一种防二次定位的定位销及定位结构制造技术

本发明专利技术涉及一种防二次定位的定位销及定位结构，包括定位销本体，定位销本体沿厚度方向具有定子连接面和转子连接面，定位销本体沿长度方向具有定位端和拔出端；定子连接面上靠近定位端设有固定卡钩，固定卡钩通过呈楔形的连接部与定位销本体连接，固定卡钩朝向定子连接面具有防二次插入卡钩，防二次插入卡钩的自由端位于定位销本体上的让位孔Ⅰ内；转子连接面上靠近拔出端的位置凸起形成有半环形的限位圈。本发明专利技术中设置易于定位销本体分离的固定卡钩，固定卡钩上的防二次插入卡钩可防止定位销本体的二次插入，从而解决目前旋转连接器的定位结构中定位销可二次插入的问题，可以有效避免旋转连接器被错误安装。避免旋转连接器被错误安装。避免旋转连接器被错误安装。

【技术实现步骤摘要】
一种防二次定位的定位销及定位结构


[0001]本专利技术属于机动车部件的
，具体涉及一种防二次定位的定位销及定位结构。

技术介绍

[0002]旋转连接器又称时钟弹簧或气囊游丝，通常装配在转向管柱上或者方向盘下部，用于实现方向盘内的安全气囊、喇叭和其余设于方向盘上的电子部件与整车电子系统电连接的重要中转部件。
[0003]旋转连接器一般由转子、定子以及活动绕设于转子和定子之间的线束组成，定子固定不动，转子可随方向盘转动，线束的两端分别穿出转子和定子以便与整车电子系统和方向盘上的电子部件相连。当转子随方向盘转动时，转子和定子相对转动，线束随方向盘转动正向绕紧或反向松开，由于线束的长度是有限的，为保证方向盘往左或右打死时，线束不被拉断或相互缠绕打结，旋转连接器在出厂时，线束在两个方向上的可转动余量相等。为避免旋转连接器在运输过程和安装过程中，转子和定子发生相对转动而导致线束在两个方向上的可转动余量不等，进而导致旋转连接器在安装后失效或容易损坏的情况，旋转连接器在出厂时一般设有定位结构。
[0004]目前，旋转连接器的定位结构一般采用如下形式：转子和定子转动配合的边缘均设有缺口，定位销的一端同时插入转子和定子的缺口内，从而防止转子和定子相对转动，当旋转连接器装配到车上后，工人将定位销拔出以解除转动限制；如中国专利CN202020733895.0 一种防折断的时钟弹簧锁紧结构及时钟弹簧，该方案在一定程度上解决了定位销在运输或安装过程中容易因撞击而断裂的问题，但定位销在运输和安装过程中除断裂外，还可能出现意外脱落或拔出的情况。现有的定位结构中，定位销可在意外脱落或拔出后二次插入，由于转子和定子可能在定位销意外脱落或拔出的期间发生相对转动，因此经过二次插入定位销并安装到车上的旋转连接器很可能存在线束在两个方向上的可转动余量不等的情况，这种情况会导致旋转连接器在安装后出现直接失效或易损坏的问题，不仅影响用户的使用体验，还可能对用户的驾驶安全构成威胁。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的上述不足，本专利技术要解决的技术问题是提供一种防二次定位的定位销及定位结构，解决目前旋转连接器的定位结构中定位销可二次插入的问题，取得定位结构稳定可靠从而防止旋转连接器被错误安装的效果。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种防二次定位的定位销，包括呈长条板状的定位销本体，定位销本体沿厚度方向具有定子连接面和转子连接面，定位销本体沿长度方向具有定位端和拔出端；定子连接面上靠近定位端设有固定卡钩，固定卡钩与定子连接面之间有间距，固定卡钩靠近定位端的一端凸起形成有钩状部，固定卡钩靠近拔出端的一端朝向定子连接面
凸起形成有呈楔形的连接部，连接部的自由端与定子连接面连接以使固定卡钩与定位销本体连接；固定卡钩的中部朝向定子连接面凸起形成有防二次插入卡钩，防二次插入卡钩的自由端倾斜朝向拔出端；定位销本体沿厚度方向贯穿设有与防二次插入卡钩对应的让位孔Ⅰ，防二次插入卡钩的自由端位于所述让位孔Ⅰ内；转子连接面上靠近拔出端的位置凸起形成有半环形的限位圈，限位圈的轴向与定位销本体的长度方向相同。
[0007]进一步地，定位销本体、固定卡钩和限位圈为注塑成型的一体结构。
[0008]进一步地，固定卡钩呈板状且与定子连接面平行，固定卡钩沿厚度方向贯穿设有与防二次插入卡钩对应的让位孔Ⅱ，防二次插入卡钩的自由端可弯曲变形进入让位孔Ⅱ内。
[0009]进一步地，钩状部包括沿定位销本体的宽度方向间隔设置两个钩杆，钩杆沿定位销本体的长度方向延伸，两个钩杆的自由端朝相互远离的方向凸起形成有钩体。
[0010]进一步地，定子连接面上凸起形成有沿长度方向延伸的加强筋板Ⅰ，加强筋板Ⅰ位于固定卡钩与拔出端之间；转子连接面上凸起形成有沿长度方向延伸的加强筋板Ⅱ，加强筋板Ⅱ位于限位圈与拔出端之间。
[0011]进一步地，还包括沿定位销本体的长度方向设置的拉杆，拉杆的一端与拔出端连接，拉杆为柔性塑胶材料。
[0012]进一步地，拉杆沿长度方向依次具有握持段、柔性段和连接段，连接段的端部与拔出端连接，在定位销本体的厚度方向上柔性段的尺寸小于握持段和连接段的尺寸。
[0013]进一步地，握持段沿定位销本体厚度方向的两面分别设有减重槽和防滑条纹。
[0014]进一步地，拔出端的一面开设有T型槽，T型槽沿拉杆长度方向的槽段延伸至拔出端的端面，连接段的端部具有与T型槽对应的T形连接部，T形连接部位于T型槽内并通过注塑连接。
[0015]本专利技术还包括一种防二次定位的定位结构，包括如上所述的一种防二次定位的定位销；所述定位结构还包括开设于旋转连接器的定子上的定位槽以及旋转连接器的转子上凸起形成的限位柱，定位槽和限位柱位于旋转连接器的同一侧，定位槽的宽度与定位端的宽度相匹配，定位槽的侧壁上开设有与钩状部对应的钩槽，限位柱的尺寸与限位圈的尺寸相匹配；定位销本体的定位端插设于定位槽内，钩状部与钩槽卡扣连接，限位柱穿设于定位销本体上的限位圈内，以限制旋转连接器的定子和旋转连接器的转子相对转动。
[0016]相比现有技术，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术中所述定位销本体上设有易于定位销本体分离的固定卡钩，当定位销本体与旋转连接器分离后，固定卡钩仍位于旋转连接器上，固定卡钩上的防二次插入卡钩可来防止定位销本体的二次插入，从而解决目前旋转连接器的定位结构中定位销可二次插入的问题，可以有效避免旋转连接器被错误安装。
[0017]2、本专利技术中定位销本体通过限位圈与限位柱的配合来限制旋转连接器的转子相对旋转连接器的定子转动，与定位槽隔开，以避免上述情况的发生，提高该定位结构防二次插入的可靠性。
[0018]3、本专利技术所述防二次定位的定位销分段采用两种材料制成，使除了通过拉杆方便将定位销本体从旋转连接器上脱离外，拉杆还具有更好柔性，当拉杆受到撞击时可受力弯曲且不会断裂，同时避免定位销本体和定位销本体与旋转连接器的连接处因受力过大而变形损坏。
附图说明
[0019]图1为实施例的一种防二次定位的定位销的主视图；图2为实施例的一种防二次定位的定位销的沿A
‑
A的截面图；图3为实施例的一种防二次定位的定位结构的示意图；其中，旋转连接器的定子11，旋转连接器的转子12，定位槽13，限位柱14；定位销本体2，让位孔Ⅰ21，限位圈22，加强筋板Ⅰ23，加强筋板Ⅱ24，T型槽25；固定卡钩3，钩状部31，钩杆311，钩体312，连接部32，防二次插入卡钩33，让位孔Ⅱ34；拉杆4，握持段41，减重槽411，防滑条纹412，柔性段42，连接段43。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步的详细说明。
[0021]实施例：为便于理解，本实施例先介绍旋转连接器上用于与本专利技术所述一种防二次定位的定位销配合的结构，请参见图3，具体如下：包括开设于旋转连接器的定子11上的定位槽13和旋转连接器的转子12上凸起形成的限位柱14，定位槽13的侧壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防二次定位的定位销，其特征在于：包括呈长条板状的定位销本体，定位销本体沿厚度方向具有定子连接面和转子连接面，定位销本体沿长度方向分别具有定位端和拔出端；定子连接面上靠近定位端设有固定卡钩，固定卡钩与定子连接面之间有间距，固定卡钩靠近定位端的一端凸起形成有钩状部，固定卡钩靠近拔出端的一端朝向定子连接面凸起形成有呈楔形的连接部，连接部的自由端与定子连接面连接以使固定卡钩与定位销本体连接；固定卡钩的中部朝向定子连接面凸起形成有防二次插入卡钩，防二次插入卡钩的自由端倾斜朝向拔出端；定位销本体沿厚度方向贯穿设有与防二次插入卡钩对应的让位孔Ⅰ，防二次插入卡钩的自由端位于所述让位孔Ⅰ内；转子连接面上靠近拔出端的位置凸起形成有半环形的限位圈，限位圈的轴向与定位销本体的长度方向相同。2.根据权利要求1所述一种防二次定位的定位销，其特征在于：定位销本体、固定卡钩和限位圈为注塑成型的一体结构。3.根据权利要求1所述一种防二次定位的定位销，其特征在于：固定卡钩呈板状且与定子连接面平行，固定卡钩沿厚度方向贯穿设有与防二次插入卡钩对应的让位孔Ⅱ，防二次插入卡钩的自由端可弯曲变形进入让位孔Ⅱ内。4.根据权利要求1所述一种防二次定位的定位销，其特征在于：钩状部包括沿定位销本体的宽度方向间隔设置两个钩杆，钩杆沿定位销本体的长度方向延伸，两个钩杆的自由端朝相互远离的方向凸起形成有钩体。5.根据权利要求1所述一种防二次定位的定位销，其特征在于：定子连接面上凸起形成有沿长度方向延伸的加强筋板...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢学刚，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：