本实用新型专利技术提供一种汽车线束用集中归集装置，包括上卡环，下卡环；所述上卡环与所述下卡环的一端转动连接；所述上卡环的另一端设置有锁紧块，所述下卡环的另一端设置有开口槽；所述锁紧块包括转动部、螺杆部，所述转动部与所述上卡环转动连接，所述螺杆部设置有螺母，所述螺母与所述螺杆部螺纹连接。本实用新型专利技术通过可调节内径的收集方式，适应线束的直径范围宽，收集方式具备可反复拆卸、重复使用的性能，便于对汽车线束进行更有效合理的可重复归拢的集中归集，保证了汽车线束功能线序的可追溯性，便于汽车线束的周期性维护和检修，并且装置可重复使用节省了物料成本。置可重复使用节省了物料成本。置可重复使用节省了物料成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束用集中归集装置
[0001]本技术涉及线束收纳
，具体而言，涉及一种汽车线束用集中归集装置。
技术介绍
[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由铜材冲制而成的接插件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车车身的线束连接整个车身，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。
[0003]随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加，线束也就变得越粗越重。汽车行驶过程中大量线束在强烈振动下为避免散乱、损坏甚至断裂，现有技术对汽车线束的归集普遍采用尼龙扎带的方式对汽车线束进行归集，但是扎带不能重复装卸，每次维护和检修线束时只能将扎带破坏掉，检修完后再使用新的扎带归拢，这样很容易在打开以后再归拢时把线束先前的线序打乱掉，很难再复原到原来线序的线数和种类，从而造成线束线序没有可追溯性，增加下一次检修的工作量甚至会埋下问题隐患。
技术实现思路
[0004]鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车线束用集中归集装置，旨在对汽车线束进行更有效合理的可重复归拢的集中归集，保证汽车线束功能线序的可追溯性，便于汽车线束的周期性维护和检修。
[0005]本技术提供一种汽车线束用集中归集装置，包括：上卡环，下卡环；所述上卡环与所述下卡环的一端转动连接；
[0006]所述上卡环的另一端设置有锁紧块，所述下卡环的另一端设置有开口槽；
[0007]所述锁紧块包括转动部、螺杆部，所述转动部与所述上卡环的另一端转动连接，所述螺杆部设置有螺母，所述螺母与所述螺杆部螺纹连接。
[0008]进一步地，所述上卡环与所述下卡环转动连接的方式为通过铰接销。
[0009]进一步地，所述上卡环与所述下卡环的转动范围为0
°‑
90
°
，用以将所述上卡环与所述下卡环闭合和打开；
[0010]因为是转动方式实现打开和闭合，所述上卡环与所述下卡环所包围的内径随转动角度的变化而呈现较大的的转动范围，所以可以收集的线束直径有较大的范围。
[0011]进一步地，所述转动部与所述上卡环的另一端的转动范围为0
°‑
90
°
，转动角度为85
°‑
90
°
时，所述螺杆部处于所述开口槽中；转动角度0
°‑
85
°
时，所述螺杆部从所述开口槽中移出；
[0012]进一步地，所述螺杆部处于所述开口槽中时，通过正向旋转所述螺母，将所述锁紧块与所述下卡环压紧；
[0013]对于上卡环、下卡环闭合内径范围内的不同线束直径，所述转动部的转动角度可以在螺母压紧下卡环时被动地调节，从而可以适用不同的线束直径。
[0014]进一步地，所述螺杆部从所述开口槽中移出时，通过反向旋转所述螺母，将所述锁紧块与所述下卡环松开。
[0015]进一步地，所述螺母为自锁螺母，锁紧后除非人为旋转不容易松脱；
[0016]到维护和检修需要拆卸时，由人为将锁母旋松。
[0017]进一步地，所述上卡环、下卡环、铰接销、锁紧块、螺母的材料都为尼龙塑料；
[0018]避免金属材料对电路传输造成干扰和噪声，以及金属材料较为坚硬而划伤线束或车体。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0020]本技术通过可调节内径的收集方式，适应线束的直径范围宽，收集方式具备可反复拆卸、重复使用的性能，便于对汽车线束进行更有效合理的可重复归拢的集中归集，保证了汽车线束功能线序的可追溯性，便于汽车线束的周期性维护和检修，并且装置可重复使用节省了物料成本。
附图说明
[0021]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0022]图1为本技术一种汽车线束用集中归集装置的线束收集使用状态的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例的锁紧块松开的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例的上卡环打开的结构示意图。
[0025]附图图中标记表示为：
[0026]1、下卡环，11、开口槽，2、上卡环，3、铰接销，4、锁紧块，41、螺杆部，5、螺母。
具体实施方式
[0027]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]下面结合附图对本技术实施例作具体的阐述：
[0031]本技术实施例提供一种汽车线束用集中归集装置，参阅附图图1
‑
3所示，包括：上卡环2，下卡环1；所述上卡环2与所述下卡环1的一端转动连接；
[0032]具体地，所述上卡环2与所述下卡环1转动连接的方式为通过铰接销3；
[0033]所述上卡环2与所述下卡环1的转动范围为0
°‑
90
°
，用以将所述上卡环2与所述下卡环1闭合和打开；
[0034]因为是转动方式实现打开和闭合，所述上卡环2与所述下卡环1所包围的内径随转动角度的变化而呈现较大的的转动范围，所以可以收集的线束直径有较大的范围。
[0035]所述上卡环2的另一端设置有锁紧块4，所述下卡环1的另一端设置有开口槽11；
[0036]所述锁紧块4包括转动部42、螺杆部41，所述转动部4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用集中归集装置，其特征在于，包括：上卡环，下卡环；所述上卡环与所述下卡环的一端转动连接；所述上卡环的另一端设置有锁紧块，所述下卡环的另一端设置有开口槽；所述锁紧块包括转动部、螺杆部，所述转动部与所述上卡环的另一端转动连接，所述螺杆部设置有螺母，所述螺母与所述螺杆部螺纹连接。2.根据权利要求1所述的汽车线束用集中归集装置，其特征在于，所述上卡环与所述下卡环转动连接的方式为通过铰接销。3.根据权利要求1所述的汽车线束用集中归集装置，其特征在于，所述上卡环与所述下卡环的转动范围为0
°‑
90
°
，用以将所述上卡环与所述下卡环闭合和打开。4.根据权利要求1所述的汽车线束用集中归集装置，其特征在于，所述转动部与所述上卡环的另一端的转动范围为0
°‑
90
【专利技术属性】
技术研发人员：肖阳，郝彬彬，肖晓翠，王建，
申请(专利权)人：大连阿部配线有限公司，
类型：新型
国别省市：
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