一种轮对存放装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轮对存放装置，属于铁路货车变轨换轮技术领域，该装置包括存储仓、第一支撑机构、第二支撑机构以及天车。其中，存储仓用于存储轮对，存储仓上均设置有存储仓格，存储格内均可对应设置有多个轮对；第一支撑机构与存储仓格的入口对接，第二支撑机构与存储仓格的出口对接，以将轮对在存储仓格和支撑机构之间转运；天车的输出部可抓取位于第一支撑机构或第二支撑机构上的轮对，以将轮对在运输轨道和支撑机构之间转运。该存放装置可配合牵引单元、支撑单元、拆卸单元和安装单元实现列车列车移动过程中轮对的自动装卸，结构简单，节省人力物力，装卸方便。装卸方便。装卸方便。

【技术实现步骤摘要】
一种轮对存放装置


[0001]本专利技术属于铁路货车变轨换轮
，具体涉及一种轮对存放装置。

技术介绍

[0002]铁路变轨换轮是如今列车适应不同轨距的主要手段，在换轮时，将列车在固定地点制动停车后，利用起重设备将列车抬起，将列车上的转向架与轮对进行整体更换，以达到列车变轨的目的。
[0003]由于该换轮过程需要对列车停车制动，转向架整体较大，导致流程复杂，更换时间长，效率低。因此，开发了一种列车在线更换轮对的装置和方法，对于列车在线更换轮对，需要有相应的轮对存放装置来配合在线更换轮对的实现，故亟需一种适用于在线更换轮对的轮对存放装置。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种轮对存放装置，适用于对列车在不同轨距的第一轨道和第二轨道间的轮对更换，该装置可以在不拆卸的前提下，实现在线更换不同轨距的轮对，时间短，效率高。
[0005]本专利技术的技术方案为：
[0006]本专利技术提供了一种轮对存放装置，适用于列车在线拆卸和安装的轮对的存放，所述列车在不同轨距的第一轨道和第二轨道之间进行所述轮对的拆卸和安装，所述装置包括：
[0007]用于存储轮对的存储仓，所述存储仓设置有存储仓格，所述存储仓格具有沿长度方向相对设置的入口和出口，所述存储格内可对应设置有多个所述轮对；
[0008]第一支撑机构和第二支撑机构，所述第一支撑机构与所述存储仓格的入口对接，以将轮对在所述第一支撑机构和所述存储仓格之间运转，所述第二支撑机构与所述存储仓格的出口对接，以将所述轮对在所述存储仓格和所述第二支撑机构之间转运；
[0009]天车，所述天车的输出部可抓取位于所述第一支撑机构或所述第二支撑机构上的轮对，以将轮对在运输轨道和所述支撑机构之间转运。
[0010]进一步地，所述存储仓格内均设置有沿存储仓格的长度方向运行的输送机构，所述轮对可设置在所述输送机构上，所述第一支撑机构和所述第二支撑机构可分别与所述输送机构的两端对接。
[0011]进一步地，所述输送机构与所述轮对的作用面上设置有多个第四定位槽。
[0012]进一步地，所述第一支撑机构的第二支撑部通过第一对接轨道与所述存储仓格的入口对接，所述第二支撑机构的第二支撑部通过第二对接轨道与所述存储仓格的出口对接。
[0013]进一步地，所述第一对接轨道的高度沿着所述轮对运行方向依次降低，所述第二对接轨道的高度沿着所述轮对运行的方向依次降低。
[0014]进一步地，所述第一支撑机构和所述第二支撑机构的第二支撑部均包括可竖向转动设置的两列第三支撑轨道，两列所述第三支撑轨道上均设置有两个通过转动轴铰接的定位板，所述转动轴铰接在对应列的所述第三支撑轨道上；
[0015]所述第一对接轨道与所述第一支撑机构的第三支撑轨道对接，所述第二对接轨道与所述第二支撑机构的第三支撑轨道对接。
[0016]进一步地，所述存储仓上设置有多个沿水平向并列布置的所述存储仓格，
[0017]所述第一支撑机构和所述第二支撑机构均具有多个和所述存储仓格对应的第二支撑部，每个所述存储仓格的入口与对应的所述第一支撑机构的第二支撑部对接，每个所述存储仓格的出口与对应的所述第二支撑机构的第二支撑部对接。
[0018]进一步地，所述存储仓上设置有多列沿竖向布置的存储仓格；
[0019]所述第一支撑机构和所述第二支撑机构均具有和每列所述存储仓格对应的第二支撑部，所述第二支撑部可沿竖向升降运动，所述第二支撑部可选择地和对应的每列所述存储仓格的一个所述存储仓格对接。
[0020]进一步地，所述存储仓上设置有多列沿竖向布置的存储仓格；
[0021]所述第一支撑机构和所述第二支撑机构均具有多个和每列所述存储仓格一一对应的第二支撑部，多个所述第二支撑部可沿竖向闭环运动，多个所述第二支撑部和对应的每列所述存储仓格对接。
[0022]进一步地，所述装置还包括第一支撑架和第二支撑架，
[0023]所述第一支撑架上设置有可沿竖向闭环运动的第一链条，所述第一支撑机构连接在所述第一链条上；
[0024]所述第二支撑架上设置有可沿竖向闭环运动的第二链条，所述第二支撑机构连接在所述第二链条上。
[0025]本专利技术的有益效果至少包括：
[0026]本专利技术所提供的轮对存放装置包括存储仓、第一支撑机构、第二支撑机构以及天车。其中，存储仓用于存储轮对，存储仓上均设置有存储仓格，具有沿长度方向相对设置的入口和出口，存储仓格内可对应设置有多个轮对；第一支撑机构与存储仓格的入口对接，以将轮对在存储仓格和第一支撑机构之间转运；第二支撑机构与存储仓格的出口对接，以将轮对在存储仓格和第二支撑机构之间转运，天车的输出部可抓取位于第一支撑机构或第二支撑机构的轮对，以将轮对在运输轨道和支撑机构之间转运。在需要更换轮对时，待更换轮对可以从存储仓格内转运至第二支撑机构，再由天车抓取给安装单元，列车在线行驶过程中更换的轮对可以沿着拆卸单元的收集轨道运行，然后由天车将收集轨道上拆卸下的轮对抓取至第一支撑机构，再由第一支撑机构送回至存储仓格存储。该存放装置可配合牵引单元、支撑单元、拆卸单元和安装单元实现列车列车移动过程中轮对的自动装卸，结构简单，节省人力物力，装卸方便。
附图说明
[0027]图1为本实施例的一种换轮方法的工艺图；
[0028]图2为本实施例的一种换轮装置的结构示意图；
[0029]图3为图2的换轮装置另一个角度的结构示意图；
[0030]图4为图2中的牵引单元的整体结构示意图；
[0031]图5为牵引臂的第一定位槽与连接车钩配合的结构示意图；
[0032]图6为牵引臂的结构示意图；
[0033]图7为牵引臂的剖视图；
[0034]图8为图2中的牵引单元的局部结构示意图；
[0035]图9为支撑单元的结构示意图；
[0036]图10为图9中的支撑车的结构示意图；
[0037]图11为图9的支撑单元另一个角度的结构示意图；
[0038]图12为拆卸单元和安装单元的结构示意图；
[0039]图13为图12中的落轮架的结构示意图；
[0040]图14为图12中的第二支撑轨道的结构示意图；
[0041]图15为图12中的安装车的结构示意图；
[0042]图16为图15中的第一定位块的结构图；
[0043]图17为图12中的机械臂的结构示意图；
[0044]图18为安装单元装配第二轮对的结构示意图；
[0045]图19为转向架的结构示意图；
[0046]图20为图19中的轮对的结构示意图；
[0047]图21为吊杆与侧架装配的结构示意图；
[0048]图22为图21中吊杆与侧架装配的另一个角度的结构示意图；
[0049]图23为制动梁的结构示意图；
[0050]图24为一种存放装置的主视图；
[0051]图25为图24的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮对存放装置，适用于列车在线拆卸和安装的轮对的存放，所述列车在不同轨距的第一轨道和第二轨道之间进行所述轮对的拆卸和安装，其特征在于，所述装置包括：用于存储轮对的存储仓，所述存储仓设置有存储仓格，所述存储仓格具有沿长度方向相对设置的入口和出口，所述存储格内可对应设置有多个所述轮对；第一支撑机构和第二支撑机构，所述第一支撑机构与所述存储仓格的入口对接，以将轮对在所述第一支撑机构和所述存储仓格之间运转，所述第二支撑机构与所述存储仓格的出口对接，以将所述轮对在所述存储仓格和所述第二支撑机构之间转运；天车，所述天车的输出部可抓取位于所述第一支撑机构或所述第二支撑机构上的轮对，以将轮对在运输轨道和所述支撑机构之间转运。2.根据权利要求1所述的一种轮对存放装置，其特征在于，所述存储仓格内均设置有沿存储仓格的长度方向运行的输送机构，所述轮对可设置在所述输送机构上，所述第一支撑机构和所述第二支撑机构可分别与所述输送机构的两端对接。3.根据权利要求2所述的一种轮对存放装置，其特征在于，所述输送机构与所述轮对的作用面上设置有多个第四定位槽。4.根据权利要求1所述的一种轮对存放装置，其特征在于，所述第一支撑机构的第二支撑部通过第一对接轨道与所述存储仓格的入口对接，所述第二支撑机构的第二支撑部通过第二对接轨道与所述存储仓格的出口对接。5.根据权利要求4所述的一种轮对存放装置，其特征在于，所述第一对接轨道的高度沿着所述轮对运行方向依次降低，所述第二对接轨道的高度沿着所述轮对运行的方向依次降低。6.根据权利要求5所述的一种轮对存放装置，其特征在于，所述第一支撑机构和所述第二支撑机构的第二支撑部均包括可竖向转动设置的两列第三支撑轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏梦文，涂智文，徐勇，唐应文，易军恩，唐大璇，廖渝江，江荷燕，黎巧能，严志雄，李华宴，管希，蒲杨丹，吴先年，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：