一种用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具制造技术

一种用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具，连接于所述曲轴链轮顶部的螺纹孔上，其特征在于：所述的起吊工具包括本体和螺栓，该本体通过所述螺栓与所述曲轴链轮固定连接，所述本体由主吊板和钢管焊接而成，该钢管固定连接于所述主吊板的下方，所述主吊板设有竖向的通孔，与所述钢管的管腔连通，用以穿过所述螺栓，该主吊板上开设有起吊孔，用于所述曲轴链轮的起吊。本实用新型专利技术解决了船用低速柴油机哈弗式曲轴链轮的起吊问题，有效地保证了作业人员的人身安全及柴油机的完整性，具有操作简单、调节方便、安全可靠和通用性强的优点。安全可靠和通用性强的优点。安全可靠和通用性强的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具


[0001]本技术涉及船用低速柴油机制造用工艺装备，具体涉及一种用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具，属于柴油机制造


技术介绍

[0002]八缸以上S90ME
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C型船用低速柴油机的曲轴链轮为两哈弗型式，链轮拼接时使用原来的起吊方式十分不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，解决船用低速柴油机曲轴链轮的起吊问题，克服现有曲轴哈弗链轮装配不便的缺点，提供一种用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具，达到结构简单、使用方便的效果。
[0004]本技术解决其技术问题采取的技术方案如下：
[0005]一种用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具，连接于所述曲轴链轮顶部的螺纹孔上，其特征在于：所述的起吊工具包括本体和螺栓，该本体通过所述螺栓与所述曲轴链轮固定连接，所述本体由主吊板和钢管焊接而成，该钢管固定连接于所述主吊板的下方，所述主吊板设有竖向的通孔，与所述钢管的管腔连通，用以穿过所述螺栓，该主吊板上开设有起吊孔，用于所述曲轴链轮的起吊。
[0006]进一步地，所述的起吊孔位于所述曲轴链轮的重心的上方。
[0007]进一步地，所述的螺栓为外六角螺栓。
[0008]进一步地，所述的螺栓的规格由所述曲轴链轮上螺纹孔的大小决定。
[0009]本技术的有益技术效果如下：
[0010]本技术解决了船用低速柴油机哈弗式曲轴链轮的起吊问题，有效地保证了作业人员的人身安全及柴油机的完整性，具有操作简单、调节方便、安全可靠和通用性强的优点。
附图说明
[0011]图1是本技术的示意图。
[0012]图2是图1的俯视图。
[0013]图3是本技术的使用状态示意图。
[0014]图中，
[0015]a—本体，b—螺栓，c—曲轴链轮，1—主吊板，11—起吊孔，2—钢管，21—通孔。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例对本技术做进一步具体的详细说明，但不能因此而限制本技术要求保护的范围。
[0017]本技术用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊，特别是哈弗式曲轴链轮的起吊，所述曲轴链轮的顶部设有螺纹孔。
[0018]请结合参阅图1和图2，所述起吊工具包括本体a和螺栓b，该本体a通过所述螺栓b与所述曲轴链轮c固定连接，所述的螺栓b为外六角螺栓，其规格由所述曲轴链轮c的螺纹孔的大小及本体a的结构决定。
[0019]所述本体a由主吊板1和钢管2组成，该钢管2焊接于所述主吊板1的下方。所述的主吊板设有竖向的通孔21，与所述钢管2的管腔连通，用以穿过所述螺栓b，该主吊板1上开设有起吊孔11，用于所述曲轴链轮c的起吊，该起吊孔11位于所述曲轴链轮c的重心的上方，见图3。
[0020]本技术的安装应用过程如下，请参阅图3：
[0021]1)待机座水平提交曲轴落座后，精整清洁曲轴链轮c；
[0022]2)使用螺栓b穿过本体a的通孔21和钢管2，旋接在曲轴链轮c顶部的螺纹孔处；
[0023]3)注意调整起吊孔11与曲轴链轮c的重心在同一垂线上，拧紧螺栓b；
[0024]4)在本体a的起吊孔11中安装卸扣，然后起吊曲轴链轮c进行安装。
[0025]上述仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术的保护范围。凡依本技术申请的内容所作的等效变化与修饰，都应为本技术的技术范畴。
[0026]综上，本技术解决了船用低速柴油机哈弗式曲轴链轮的起吊问题，有效的保证了作业人员的人身安全及柴油机的完整性，具有操作简单、调节方便、安全可靠和通用性强的优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船用低速柴油机曲轴链轮的起吊工具，连接于所述曲轴链轮顶部的螺纹孔上，其特征在于：所述的起吊工具包括本体和螺栓，该本体通过所述螺栓与所述曲轴链轮固定连接，所述本体由主吊板和钢管焊接而成，该钢管固定连接于所述主吊板的下方，所述主吊板设有竖向的通孔，与所述钢管的管腔连通，用以穿过所述螺栓，该主吊板上开设有起吊孔，用于所述曲轴链轮的起吊。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘胜波，林海洋，姜建明，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：