一种用于物流车车架的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于物流车车架的安装结构，包括物流车，所述物流车上安装有车厢，所述车厢内的两侧均固定有竖板，两个竖板上设有安装固定机构，两个竖板之间共同设有两个承载板，两个承载板的下端两侧均固定有固定板，四个固定板上均设有升降调节机构，四个升降调节机构上均设有支撑架，四个支撑架分别设置在两个承载板的下端两侧。本实用新型专利技术能够通过安装固定机构和升降调节机构的使用，可以增加车厢内车架与车厢安装后的稳定性，使车架更加的稳定，同时可以根据车架上摆放货物的体积来调节承载架的高度，可以使车架不受货物体积的限制进行摆放，有效的提高了物流车车厢内车架的实用性和安装后的稳定性。架的实用性和安装后的稳定性。架的实用性和安装后的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于物流车车架的安装结构


[0001]本技术涉及物流车车架
，尤其涉及一种用于物流车车架的安装结构。

技术介绍

[0002]物流车车架安装在物流车车厢内，用于规整物流车车厢内的空间，方便货物的摆放，现有的物流车车厢内的车架稳定性较低，并且不具备承载板调节功能，在摆放货物时会受到货物的体积影响，从而导致物流车车架摆放的货物受到限制，降低了物流车车架的实用性，所以需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为克服现有物流车车厢内的车架安装后稳定性较低，并且无法根据货物的体积来调节货物的摆放，使物流车车架装载的货物受到限制，从而降低了物流车车架的实用性的不足，而提出的一种用于物流车车架的安装结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种用于物流车车架的安装结构，包括物流车，所述物流车上安装有车厢，所述车厢内的两侧均固定有竖板，两个竖板上设有安装固定机构，两个竖板之间共同设有两个承载板，两个承载板的下端两侧均固定有固定板，四个固定板上均设有升降调节机构，四个升降调节机构上均设有支撑架，四个支撑架分别设置在两个承载板的下端两侧，四个支撑架的一侧均固定有九个卡块，两个竖板的相对一侧均开设有多个凹槽，位于同一个支撑架上的九个卡块分别设置在相对应的九个凹槽内，两个承载板的下端两侧均固定有四个挡板，相对应设置的两个挡板之间共同固定有横杆，四个支撑架的两侧均固定有滑块，八个滑块分别滑动套接在八个横杆上，八个滑块的相对一侧均固定有第二弹簧，八个第二弹簧分别套接在八个横杆上，八个第二弹簧的一端分别固定连接在其中八个挡板的一侧。
[0006]优选地，为了使两个竖板更加稳固的安装在车厢内，所述安装固定机构包括分别设置在两个竖板上端两侧和下端两侧的八个加固件，八个加固件的一侧分别抵触在车厢内的上下两端，八个加固件上均贯穿设置有两个螺钉，其中八个螺钉的一端分别螺纹套接在两个竖板上，另外八个螺钉的一端分别螺纹套接在车厢内的上下两端。
[0007]优选地，为了使两个承载板的高度进行更加方便的调节，四个升降调节机构包括均固定连接在四个固定板一侧的两个伸缩杆，位于同一个固定板上的两个伸缩杆的一端共同固定连接在相对应的支撑架的内侧，八个伸缩杆上均套设有第一弹簧，八个第一弹簧的一端分别固定连接在四个固定板的一侧，八个第一弹簧的另一端分别固定连接在四个支撑架的内侧。
[0008]优选地，为了使两个承载板在升降时更加的平稳，两个竖板的两侧均设有两个圆杆，四个圆杆的两端分别固定连接在车厢内的上下两端，两个承载板的两侧均固定有四个连接杆，相对应设置的两个连接杆的一端共同固定有套管，八个套管分别滑动套接在四个
圆杆上。
[0009]优选地，为了防止承载板的中部受力变形增加承载板的承重量，位于同一个承载板上的两个固定板之间共同固定有横板，两个横板的上端均设置有多个支撑块，位于同一个横板上的多个支撑块的上端均抵触在相对应的承载板的下端。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、通过安装固定机构的使用，可以将物流车车厢内的车架上下均进行加固，防止其移动，可以有效的增加车架的稳定性，使车架更加的稳固；
[0012]2、通过升降调节机构的使用，可以根据货物的体积来调节承载板的高度，使车厢内车架摆放的货物不受货物体积的限制，使货物摆放更加的功能，有效的提高了物流车车厢内车架的实用性；
[0013]综上所述，本技术能够通过安装固定机构和升降调节机构的使用，可以增加车厢内车架与车厢安装后的稳定性，使车架更加的稳定，同时可以根据车架上摆放货物的体积来调节承载架的高度，可以使车架不受货物体积的限制进行摆放，有效的提高了物流车车厢内车架的实用性和安装后的稳定性。
附图说明
[0014]图1是本技术连接结构示意图；
[0015]图2是本技术升降调节机构结构示意图；
[0016]图3是本技术安装固定机构结构示意图；
[0017]图4是本技术支撑架结构示意图。
[0018]图中：1物流车、2车厢、3圆杆、4套管、5连接杆、6承载板、7竖板、8凹槽、9固定板、10伸缩杆、11第一弹簧、12支撑架、13卡块、14滑块、15挡板、16横杆、17加固件、18螺钉、19第二弹簧、20横板、21支撑块。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术进行进一步的阐述，应该说明的是，下述说明仅是为了解释本技术，并不对其内容进行限定。
[0020]实施例1
[0021]参照图1
‑
4，一种用于物流车车架的安装结构，包括物流车1，物流车1用于运输货物的车辆，物流车1上安装有车厢2，车厢2用于装载货物，通过物流车1的移动带动车厢2进行移动，从而可以将车厢2内的货物进行输送，车厢2内的两侧均固定有竖板7，两个竖板7上设有安装固定机构，通过两个竖板7可以形成一个用于摆放货物的架子，可以通过安装固定机构将安装后的两个竖板7的上端两侧和下端两侧均进行加固，可以有效的增加两个竖板7的稳固性。
[0022]参照图1、3，安装固定机构包括分别设置在两个竖板7上端两侧和下端两侧的八个加固件17，八个加固件17的一侧分别抵触在车厢2内的上下两端，加固件17为L型设计，可以通过八个加固件17使两个竖板7与车厢2的连接更加的稳固，有效的增加了两个竖板7的稳定性，八个加固件17上均贯穿设置有两个螺钉18，其中八个螺钉18的一端分别螺纹套接在两个竖板7上，另外八个螺钉18的一端分别螺纹套接在车厢2内的上下两端，通过螺钉18可
以使加固件17的一侧与竖板7固定，另一侧与车厢2固定，从而可以使两个竖板7与车厢2的连接更加的稳固。
[0023]参照图1、2，两个竖板7之间共同设有两个承载板6，承载板6用于摆放货物，使车厢2内的货物摆放的更加的工整，两个竖板7的两侧均设有两个圆杆3，四个圆杆3的两端分别固定连接在车厢2内的上下两端，两个承载板6的两侧均固定有四个连接杆5，相对应设置的两个连接杆5的一端共同固定有套管4，通过连接杆5可以使承载板6与套管4连接，可以通过承载板6的升降带动套管4进行升降，反之通过套管4可以限制承载板6的转动，使承载板6在升降时更加的平稳，八个套管4分别滑动套接在四个圆杆3上，在承载板6升降时，套管4在圆杆3上滑动，可以通过套管4与圆杆3的限制，使承载板6在升降时更加的平稳。
[0024]参照图1、2、4，两个承载板6的下端两侧均固定有固定板9，四个固定板9上均设有升降调节机构，通过固定板9可以对升降调节机构上的部件进行承载，使升降调节机构上的部件与承载板6连接，四个升降调节机构包括均固定连接在四个固定板9一侧的两个伸缩杆10，位于同一个固定板9上的两个伸缩杆10的一端共同固定连接在相对应的支撑架12的内侧，伸缩杆10是一种可以伸缩的杆子，可以通过伸缩杆10限制支撑架12的转动，使支撑架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于物流车车架的安装结构，包括物流车(1)，其特征在于：所述物流车(1)上安装有车厢(2)，所述车厢(2)内的两侧均固定有竖板(7)，两个竖板(7)上设有安装固定机构，两个竖板(7)之间共同设有两个承载板(6)，两个承载板(6)的下端两侧均固定有固定板(9)，四个固定板(9)上均设有升降调节机构，四个升降调节机构上均设有支撑架(12)，四个支撑架(12)分别设置在两个承载板(6)的下端两侧，四个支撑架(12)的一侧均固定有九个卡块(13)，两个竖板(7)的相对一侧均开设有多个凹槽(8)，位于同一个支撑架(12)上的九个卡块(13)分别设置在相对应的九个凹槽(8)内，两个承载板(6)的下端两侧均固定有四个挡板(15)，相对应设置的两个挡板(15)之间共同固定有横杆(16)，四个支撑架(12)的两侧均固定有滑块(14)，八个滑块(14)分别滑动套接在八个横杆(16)上，八个滑块(14)的相对一侧均固定有第二弹簧(19)，八个第二弹簧(19)分别套接在八个横杆(16)上，八个第二弹簧(19)的一端分别固定连接在其中八个挡板(15)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种用于物流车车架的安装结构，其特征在于：所述安装固定机构包括分别设置在两个竖板(7)上端两侧和下端两侧的八个加固件(17)，八个加固件(17)的一侧分别抵触在车厢(2)内的上下两端，八个加固件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥，薛航，薛鹏，
申请(专利权)人：青岛海西美特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：