑
冷却衬套；21
‑
保护端口；
[0038]30
‑
电芯安装孔；
[0039]40
‑
冷却流道；41
‑
流道主体；411
‑
分隔筋；412
‑
第一上腔室；413
‑
第一下腔室；42
‑ꢀ
流道端口；421
‑
第一进液口；422
‑
第一出液口；
[0040]200
‑
集流器；201
‑
第二上腔室；202
‑
第二下腔室；203
‑
进液接口；204
‑
出液接口； 205
‑
第二进液口；206
‑
第二出液口。
具体实施方式
[0041]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：多个电芯；冷却衬套，所述冷却衬套设置有多个电芯安装孔和至少一个冷却流道，多个所述电芯安装孔以成排成列的方式排布，多个所述电芯一一对应地设置于多个所述电芯安装孔内，所述冷却流道分别设置于相邻的两排所述电芯安装孔之间。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电芯安装孔的内周壁和所述电芯之间留有间隙，所述间隙内填充有导热胶或导热液。3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述电芯为圆柱电芯，所述电芯安装孔为圆柱安装孔，所述电芯的直径为d1，所述电芯安装孔的直径为d2，d1和d2满足关系式：0.4mm≤d2
‑
d1≤0.5mm。4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述冷却流道包括：流道主体和流道端口，所述流道端口连接于所述流道主体的一端，所述流道主体贴设于相邻两排的所述电芯安装孔的外侧，所述流道端口凸出于所述冷却衬套，以用于与外部冷却液相连通。5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述电芯为圆柱电芯，所述流道主体弯曲设置，以贴设于相邻两排的所述电芯安装孔的外侧。6.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，相邻两排的所述电芯安装孔交错设置，相邻两排所述电芯安装孔的中心线之间的距离d3，d2和d3满足关系式：d3＜d2。7.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述流道主体内设置有分隔筋以将所述流道主体内分隔成第一上腔室和第一下腔室，所述流道端口设置有第一进液口和第一出液口，所述第一上腔室和所述第一下腔室在所述流道主体的另一端相连通，所述第一上腔室和所述第一下腔室中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，王烽光，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：