一种车门打开和关闭设备，包括车门；轨道，配置为安装在车身上；滚轮单元，安装在车门上并且配置为允许车门在滑动模式和摆动模式下打开和关闭，在滑动模式中，车门配置为沿着轨道滑动，在摆动模式中，车门配置为在轨道的预定位置摆动；以及保持锁，当车门在滑动模式下打开和关闭时分别将车门可释放地保持在打开位置或者将车门可释放地保持在关闭位置。位置或者将车门可释放地保持在关闭位置。位置或者将车门可释放地保持在关闭位置。
【技术实现步骤摘要】
车门打开和关闭设备
[0001]本公开涉及一种车门打开和关闭设备。
技术介绍
[0002]车辆具有用于乘客进出乘客室的门洞。车门关闭以阻挡门洞，并且车门打开以使得乘客能够通过门洞进出乘客室。车门分成摆动门和滑动门。摆动门通过围绕安装在摆动门和车身之间的铰链摆动来打开和关闭。滑动门通过使安装在滑动门上的滚轮沿着安装在车身上的轨道滑动来打开和关闭。
[0003]摆动门非常容易打开和关闭，从而使得乘客能够快速进出。然而，当摆动门打开时，用于进出的空间相对较小。当车辆位于狭窄空间中时，无法确保门的摆动轨迹，这使得门的打开和关闭操作困难。
[0004]即使当车辆位于狭窄空间中时，滑动门也非常容易打开和关闭。当滑动门打开时，用于进出的空间相对较大。然而，滑动门需要相对多的力和时间来打开和关闭，这阻碍了乘客的快速进出。
[0005]根据相关技术，由于车门通过单一的打开和关闭方法操作，所以可能难以充分地响应于寻求使用方便、多样性和新颖性的顾客的需要。
[0006]同时，车辆包括将车门可释放地保持在打开位置的打开保持锁和将车门可释放地保持在关闭位置的关闭保持锁。打开撞针可以安装在车身上，并且打开撞针可以定位成对应于车门的打开位置。打开保持锁的卡扣可以可释放地与打开撞针接合。车门可以由打开保持锁和打开撞针可释放地保持。关闭撞针可以安装在车身上，并且关闭撞针可以定位成对应于车门的关闭位置。关闭保持锁的卡扣可以可释放地与关闭撞针接合。车门可以由关闭保持锁和关闭撞针可释放地保持。
[0007]然而，由于相关技术的车门具有两个可释放地保持不同撞针的保持锁(打开保持锁和关闭保持锁)，所以车门可能具有复杂的结构，需要相对大量的部件，增加了组装工作量，提供了较差的车门操作质量，并且增加了成本和重量。
[0008]在此
技术介绍
部分中描述的上述信息用于帮助理解本专利技术构思的背景，并且可以包括本领域技术人员已知的不被认为是现有技术的任何技术构思。
技术实现思路
[0009]本公开的实施方式可以解决现有技术中出现的问题，同时保持现有技术所实现的优点不变。
[0010]本公开涉及一种车门打开和关闭设备。具体实施方式涉及一种允许车门在从滑动模式和摆动模式中选择的一种模式下打开和关闭的车门打开和关闭设备。
[0011]本公开的实施方式提供了一种车门打开和关闭设备，其允许车门在从摆动模式和滑动模式中选择的一种模式下打开和关闭，从而满足客户的需要。
[0012]根据本公开的实施方式，一种车门打开和关闭设备可以包括：车门；轨道，安装在
车身上；滚轮单元，安装在车门上并且允许车门在从滑动模式和摆动模式中选择的一种模式下打开和关闭，在滑动模式中，车门沿着轨道滑动，在摆动模式中，车门在轨道的预定位置摆动；以及保持锁，当车门在滑动模式下打开和关闭时，将车门可释放地保持在打开位置并且将车门可释放地保持在关闭位置。
[0013]保持锁可以包括第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣与第一撞针可释放地接合，该第一撞针安装在车身上并且定位成对应于关闭位置，第二卡扣与第二撞针可释放地接合，该第二撞针安装在车身上并且定位成对应于打开位置。
[0014]保持锁可以包括操作地连接到第一卡扣的第一卡爪和操作地连接到第二卡扣的第二卡爪。
[0015]第一卡扣和第二卡扣可以部分地彼此重叠，第一卡扣和第二卡扣可以形成整体的一件式结构，并且第一卡扣和第二卡扣可以通过第一铰链轴枢转。
[0016]第一卡扣可以包括接收第一撞针的第一主狭槽，并且第二卡扣可以包括接收第二撞针的第二主狭槽。
[0017]第一卡扣可以在第一接合位置和第一释放位置之间移动，第一接合位置可以指第一卡扣与第一撞针接合的位置，并且第一释放位置可以指第一卡扣释放第一撞针的位置。第二卡扣可以在第二接合位置和第二释放位置之间移动，第二接合位置可以指第二卡扣与第二撞针接合的位置，并且第二释放位置可以指第二卡扣释放第二撞针的位置。
[0018]第一卡扣和第二卡扣可以由第一偏压元件偏压到第一释放位置和第二释放位置。
[0019]第一卡爪和第二卡爪可以通过第二铰链轴枢转。
[0020]第一卡扣和第二卡扣可以形成整体的一件式结构，第一卡爪可以与第二卡扣对准，第二卡爪可以与第一卡扣对准，第一卡扣可以具有与第二卡爪可释放地接合的第一锁定台肩，并且第二卡扣可以具有与第一卡爪可释放地接合的第二锁定台肩。
[0021]第一卡爪可以在第一卡爪锁定位置和第一卡爪释放位置之间移动，第一卡爪锁定位置可以指第一卡爪锁定到第二锁定台肩的位置，第一卡爪释放位置可以指第一卡爪从第二锁定台肩释放的位置。第二卡爪可以在第二卡爪锁定位置和第二卡爪释放位置之间移动，第二卡爪锁定位置可以指第二卡爪锁定到第一锁定台肩的位置，并且第二卡爪释放位置可以指第二卡爪从第一锁定台肩释放的位置。
[0022]第一卡爪和第二卡爪可以由第二偏压元件偏压到第一卡爪锁定位置和第二卡爪锁定位置。
[0023]保持锁还可以包括操作地连接到第一卡爪的第一释放杆、以及操作地连接到第二卡爪的第二释放杆，并且第一卡爪、第二卡爪、第一释放杆和第二释放杆可以通过第二铰链轴枢转。
[0024]保持锁还可以包括与第一卡爪一起枢转的第一释放杆、以及与第二卡爪一起枢转的第二释放杆，并且第一释放杆和第二释放杆可以连接到缆索。当拉动缆索时，第一释放杆可以配置为允许第一卡扣释放第一撞针，并且当拉动缆索时，第二释放杆可以配置为允许第二卡扣释放第二撞针。
[0025]保持锁还可以包括操作地连接到第一卡爪的第一拉杆、以及操作地连接到第二卡爪的第二拉杆，并且第一拉杆和第二拉杆可以连接到缆索。当拉动缆索时，第一拉杆可以配置为允许第一卡扣释放第一撞针，并且当拉动缆索时，第二拉杆可以配置为允许第二卡扣
释放第二撞针。
[0026]第一卡扣和第二卡扣可以通过连接部分连接，并且第一卡扣可以与第二卡扣间隔开。
附图说明
[0027]从下面结合附图的详细描述中，本公开的实施方式的上述和其他目的、特征和优点将更加明显，其中：
[0028]图1示出了根据本公开的示例性实施方式的车门打开和关闭设备，其安装在车辆的后门上；
[0029]图2示出了邻近车辆的外侧把手的选择器、连接到选择器的致动器和保持锁；
[0030]图3示出了图1的门在滑动模式下打开的状态；
[0031]图4示出了图1的门在摆动模式下打开的状态；
[0032]图5示出了在根据本公开的示例性实施方式的车门打开和关闭设备中当车门在滑动模式下打开和关闭时，上滚轮单元和下滚轮单元沿着上轨道和下轨道移动的状态；
[0033]图6示出了在根据本公开的示例性实施方式的车门打开和关闭设备中当车门在摆动模式下打开和关闭时，车门通过上滚轮单元和下滚轮单元枢转的状态；
[0034]图7示出了根据本公开的示例性实施方式的车门打开和关闭设备中的上滚轮单元和下滚轮单元；
[0035]图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门打开和关闭设备，其中，所述车门打开和关闭设备包括：车门；轨道，安装在车身上；滚轮单元，安装在所述车门上，并且配置为允许所述车门在滑动模式和摆动模式下打开和关闭，在所述滑动模式中，所述车门配置为沿着所述轨道滑动，在所述摆动模式中，所述车门配置为在所述轨道的预定位置摆动；以及保持锁，当所述车门在所述滑动模式下打开和关闭时分别将所述车门能释放地保持在打开位置或者将所述车门能释放地保持在关闭位置。2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述保持锁包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣配置为与第一撞针能释放地接合，所述第一撞针配置为安装在所述车身上并且定位成对应于所述关闭位置，所述第二卡扣配置为与第二撞针能释放地接合，所述第二撞针配置为安装在所述车身上并且定位成对应于所述打开位置。3.根据权利要求2所述的设备，其中：所述第一卡扣和所述第二卡扣部分地彼此重叠；所述第一卡扣和所述第二卡扣形成整体的一件式结构；并且所述第一卡扣和所述第二卡扣配置为通过第一铰链轴枢转。4.根据权利要求2所述的设备，其中：所述第一卡扣包括配置为接收所述第一撞针的第一主狭槽；并且所述第二卡扣包括配置为接收所述第二撞针的第二主狭槽。5.根据权利要求2所述的设备，其中：所述第一卡扣配置为在第一接合位置和第一释放位置之间移动；所述第一卡扣在所述第一接合位置与所述第一撞针接合；所述第一撞针在所述第一释放位置从所述第一卡扣释放；所述第二卡扣配置为在第二接合位置和第二释放位置之间移动；所述第二卡扣在所述第二接合位置与所述第二撞针接合；并且所述第二卡扣在所述第二释放位置从所述第二撞针释放。6.根据权利要求5所述的设备，其中，所述第一卡扣和所述第二卡扣配置为由第一偏压元件偏压到所述第一释放位置和所述第二释放位置。7.根据权利要求2所述的设备，其中：所述第一卡扣和所述第二卡扣通过连接部分连接；并且所述第一卡扣与所述第二卡扣间隔开。8.一种车门打开和关闭设备，其中，所述车门打开和关闭设备包括：车门；轨道，安装在车身上；滚轮单元，安装在所述车门上，并且配置为允许所述车门在滑动模式和摆动模式下打开和关闭，在所述滑动模式中，所述车门配置为沿着所述轨道滑动，在所述摆动模式中，所述车门配置为在所述轨道的预定位置摆动；以及保持锁，当所述车门在所述滑动模式下打开和关闭时分别将所述车门能释放地保持在打开位置或者将所述车门能释放地保持在关闭位置，其中，所述保持锁包括：
第一卡扣，配置为与第一撞针能释放地接合，所述第一撞针配置为安装在所述车身上并且定位成对应于所述关闭位置；第二卡扣，配置为与第二撞针能释放地接合，所述第二撞针配置为安装在所述车身上并且定位成对应于所述打开位置；第一卡爪，操作地连接到所述第一卡扣；以及第二卡爪，操作地连接到所述第二卡扣。9.根据权利要求8所述的设备，其中，所述第一卡爪和所述第二卡爪通过第二铰链轴枢转。10.根据权利要求8所述的设备，其中：所述第一卡扣和所述第二卡扣形成整体的一件式结构；所述第一卡爪与所述第二卡扣对准；所述第二卡爪与所述第一卡扣对准；所述第一卡扣具有配置为与所述第二卡爪能释放地接合的第一锁定台肩；并且所述第二卡扣具有配置为与所述第一卡爪能释放地接合的第二锁定台肩。11.根据权利要求10所述的设备，其中：所述第一卡爪配...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔齐元，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：
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