一种轨道走行台车结构的有限元分析方法技术

本发明专利技术提供一种轨道走行台车结构的有限元分析方法，包括以下步骤：台车架结构建模；台车架和车轮的连接；所述车轮轴与所述车轮轴承间通过耦合重合节点的自由度进行模拟；车轮和驱动部分；进行车轮的约束；轮压的输出；通过在有限元软件后处理模块中输出车轮梁单元的轴力和车轮底部的弹簧力，获取不同工况下走行结构各个方向轮压。本发明专利技术的模型简单明了，采用常用的线性单元而并没有采用接触和非线性单元，局部合理简化，模型求解迅速，便于对设备进行整体分析，本发明专利技术可以清晰的传递载荷和约束且本发明专利技术轮压结果显示合理便捷。且本发明专利技术轮压结果显示合理便捷。且本发明专利技术轮压结果显示合理便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道走行台车结构的有限元分析方法


[0001]本专利技术涉及工程机械数据处理
，具体而言，尤其涉及一种轨道走行台车结构的有限元分析方法。

技术介绍

[0002]对于在轨道上运行的起重机、堆取料机、装卸船机等轮轨式设备，走行台车是大车运行最主要的承载部件。台车架上部通过销轴或者法兰板连接设备支腿，台车架下部通过轮轴与车轮组相连接，用以承担整个设备的上部重量；在设备工作时，台车架将上部所有的重量和载荷传递给车轮组，车轮组再带动整个设备在轨道上运行。作为轮轨式设备最重要的支撑构件，走行台车结构的安全性和稳定性直接决定着轮轨式设备的性能，因此对于走行台车结构的分析至关重要。
[0003]在当代轮轨式设备的有限元分析计算中，越来越多地采用设备整体建模的方法，通过合理的连接单元和耦合方法实现各个部件之间的连接。建立设备整体模型有利于简化载荷的传递，便于设备整体的载荷组合，提高分析计算的效率。但是对于走行台车结构来说，由于车轮和轨道的接触是一种自适应的接触连接方式，因此走行台车结构的模型简化如何做到既简单实用又能最大程度的模拟实际工作状态至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道走行台车结构的有限元分析方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：台车架结构建模；通过板壳单元或者实体单元对所述台车架结构进行建模；S2：台车架和车轮的连接；车轮轴承通过刚性单元模拟以连接车轮轴和轴承座，车轮轴和车轮用梁单元模拟；所述车轮轴与所述车轮轴承间通过耦合重合节点的自由度进行模拟；S3：车轮和驱动部分；S4：进行车轮的约束；通过用梁单元模拟，车轮和轮轴连接处直接连接；车轮和轨道接触部位通过柔性和刚性连接相融合的方法；S5：轮压的输出；通过在有限元软件后处理模块中输出车轮梁单元的轴力和车轮底部的弹簧力，获取不同工况下走行结构各个方向轮压。2.根据权利要求1所述的一种轨道走行台车结构的有限元分析方法，其特征在于，所述台车架结构建模过程中，台车销轴通过梁单元模拟，和轴孔之间通过刚性单元连接；所述连接处通过耦合重合节点自由度的方式，释放轴向旋转自由度和轴向位移自由度；轴向位移自由度在剪切块位置采...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩波，张守云，齐桂营，彭晨宇，于平，曹海云，刘学，
申请(专利权)人：大连华锐重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：