轮胎制造技术

本发明专利技术提供了一种轮胎，包括胎体和设置在胎体上的花纹结构，花纹结构包括：两组沟槽组，两组沟槽组分别设置在胎体的胎冠轮廓面的两端，两组沟槽组交错设置，每组沟槽组包括多个主沟槽，多个主沟槽沿胎体的圆周方向间隔设置；连接槽，设置在胎体上，相邻的两个主沟槽之间通过连接槽连接；磨耗凸筋，设置在主沟槽的槽底面上，磨耗凸筋相对于主沟槽的槽底面凸出，磨耗凸筋的高度小于主沟槽的槽深。本发明专利技术解决了现有技术中的轮胎的使用性能较低的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎
，具体而言，涉及一种轮胎。

技术介绍

[0002]目前，超大型矿用装载机轮胎的使用条件非常苛刻，通常在装载区或者卸载区进行土方矿石的装载，而装载区和卸载区会散落很多碎石，容易使装载机轮胎受到刺扎损害。
[0003]现有技术中的装载机轮胎的花纹结构，散热性能较差，花纹的刚性与轮胎的散热能力不能同时兼顾，降低了轮胎的使用性能。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种轮胎，以解决现有技术中的轮胎的使用性能较低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种轮胎，包括胎体和设置在胎体上的花纹结构，花纹结构包括：两组沟槽组，两组沟槽组分别设置在胎体的胎冠轮廓面的两端，两组沟槽组交错设置，每组沟槽组包括多个主沟槽，多个主沟槽沿胎体的圆周方向间隔设置；连接槽，设置在胎体上，相邻的两个主沟槽之间通过连接槽连接；磨耗凸筋，设置在主沟槽的槽底面上，磨耗凸筋相对于主沟槽的槽底面凸出，磨耗凸筋的高度小于主沟槽的槽深。
[0006]进一步地，一组沟槽组包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，包括胎体和设置在所述胎体上的花纹结构(100)，其特征在于，所述花纹结构(100)包括：两组沟槽组(101)，两组所述沟槽组(101)分别设置在所述胎体的胎冠轮廓面的两端，两组所述沟槽组(101)交错设置，每组所述沟槽组(101)包括多个主沟槽(10)，多个所述主沟槽(10)沿所述胎体的圆周方向间隔设置；连接槽(20)，设置在所述胎体上，相邻的两个所述主沟槽(10)之间通过所述连接槽(20)连接；磨耗凸筋(30)，设置在所述主沟槽(10)的槽底面上，所述磨耗凸筋(30)相对于所述主沟槽(10)的槽底面凸出，所述磨耗凸筋(30)的高度小于所述主沟槽(10)的槽深。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，一组所述沟槽组(101)包括相邻的第一主沟槽(11)和第二主沟槽(12)，另一组所述沟槽组(101)包括第三主沟槽(13)；所述连接槽(20)包括：第一分支槽(21)，所述第一分支槽(21)的第一端与所述第一主沟槽(11)连接；第二分支槽(22)，所述第二分支槽(22)的第一端与所述第二主沟槽(12)连接；第三分支槽(23)，所述第三分支槽(23)的第一端与所述第三主沟槽(13)连接；交汇槽(24)，所述第一分支槽(21)的第二端、所述第二分支槽(22)的第二端和所述第三分支槽(23)的第二端均与所述交汇槽(24)连通。3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述交汇槽(24)的部分槽壁面为曲形面。4.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述交汇槽(24)沿所述胎体的圆周方向的截面为圆形。5.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述第一分支槽(21)由所述第一主沟槽(11)上朝向靠近所述胎体的胎冠轮廓面的中部方向延伸；所述第二分支槽(22)由所述第二主沟槽(12)上朝向靠近所述胎冠轮廓面的中部方向延伸，所述第一分支槽(21)的延伸方向与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐永强，杨开玉，王晓静，中岛幸雄，
申请(专利权)人：怡维怡橡胶研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：