一种防侧倾车架及遥控车制造技术

本实用新型专利技术涉及遥控车技术领域，具体的说是一种防侧倾车架及遥控车，包括车架主体，所述车架主体下表面两端均固定安装有连接柱，每个所述连接柱下端均固定安装有支撑柱，每个所述支撑柱两端均固定安装有转轴，每个所述转轴的两端均通过轴承座转动连接在两个连接板的一侧表面上，两个所述连接板的一侧均固定安装在固定柱的一端表面上，每个所述固定柱的另一端连接有轮胎，每个所述固定柱上表面设置有稳定机构，每个所述稳定机构一侧均设置有回弹机构，使遥控车在行驶到高低不平的路面时，轮胎以以转轴为圆心上下转动，通过稳定机构中设置的第一弹簧和连接杆，从而防止车辆侧倾和侧翻的同时，降低车辆行驶在不平整路面的振动。降低车辆行驶在不平整路面的振动。降低车辆行驶在不平整路面的振动。

【技术实现步骤摘要】
一种防侧倾车架及遥控车


[0001]本技术涉及遥控车
，具体而言，涉及一种防侧倾车架及遥控车。

技术介绍

[0002]遥控车作为真实汽车的缩小版本，某种程度上来说它就是一部真实汽车的缩影，遥控车一般分为电控和油控两种，遥控车行驶在道路不平整的路面上时，会因为车架较硬，而出现遥控车倾斜甚至侧翻的现象，遥控车侧翻后可能会导致车辆的零件受损，而影响遥控车的使用寿命，因此我们提出了一种防侧倾车架及遥控车。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种防侧倾车架及遥控车，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种防侧倾车架，包括车架主体，所述车架主体下表面两端均固定安装有连接柱，每个所述连接柱下端均固定安装有支撑柱，每个所述支撑柱两端均固定安装有转轴，每个所述转轴的两端均通过轴承座转动连接在两个连接板的一侧表面上，两个所述连接板的一侧均固定安装在固定柱的一端表面上，每个所述固定柱的另一端连接有轮胎，每个所述固定柱上表面设置有稳定机构，每个所述稳定机构一侧均设置有回弹机构。
[0006]作为优选，所述稳定机构包括固定块、旋转轴、连接杆、滑套、第一弹簧和限位块，所述固定块有两个。
[0007]作为优选，两个所述固定块均固定安装在固定柱的上表面，两个所述固定块之间设置有旋转轴，所述旋转轴的两端通过轴承座转动连接在两个固定块的内侧表面上。
[0008]作为优选，所述旋转轴的外侧表面固定安装有连接杆，所述连接杆的外侧表面贯穿滑动连接在车架主体上，所述连接杆的上端固定安装有限位块。
[0009]作为优选，所述连接杆外侧表面套设有滑套，所述滑套上表面固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的上端固定连接在车架主体的下表面。
[0010]作为优选，所述回弹机构包括支撑板、第二弹簧和固定板，所述支撑板固定安装在固定柱的上表面。
[0011]作为优选，所述支撑板的一侧表面固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装在固定板的一侧表面上，所述固定板的下端通过螺栓固定安装在支撑柱的上表面。
[0012]一种遥控车，包括所述的防侧倾车架。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014](1)通过设置正在车架主体上的连接柱、支撑柱、转轴、连接板、固定柱、稳定机构，使遥控车在行驶到高低不平的路面时，轮胎以以转轴为圆心上下转动，通过稳定机构中设置的第一弹簧和连接杆，从而防止车辆侧倾和侧翻的同时，降低车辆行驶在不平整路面的振动。
[0015](2)通过设置在回弹机构中的第二弹簧、支撑板和固定板，在轮胎通过高低不平的地面时，通过第二弹簧的弹性使轮胎迅速回位，从而增加了遥控车的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术一种防侧倾车架及遥控车的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种防侧倾车架及遥控车的固定柱结构示意图；
[0018]图3为本技术一种防侧倾车架及遥控车的支撑柱结构示意图；
[0019]图4为本技术一种防侧倾车架及遥控车的稳定机构结构示意图；
[0020]图5为本技术一种防侧倾车架及遥控车的回弹机构结构示意图。
[0021]图中：1、车架主体；2、连接柱；3、支撑柱；4、转轴；5、连接板；6、固定柱；7、轮胎；8、稳定机构；9、回弹机构；801、固定块；802、旋转轴；803、连接杆；804、滑套；805、第一弹簧；806、限位块；901、支撑板；902、第二弹簧；903、固定板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]如图1
‑
5所示，一种防侧倾车架，包括车架主体1，车架主体1下表面两端均固定安装有连接柱2，每个连接柱2下端均固定安装有支撑柱3，每个支撑柱3两端均固定安装有转轴4，每个转轴4的两端均通过轴承座转动连接在两个连接板5的一侧表面上，两个连接板5的一侧均固定安装在固定柱6的一端表面上，每个固定柱6的另一端连接有轮胎7，每个固定柱6上表面设置有稳定机构8，每个稳定机构8一侧均设置有回弹机构9。
[0025]通过上述技术方案，在遥控车通过高低不平的地面时，通过轮胎7连接在固定柱6的一端，固定柱6的另一端安装的两个连接板5通过两个轴承座转动连接在转轴4的两端，使固定柱6以转轴4为圆心旋转，通过设置在固定柱6上的两个固定块801，两个固定块801之间通过轴承转动连接的旋转轴802，旋转轴802上固定安装的连接杆803，连接杆803滑动连接在车架主体1上，轮胎以转轴4为圆心转动时，使连接杆803提供并限制移动路径，通过套设在连接杆803上的滑套804，滑套804上表面安装的第一弹簧805，第一弹簧805的上端固定连接在车架主体1下表面，通过第一弹簧805的弹性可以有效减少行驶在高低不平路面上的振动，在行驶过高低不平的路面时，通过支撑板901、固定板903之间固定连接的第二弹簧902和第一弹簧805的弹性使固定柱6和一侧连接轮胎7迅速回正，从而放置车辆侧倾和侧翻的几率。
[0026]在本实施例中，稳定机构8包括固定块801、旋转轴802、连接杆803、滑套804、第一弹簧805和限位块806，固定块801有两个，两个固定块801均固定安装在固定柱6的上表面，两个固定块801之间设置有旋转轴802，旋转轴802的两端通过轴承座转动连接在两个固定块801的内侧表面上，旋转轴802的外侧表面固定安装有连接杆803，连接杆803的外侧表面贯穿滑动连接在车架主体1上，连接杆803的上端固定安装有限位块806，连接杆803外侧表
面套设有滑套804，滑套804上表面固定安装有第一弹簧805，第一弹簧805的上端固定连接在车架主体1的下表面，通过设置在固定柱6上的两个固定块801，两个固定块801之间通过轴承转动连接的旋转轴802，旋转轴802上固定安装的连接杆803，连接杆803滑动连接在车架主体1上，轮胎以转轴4为圆心转动时，使连接杆803提供并限制移动路径，通过套设在连接杆803上的滑套804，滑套804上表面安装的第一弹簧805，第一弹簧805的上端固定连接在车架主体1下表面，通过第一弹簧805的弹性，可以有效减少行驶在高低不平路面上的振动。
[0027]可以理解，在本申请中，回弹机构9包括支撑板901、第二弹簧902和固定板903，支撑板901固定安装在固定柱6的上表面，支撑板901的一侧表面固定安装有第二弹簧902，第二弹簧902的一端固定安装在固定板903的一侧表面上，固定板903的下端通过螺栓固定安装在支撑柱3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防侧倾车架，包括车架主体(1)，其特征在于：所述车架主体(1)下表面两端均固定安装有连接柱(2)，每个所述连接柱(2)下端均固定安装有支撑柱(3)，每个所述支撑柱(3)两端均固定安装有转轴(4)，每个所述转轴(4)的两端均通过轴承座转动连接在两个连接板(5)的一侧表面上，两个所述连接板(5)的一侧均固定安装在固定柱(6)的一端表面上，每个所述固定柱(6)的另一端连接有轮胎(7)，每个所述固定柱(6)上表面设置有稳定机构(8)，每个所述稳定机构(8)一侧均设置有回弹机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种防侧倾车架，其特征在于：所述稳定机构(8)包括固定块(801)、旋转轴(802)、连接杆(803)、滑套(804)、第一弹簧(805)和限位块(806)，所述固定块(801)有两个。3.根据权利要求2所述的一种防侧倾车架，其特征在于：两个所述固定块(801)均固定安装在固定柱(6)的上表面，两个所述固定块(801)之间设置有旋转轴(802)，所述旋转轴(802)的两端通过轴承座转动连接在两个固定块(801)的内侧表面上。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑建宝，鲍志烨，
申请(专利权)人：深圳特普威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：