一种方便安装的救护车车外警灯底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便安装的救护车车外警灯底座，具体涉及警示灯座技术领域，包括底板和滑槽，所述底板的前后表面均固定安装有两个安装座，四个安装座上均开设有安装孔，所述底板的中间位置开设有矩形的通风槽，所述通风槽内固定安装有导热板，所述滑槽固定安装在底板上表面的前后两侧，所述滑槽的一端固定安装有限位板，所述滑槽的另一端设有磁铁，所述底板的上表面左右两侧均开设有电线孔，所述底板的下表面四角处均固定安装有支撑板。本实用新型专利技术通过设置通风槽和导热板，有利于警灯本体热量向外散发，有效避免警灯本体热疲劳损坏，通过设置滑槽和滑杆来实现警灯本体和底板的滑动连接，使得本实用新型专利技术易于安装和拆卸。使得本实用新型专利技术易于安装和拆卸。使得本实用新型专利技术易于安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的救护车车外警灯底座


[0001]本技术涉及警示灯座
，更具体地说，本技术涉及一种方便安装的救护车车外警灯底座。

技术介绍

[0002]随着我国各个城市基础道路设施的逐渐完善，道路上行驶的车辆也越来越多，当遇到需要急救的人员时，救护车就是必不可少的交通工具，救护车是救助病人的车辆，但是由于道路上车辆的增加，道路的交通也越来越拥挤，因此，救护车的车顶上通常都会安装警示灯，通过警示灯的闪烁和警报器的呼啸声，用来向道路上的车辆进行示警，提示它们为救护车让道，使得救护车能够快速通行，完成救援任务。
[0003]常见的救护车车外警灯底座一般是安装在救护车的顶部，通过螺栓将底座安装在救护车车顶上，底座和救护车的车顶直接接触，现有的警灯底座在使用过程中没有设置散热机构，不便于散热降温，在警灯长时间的闪光工作过程中可能导致警灯发生热疲劳损坏，安全性较低。鉴于此，专利技术一种方便安装的救护车车外警灯底座很有必要。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种方便安装的救护车车外警灯底座，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的警灯底座通过螺栓将底座安装在救护车车顶上，底座和救护车的车顶直接接触，同时警灯底座在使用过程中没有设置散热机构，不便于散热降温，在警灯长时间的闪光工作过程中可能导致警灯发生热疲劳损坏，安全性较低等问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便安装的救护车车外警灯底座，包括底板和滑槽，所述底板的前后表面均固定安装有两个安装座，四个安装座上均开设有安装孔，四个安装座的外侧均设成圆角，所述底板的中间位置开设有矩形的通风槽，所述通风槽内固定安装有导热板，所述导热板的厚度为5毫米，所述滑槽固定安装在底板上表面的前后两侧，所述滑槽的一端固定安装有限位板，所述限位板的横截面大小和滑槽的横截面大小相同，所述滑槽的另一端设有磁铁，所述底板的上表面左右两侧均开设有电线孔，所述底板的下表面四角处均固定安装有支撑板，所述支撑板的横截面呈“L”字型。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述底板的上方设有警灯本体，所述警灯本体的下表面前后两侧均固定安装有滑杆，所述警灯本体和底板滑动连接。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述底板的横截面为梯形，所述底板的左右侧面均开设有圆形槽，所述底板的长度为80厘米，所述底板的宽度为20厘米。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述磁铁的下表面和底板的上表面贴合，所述磁铁的上表面和警灯本体的下表面贴合。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述安装孔内加工有内螺纹，所述安装孔内设有固定螺栓，所述底板通过固定螺栓固定安装在救护车车顶上。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述底板的四角均设成圆角，所述底板的外表面设有一层镀锌层。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述滑杆的横截面为梯形，所述滑槽的横截面为梯形，所述滑杆的外壁面和滑槽的内壁面贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过设置通风槽和导热板，有利于警灯本体热量向外散发，同时底板的下方设有四个支撑板，底板的左右侧面均开设有圆形槽，避免了底板和救护车车顶的直接接触，提高了警灯本体与外侧自然风的接触面积，可以有效避免警灯本体热疲劳损坏；通过在底板的上表面设置滑槽，在警灯本体的下表面设置滑杆，通过滑动连接的方式将警灯本体和底板进行连接，同时滑槽的一侧固定安装有限位板，滑槽的另一侧通过磁铁实现限位，使得本技术易于安装和拆卸；通过将滑槽和滑杆均设置呈梯形的结构，有利于提高警灯本体和底板连接的稳定性，防止救护车在行驶过程中滑杆从滑槽中滑落。
附图说明
[0014]为了更清楚的说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体结构的俯视图；
[0017]图3为本技术的底板的结构示意图；
[0018]图4为本技术的底板的仰视图；
[0019]图5为本技术的警灯本体的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、底板；2、警灯本体；3、安装座；4、安装孔；5、通风槽；6、导热板；7、滑槽；8、限位板；9、磁铁；10、电线孔；11、滑杆；12、支撑板；13、圆形槽。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照说明书附图1
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5，该实施例的一种方便安装的救护车车外警灯底座，包括底板1和滑槽7，所述底板1的前后表面均固定安装有两个安装座3，四个安装座3上均开设有安装孔4，通过设置四个安装座3，可以保证本技术在救护车行驶过程中不会发生晃动，保证稳定性，四个安装座3的外侧均设成圆角，防止底板1在拆卸时刮伤工作人员，所述底板1的中间位置开设有矩形的通风槽5，所述通风槽5内固定安装有导热板6，所述导热板6的厚度为5毫米，通过设置通风槽5和导热板6，可以加快警灯本体2热量的发散，保证警灯本体2能持续工作，所述滑槽7固定安装在底板1上表面的前后两侧，所述滑槽7的一端固定安装有限
位板8，所述限位板8的横截面大小和滑槽7的横截面大小相同，所述限位板8可以防止警灯本体2滑出滑槽7，所述滑槽7的另一端设有磁铁9，所述底板1的上表面左右两侧均开设有电线孔10，所述底板1的下表面四角处均固定安装有支撑板12，所述支撑板12的横截面呈“L”字型，避免了底板1和救护车车顶直接接触，既可以有效避免雨水的堆积，又提高了警灯本体2与外侧自然风的接触面积，可以有效避免警灯本体2热疲劳损坏。
[0024]所述底板1的上方设有警灯本体2，所述警灯本体2的下表面前后两侧均固定安装有滑杆11，所述警灯本体2和底板1滑动连接，便于警灯本体2的拆卸和安装。
[0025]所述安装孔4内加工有内螺纹，所述安装孔4内设有固定螺栓，固定螺栓和安装座3螺纹连接，所述底板1通过固定螺栓固定安装在救护车车顶上。
[0026]实施场景具体为：本技术在使用时，通过固定螺栓将底板1固定安装在救护车车顶上，然后将警灯本体2下表面固定安装的滑杆11顺着滑槽7插入，并将磁铁9放置在滑槽7的一端进行限位，防止警灯本体2滑落，将导线穿过电线孔10连接到警灯本体2内部，警灯本体2即可正常工作。
[0027]参照说明书附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的救护车车外警灯底座，包括底板(1)和滑槽(7)，其特征在于：所述底板(1)的前后表面均固定安装有两个安装座(3)，四个安装座(3)上均开设有安装孔(4)，四个安装座(3)的外侧均设成圆角，所述底板(1)的中间位置开设有矩形的通风槽(5)，所述通风槽(5)内固定安装有导热板(6)，所述导热板(6)的厚度为5毫米，所述滑槽(7)固定安装在底板(1)上表面的前后两侧，所述滑槽(7)的一端固定安装有限位板(8)，所述限位板(8)的横截面大小和滑槽(7)的横截面大小相同，所述滑槽(7)的另一端设有磁铁(9)，所述底板(1)的上表面左右两侧均开设有电线孔(10)，所述底板(1)的下表面四角处均固定安装有支撑板(12)，所述支撑板(12)的横截面呈“L”字型。2.根据权利要求1所述的一种方便安装的救护车车外警灯底座，其特征在于：所述底板(1)的上方设有警灯本体(2)，所述警灯本体(2)的下表面前后两侧均固定安装有滑杆(11)，所述警灯本体(2)和底板(1)滑动连接。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷辉，
申请(专利权)人：威海立安精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：