【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于平衡电池模块的机动车的电池系统、用于运行电池系统的方法和机动车
[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的电池系统,该电池系统包括:第一电池模块,其具有第一电压源、第一电感、正极和负极;第二电池模块,其具有第二电压源、第二电感、正极和负极;输出电容器,其具有正端子和负端子;第一开关单元,其配属于第一电池模块且用于将第一电池模块与输出电容器电连接;以及第二开关单元,其配属于第二电池模块且用于将第二电池模块与输出电容器电连接。本专利技术还涉及一种用于运行根据本专利技术的电池系统的方法以及一种具有相应电池系统的机动车。
技术介绍
[0002]传统的机动车具有通常包括内燃机的驱动装置。此外,传统的机动车包括用于给机动车的起动器和其他用电器供给电能的电池系统以及用于对电池系统进行充电的发电机。电动汽车具有用于给牵引电机和其他用电器供给电能的电池系统。
[0003]传统机动车的通用电池系统包括至少两个电池模块,所述电池模块具有至少一个、优选地具有多个电池单元,所述电池单元例如串联连接。这种电池模块例如具有12V、24V或48 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池系统(10),所述电池系统用于机动车,且所述电池系统包括:第一电池模块(5),所述第一电池模块具有第一电压源(V1)、第一电感(L1)、正极(22)和负极(21);第二电池模块(6),所述第二电池模块具有第二电压源(V2)、第二电感(L2)、正极(22)和负极(21);输出电容器(CA),所述输出电容器具有正的端子(12)和负的端子(11);第一开关单元(50),所述第一开关单元配属于所述第一电池模块(5)且用于将所述第一电池模块(5)与所述输出电容器(CA)电连接;以及第二开关单元(60),所述第二开关单元配属于所述第二电池模块(6)且用于将所述第二电池模块(6)与所述输出电容器(CA)电连接,其特征在于,所述开关单元(50,60)中的每个开关单元分别具有第一开关元件(61)、第二开关元件(62)和第三开关元件(63),所述第一开关元件(61)的第一连接端与节点(25)连接,所述第一开关元件(61)的第二连接端与所配属的电池模块(5,6)的极(21,22)中的一个极连接,所述第二开关元件(62)的第一连接端与所述节点(25)连接,所述第二开关元件(62)的第二连接端与所述输出电容器(CA)的端子(11,12)中的一个端子连接,所述第三开关元件(63)的第一连接端与所配属的电池模块(5,6)的极(21,22)中的另一极连接并且与所述输出电容器(CA)的端子(11,12)中的另一端子连接,并且所述第三开关元件(63)的第二连接端与所述节点(25)连接。2.根据权利要求1所述的电池系统(10),其特征在于,所述第一开关元件(61)、所述第二开关元件(62)和所述第三开关元件(63)构造为场效应晶体管,其中,分别地,所述第一连接端是源极连接端,所述第二连接端是漏极连接端,并且所述第三连接端是栅极连接端。3.根据权利...
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