汽车动力总成的位置确定方法、装置及设备制造方法及图纸

本公开提供了一种汽车动力总成的位置确定方法、装置及设备，属于汽车制造技术领域。方法包括：获取整车的点云数据模型和理论数据模型，点云数据模型和理论数据模型均包括车身部分和动力总成部分；基于理论数据模型的位置，调整点云数据模型的位置，使点云数据模型的坐标系与理论数据模型的坐标系重合；基于调整后的点云数据模型的动力总成部分的位置，调整理论数据模型的动力总成部分的位置，使理论数据模型的动力总成部分相对调整后的点云数据模型的动力总成部分的位置误差不超过预定范围；确定调整后的理论数据模型的动力总成部分在理论数据模型的坐标系中的位置。本公开通过该方法，可以对动力总成的位置进行量化。可以对动力总成的位置进行量化。可以对动力总成的位置进行量化。

【技术实现步骤摘要】
汽车动力总成的位置确定方法、装置及设备


[0001]本公开属于汽车制造
，特别涉及一种汽车动力总成的位置确定方法、装置及设备。

技术介绍

[0002]汽车在研发过程中，汽车动力总成对整车的开发具有重要意义，因此，汽车动力总成的安装位置准确与否，直接影响到整车的开发进度和整车质量。
[0003]相关技术中，工作人员根据经验确定汽车动力总成的安装位置。
[0004]然而，通过经验无法对汽车动力总成的安装位置进行量化，在实际装车过程中，动力总成的安装位置并不明确，这就导致动力总成与其他结构之间的间隙大小不准确，悬置系统等的受力不平衡等问题的原因无法明确，进而影响整车的问题判断及整改方向。

技术实现思路

[0005]本公开实施例提供了一种汽车动力总成的位置确定方法、装置及设备，可以对动力总成的安装位置进行量化。所述技术方案如下：
[0006]本公开实施例提供了一种确定汽车动力总成的安装位置的方法，所述方法包括：
[0007]获取整车的点云数据模型和理论数据模型，所述点云数据模型和所述理论数据模型均包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力总成的位置确定方法，其特征在于，所述方法包括：获取整车的点云数据模型和理论数据模型，所述点云数据模型和所述理论数据模型均包括车身部分和动力总成部分；基于所述理论数据模型的位置，调整所述点云数据模型的位置，使所述点云数据模型的坐标系与所述理论数据模型的坐标系重合；基于调整后的所述点云数据模型的动力总成部分的位置，调整所述理论数据模型的动力总成部分的位置，使所述理论数据模型的动力总成部分相对调整后的所述点云数据模型的动力总成部分的位置误差不超过预定范围；确定调整后的所述理论数据模型的动力总成部分在所述理论数据模型的坐标系中的位置。2.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述基于所述理论数据模型的位置，调整所述点云数据模型的位置，使所述点云数据模型的坐标系与所述理论数据模型的坐标系重合，包括：调整所述点云数据模型的位置，使得所述点云数据模型中的车身对照基准面与所述理论数据模型的车身对照基准面之间的位置误差不超过第一阈值，且所述点云数据模型中的车身参考基准面与所述理论数据模型中的车身参考基准面之间的位置误差不超过第二阈值，所述第二阈值大于所述第一阈值，所述车身对照基准面包括车身纵梁的外表面、减振器安装座所在的平面、纵梁上的螺母孔所在的平面中的至少一个，所述车身参考基准面包括车身地板主定位孔所在的平面、减震器安装座上的定位孔所在的平面中的至少一个。3.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述基于所述理论数据模型的位置，调整所述点云数据模型的位置之前，所述方法还包括：对所述点云数据模型进行铺面、取圆处理。4.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述基于调整后的所述点云数据模型的动力总成部分的位置，调整所述理论数据模型的动力总成部分的位置，使所述理论数据模型的动力总成部分相对调整后的所述点云数据模型的动力总成部分的位置误差不超过预定范围，包括：调整所述理论数据模型的动力总成的位置，使得所述理论数据模型的动力总成对照基准面与所述调整后的点云数据模型的动力总成对照基准面之间的位置误差不超过第三阈值，且所述理论数据模型的动力总成参考基准面与所述调整后的点云数据模型的动力总成参考基准面之间的位置误差不超过第四阈值，所述第四阈值大于所述第三阈值，所述动力总成对照基准面包括发动机缸体缸盖合装面外露精加工面、变速器壳体机加孔所在的平面中的至少一个，所述动力总成参考基准面包括发动机油底壳机加孔位所在的平面、变速器下机加孔位所在的平面中的至少一个。5.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述获取整车的点云数据模...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝鑫，鲍昱全，连向阳，俞道平，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：