高铁遮板预制模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁遮板预制模具，包括有底模、顶模和端模，底模、顶模和端模围成浇筑所需的型腔，底模的侧面开设有沿底模纵向延伸的预设槽，预设槽贯穿底模的侧面，预设槽内匹配设置有先拆装置，且先拆装置能够从预设槽局部向内伸入底模、顶模和端模围成的浇筑所需的型腔内，底模上设置有用于将先拆装置固定在预设槽内的固定机构。本实用新型专利技术通过设置活动的先拆装置，便于实现拆模，使得拆模非常简单，且不易损坏高铁遮板，解决了传统人工每次浇筑工序拆装模效率低的问题。浇筑工序拆装模效率低的问题。浇筑工序拆装模效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
高铁遮板预制模具


[0001]本技术涉及施工模具
，尤其涉及一种高铁遮板预制模具。

技术介绍

[0002]随着国内外铁路建设的不断发展，施工技术日臻成熟，工厂流水线作业的模块化是以后的趋势。高铁遮板预制模具不仅要匹配流水线作业平台要求，而且还要在保证模具结构的强度和安全性、耐久性的前提下，控制预埋件位置尺寸和砼质量，并保证施工进度和节约成本。
[0003]常用的高铁遮板具有特殊样式，其一个侧面具有横槽和纵槽，纵槽内预埋有预埋件，基于此，现有的常用的高铁遮板预制模具，为了实现横槽、纵槽以及预埋件的预制要求，常常需要设置相应的凸起或部件，如在型腔内侧设置凸棱和预埋件安装盒等。而由于这些凸起或部件的存在，使得在拆模时极为困难，有时还会损坏高铁遮板。

技术实现思路

[0004]针对以上不足，本技术提供一种高铁遮板预制模具，能够解决高铁遮板预制模具拆模困难的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种高铁遮板预制模具，包括有底模、顶模和端模，所述底模、顶模和端模围成浇筑所需的型腔，所述底模的侧面开设有沿底模纵向延伸的预设槽，所述预设槽贯穿底模的侧面，所述预设槽内匹配设置有先拆装置，且所述先拆装置能够从预设槽局部向内伸入所述底模、顶模和端模围成的浇筑所需的型腔内，所述底模上设置有用于将先拆装置固定在预设槽内的固定机构。
[0007]进一步地，所述底模开设有预设槽的侧面的中部放置有预埋件先拆盒，所述预埋件先拆盒的顶部设置有挂臂，所述挂臂挂设在底模的顶部，所述预埋件先拆盒朝向先拆装置的一侧开设有凹槽，所述先拆装置能够插入凹槽内。
[0008]进一步地，所述挂臂的端部设置有向下凸出的卡板，且所述底模的外侧面处设置有限位块，所述卡板与限位块相抵接。
[0009]进一步地，所述固定机构包括有固定件、固定螺栓和固定螺母，所述固定件固定安装在底模开设有预设槽的外侧面处，所述固定件开设有通孔，所述固定螺栓一端与所述先拆装置固定连接，另一端穿过所述固定件的通孔，所述固定螺母螺纹连接在固定螺栓，所述固定螺母位于固定件的两侧。
[0010]进一步地，所述底模和顶模上分别设置有钢筋笼限位卡板，所述钢筋笼限位卡板分别位于所述底模、顶模和端模围成的浇筑所需的型腔的顶部四角处。
[0011]进一步地，所述底模开设有预设槽的侧面的顶部处设置有钢筋笼卡具，所述钢筋笼卡具为两个，分别位于底模的两端，所述钢筋笼卡具包括有固定竖杆和L型活动杆，所述固定竖杆的底端固定安装在所述底模上，顶端与所述L型活动杆的一端铰接，所述L型活动
杆的另一端通过锁紧装置与顶模临时连接，且当所述L型活动杆与顶模相连接时，所述钢筋笼卡具呈开口向下的Π型结构。
[0012]进一步地，所述端模为两个，分别位于所述底模的前后两端，所述端模与底模相铰接，所述顶模铰接在底模的一侧，该侧为与开设有预设槽的侧面相对的一侧，所述顶模和端模中至少有一个设置有装置锁紧，以当所述顶模和端模转动到一定位置并与所述底模围成浇筑所需的型腔时，所述顶模和端模通过锁紧装置锁紧。
[0013]进一步地，所述底模包括有底模面板、主环肋和通肋；所述底模面板为整体向下折弯压弧成型的板状结构；所述主环肋横向固定安装在所述底模面板的底面，所述主环肋为多个，多个所述主环肋沿着所述底模的纵向排列；所述通肋固定安装在所述主环肋上，从所述底模的一端延伸至另一端。
[0014]进一步地，所述顶模包括有顶模面板、顶模肋板和顶模铰耳板，所述顶模肋板横向固定安装在所述顶模面板上，所述顶模肋板为多个，多个所述顶模肋板沿着所述顶模的纵向排列，所述顶模铰耳板一端固定安装在顶模面板上，另一端与所述底模相铰接。
[0015]进一步地，所述端模包括有端模面板、端模肋板和端模铰耳板，所述端模肋板固定安装在端模面板上，所述端模铰耳板一端固定安装在端模面板上，另一端与所述底模相铰接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术通过设置活动的先拆装置，便于实现拆模，使得拆模非常简单，且不易损坏高铁遮板，解决了传统人工每次浇筑工序拆装模效率低的问题；
[0018]2、通过设置活动的预埋件先拆盒，便于实现在拆模时预埋件先拆盒预先拆模，使得拆模非常简单，且不易损坏高铁遮板，解决了传统人工每次浇筑工序拆装模效率低的问题，同时解决了预埋件控制精度的难题，能够有效地控制砼浇筑振动时预埋件的跑位现象，保证了预埋件位置尺寸精度；
[0019]3、通过设置钢筋笼限位卡板和/或钢筋笼卡具，以实现对钢筋笼的限位，解决了钢筋笼安装、定位困难以及钢筋保护层厚度控制的难题。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0021]图1为本技术在拆模状态时的结构示意图；
[0022]图2为本技术在装模状态时的结构示意图；
[0023]图3为本技术中底模的横向截面示意图；
[0024]图4为本技术中预埋件先拆盒的结构示意图；
[0025]图5为本技术的实施示意图。
[0026]其中，图中所示标记为：10、底模；11、预设槽；12、先拆装置；13、底模面板；14、主环肋；15、通肋；20、顶模；21、顶模面板；22、顶模肋板；23、顶模铰耳板；30、端模；31、端模面板；32、端模肋板；33、端模铰耳板；40、预埋件先拆盒；41、挂臂；42、凹槽；43、卡板；50、钢筋笼限位卡板；60、钢筋笼卡具；61、固定竖杆；62、L型活动杆；71、固定件；72、固定螺栓；73、固定螺母；80、钢筋笼。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参照图1至图4，本技术优选的实施例提供一种高铁遮板预制模具，包括有底模10、顶模20和端模30，底模10、顶模20和端模30在使用时，围成浇筑所需的型腔，从而能够通过向型腔内浇筑混凝土以实现高铁遮板的制备。
[0029]在优选的实施例中，端模30为两个，分别位于底模10的前后两端，端模30与底模10相铰接，顶模20铰接在底模10的一侧，顶模20和端模30中至少有一个设置有装置锁紧，以当顶模20和端模30转动到一定位置并与底模10围成浇筑所需的型腔时，顶模20和端模30通过锁紧装置锁紧，顶模20和端模30的锁紧，可以是顶模20和端模30直接通过锁紧装置来互相锁紧，也可以是顶模20和端模30分别通过锁紧装置与底模10来锁紧以实现顶模20和端模30的间接互相锁紧。本有选的实施例中，锁紧装置为螺栓螺母组件，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁遮板预制模具，包括有底模（10）、顶模（20）和端模（30），所述底模（10）、顶模（20）和端模（30）围成浇筑所需的型腔，其特征在于：所述底模（10）的侧面开设有沿底模（10）纵向延伸的预设槽（11），所述预设槽（11）贯穿底模（10）的侧面，所述预设槽（11）内匹配设置有先拆装置（12），且所述先拆装置（12）能够从预设槽（11）局部向内伸入所述底模（10）、顶模（20）和端模（30）围成的浇筑所需的型腔内，所述底模（10）上设置有用于将先拆装置（12）固定在预设槽（11）内的固定机构。2.根据权利要求1所述的高铁遮板预制模具，其特征在于，所述底模（10）开设有预设槽（11）的侧面的中部放置有预埋件先拆盒（40），所述预埋件先拆盒（40）的顶部设置有挂臂（41），所述挂臂（41）挂设在底模（10）的顶部，所述预埋件先拆盒（40）朝向先拆装置（12）的一侧开设有凹槽（42），所述先拆装置（12）能够插入凹槽（42）内。3.根据权利要求2所述的高铁遮板预制模具，其特征在于，所述挂臂（41）的端部设置有向下凸出的卡板（43），且所述底模（10）的外侧面处设置有限位块，所述卡板（43）与限位块相抵接。4.根据权利要求1所述的高铁遮板预制模具，其特征在于，所述固定机构包括有固定件（71）、固定螺栓（72）和固定螺母（73），所述固定件（71）固定安装在底模（10）开设有预设槽（11）的外侧面处，所述固定件（71）开设有通孔，所述固定螺栓（72）一端与所述先拆装置（12）固定连接，另一端穿过所述固定件（71）的通孔，所述固定螺母（73）螺纹连接在固定螺栓（72），所述固定螺母（73）位于固定件（71）的两侧。5.根据权利要求1所述的高铁遮板预制模具，其特征在于，所述底模（10）和顶模（20）上分别设置有钢筋笼限位卡板（50），所述钢筋笼限位卡板（50）分别位于所述底模（10）、顶模（20）和端模（30）围成的浇筑所需的型腔的顶部四角处。6.根据权利要求1所述的高铁遮板预制模具，其特征在于，所述底模（10）开设有预设槽（11）的侧面的顶部处设置有钢筋笼卡具（60），所述钢筋笼卡具（60）为两个，分别位于底...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷炎，周军伟，徐荣会，王飞，汪铃，杨旭，张湘元，胡东山，汪鹏辉，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：