本实用新型专利技术公开了一种缓震环山地轨道式运输装置，具体涉及轨道式运输装置技术领域，包括运输车，运输车的底部设置有运输轨道，运输轨道包括支撑轨道，支撑轨道一侧的底部固定连接有内侧积聚块，支撑轨道另一侧的底部固定连接有外侧积聚块，外侧积聚块和内侧积聚块的底部设置有防护层，支撑轨道底端的内部开设有缓震槽，缓震槽的顶部固定连接有缓震轨道，缓震轨道的顶部与位于支撑轨道顶部的外侧车轮进行活动连接，缓震块底端的一侧与内侧积聚块的顶部相连接，外侧积聚块和内侧积聚块的内部开设有多个护板卡槽，多个护板卡槽的内部均设置有连接护板，本实用新型专利技术通过设有缓震轨道和缓震槽，提高了保证运输轨道整体的结构强度和使用寿命。使用寿命。使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种缓震环山地轨道式运输装置
[0001]本技术涉及轨道式运输装置
，更具体地说，本技术涉及一种缓震环山地轨道式运输装置。
技术介绍
[0002]随着科学技术的不断发展，在山里从事工作时，传统的人工运输已经不能满足各种地势以及海拔高度的要求，在此背景下，专利技术出了可以进行环山运输的远距离轨道式运输设备，该设备可以借助运输车与运输轨道之间的配合，将物品由山顶向山脚运输，大大提高了工作效率节省了时间。
[0003]现有轨道式运输装置在运输过程中会因为自身重量的原因对运输轨道进行冲击，冲击产生的纵向剪切力会使运输轨道的结构强度降低从而降低运输轨道的使用寿命，并且当运输轨道损坏时，维修更换不便。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种缓震环山地轨道式运输装置，本技术所要解决的技术问题是：现有轨道式运输装置在运输过程中会因为自身重量的原因对运输轨道进行冲击，冲击产生的纵向剪切力会使运输轨道的结构强度降低从而降低运输轨道的使用寿命。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种缓震环山地轨道式运输装置，包括运输车，所述运输车的底部设置有运输轨道，所述运输轨道包括支撑轨道，所述支撑轨道一侧的底部固定连接有内侧积聚块，所述支撑轨道另一侧的底部固定连接有外侧积聚块，所述外侧积聚块和内侧积聚块的底部设置有防护层。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述运输车包括车斗，所述车斗的底部固定连接有多个车轮支架，多个所述车轮支架的一侧固定连接有滚轴，所述滚轴的一侧活动套接有内侧车轮，所述内侧车轮的一侧固定连接有外侧车轮。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述支撑轨道底端的内部开设有缓震槽，所述缓震槽的顶部固定连接有缓震轨道，所述缓震轨道的顶部与位于支撑轨道顶部的外侧车轮进行活动连接，所述缓震块底端的一侧与内侧积聚块的顶部相连接。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述外侧积聚块和内侧积聚块的内部开设有多个护板卡槽，多个所述护板卡槽的内部均设置有连接护板，所述连接护板两侧的顶部固定连接有限位条。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述外侧积聚块和内侧积聚块均为三角形。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述支撑轨道顶部的一侧固定连接有限位轨道。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述防护层由沙粒组成。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]本技术通过设有缓震轨道和缓震槽，并通过利用固定在内侧车轮一侧的外侧
车轮与支撑轨道的接触可以达到稳定运输的效果，在运输过程中，外侧车轮向底部挤压与其进行接触的缓震轨道，使缓震轨道带动固定在其底部的缓震块向底部运动并对缓震槽内部的沙粒进行挤压，通过对沙粒的使用可以有效对缓震块进行缓震，在此过程中，支撑轨道向底部运动对外侧积聚块和内侧积聚块进行挤压，使外侧积聚块和内侧积聚块之间的沙粒进一步向缓震槽内部挤压，从而保证良好的缓震效果，另外通过将多个连接护板安装在外侧积聚块和内侧积聚块的底部，在运输过程中，一方面可以增加外侧积聚块和内侧积聚块与防护层之间的接触面积，避免过度下沉，另一方面通过多个连接护板与防护层内的沙粒接触可以起到进一步的缓震效果，保证运输轨道整体的结构强度和使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图。
[0015]图2为本技术图1中A部的放大结构示意图。
[0016]图3为本技术的右视结构示意图。
[0017]图4为本技术图3中B部的放大结构示意图。
[0018]图5为本技术连接护板与运输轨道的连接结构示意图。
[0019]附图标记为：1、运输车；11、车斗；12、车轮支架；13、内侧车轮；14、外侧车轮；15、滚轴；2、地层；3、防护层；4、运输轨道；41、限位轨道；42、缓震轨道；43、缓震槽；44、外侧积聚块；45、内侧积聚块；46、缓震块；47、支撑轨道；48、护板卡槽；5、连接护板；6、限位条。
具体实施方式
[0020]参照说明书附图1
‑
5，该实施例的一种缓震环山地轨道式运输装置，包括运输车1，运输车1的底部设置有运输轨道4，运输轨道4用于对运输车1进行引导，便于进行物品的运输，运输轨道4包括支撑轨道47，支撑轨道47一侧的底部固定连接有内侧积聚块45，支撑轨道47另一侧的底部固定连接有外侧积聚块44，外侧积聚块44和内侧积聚块45用于向防护层3的内部挤压，将防护层3内部的沙粒堆积在缓震槽43的内部，外侧积聚块44和内侧积聚块45的底部设置有防护层3，防护层3用于对运输轨道4进行整体性的缓震处理。
[0021]运输车1包括车斗11，车斗11的底部固定连接有多个车轮支架12，多个车轮支架12的一侧固定连接有滚轴15，滚轴15的一侧活动套接有内侧车轮13，内侧车轮13的一侧固定连接有外侧车轮14，外侧车轮14用于将车斗11支撑在运输轨道4的顶部，便于对车斗11进行运输，车斗11用于对物品进行盛装便于进行运输。
[0022]实施场景具体为：
[0023]在进行本技术的使用时，首先在地层2的顶部铺设铺设防护层3，并在防护层3的顶部铺设多个连接护板5，在完成连接护板5的铺设之后，将运输轨道4与进行连接，在安装的过程中使外侧积聚块44和内侧积聚块45陷入至防护层3的内部，一方面利用外侧积聚块44和内侧积聚块45可以将支撑轨道47进行定位，另一方面将沙粒由外侧积聚块44和内侧积聚块45之间向缓震槽43的内部挤压，保证在后续的使用过程中可以起到良好的缓震作用，当完成运输轨道4的铺设之后，将外侧车轮14至于支撑轨道47的顶部使外侧车轮14的底部与缓震轨道42相接触，保证在后续过程中起到缓震的作用。
[0024]参照说明书附图1
‑
5，该实施例的一种缓震环山地轨道式运输装置，包括支撑轨道
47，支撑轨道47底端的内部开设有缓震槽43，缓震槽43的顶部固定连接有缓震轨道42，缓震轨道42的顶部与位于支撑轨道47顶部的外侧车轮14进行活动连接，缓震块46底端的一侧与内侧积聚块45的顶部相连接，通过利用内侧积聚块45对缓震块46的限制，有利于防止缓震轨道42向底部过度运动，不能达到良好的缓震效果。
[0025]外侧积聚块44和内侧积聚块45的内部开设有多个护板卡槽48，多个护板卡槽48的内部均设置有连接护板5，连接护板5两侧的顶部固定连接有限位条6，通过开设护板卡槽48并在护板卡槽48的内部安装有连接护板5有利于增加支撑轨道47与防护层3的接触面积，避免过度下沉的情况出现。
[0026]外侧积聚块44和内侧积聚块45均为三角形，通过将外侧积聚块44和内侧积聚块45设置成三角形，一方面有利于支撑轨道47的固定，另一方面有利于将外侧积聚块44和内侧积聚块45之间的沙粒集中积聚在缓震槽43的内部。
[0027]支撑轨道47顶部的一侧固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种缓震环山地轨道式运输装置，包括运输车(1)、缓震块(46)，其特征在于：所述运输车(1)的底部设置有运输轨道(4)，所述运输轨道(4)包括支撑轨道(47)，所述支撑轨道(47)一侧的底部固定连接有内侧积聚块(45)，所述支撑轨道(47)另一侧的底部固定连接有外侧积聚块(44)，所述外侧积聚块(44)和内侧积聚块(45)的底部设置有防护层(3)。2.根据权利要求1所述的一种缓震环山地轨道式运输装置，其特征在于：所述运输车(1)包括车斗(11)，所述车斗(11)的底部固定连接有多个车轮支架(12)，多个所述车轮支架(12)的一侧固定连接有滚轴(15)，所述滚轴(15)的一侧活动套接有内侧车轮(13)，所述内侧车轮(13)的一侧固定连接有外侧车轮(14)。3.根据权利要求2所述的一种缓震环山地轨道式运输装置，其特征在于：所述支撑轨道(47)底端的内部开设有缓震槽(43)，所述缓...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓英，施玉英，赖杨森，赖金标，
申请(专利权)人：赣州市福鑫生态农业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。