本发明专利技术公开了一种交通路障球的搬运装置，包含：一悬挂板；一对牵引板，所述的牵引板分居所述的悬挂板的两侧；一联动板，所述的联动板位于所述的牵引板之间；一对牵拉条，所述的牵拉条分居所述的联动板的两侧；一驱动条，所述的挤压条位于所述的翻转板之间；一方柱状的中空的连接方筒，所述的连接方筒可拆卸地与所述的驱动条相连接；一挤压头，所述的挤压头可拆卸地与所述的连接方筒相连接；一对铲架，所述的铲架分居所述的联动板的两侧。由于利用路障球的自重来对路障球本身进行挤压固定，一个工人就可以完成路障球从货车上的卸货作业，也可以轻松地将路障球在地面上进行移动，操作方便，稳定可靠。稳定可靠。稳定可靠。
【技术实现步骤摘要】
交通路障球的搬运装置
[0001]本专利技术涉及一种市政交通设备，更确切地说，是一种交通路障球的搬运装置。
技术介绍
[0002]在市政交通设施中，经常会看到路障球。这种路障球在搬运时，尤其是从货车上搬运到地面时，需要工人预先将尼龙绑绳扣住路障球，在进行起吊。当路障球落地后，工人又需要解开尼龙绑绳。这种操作需要多人配合，费时费力。
技术实现思路
[0003]本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种交通路障球的搬运装置。
[0004]本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0005]一种交通路障球的搬运装置，其特征在于，所述的交通路障球的搬运装置包含：
[0006]一悬挂板；
[0007]一对牵引板，所述的牵引板分居所述的悬挂板的两侧；
[0008]一联动板，所述的联动板位于所述的牵引板之间；
[0009]一对牵拉条，所述的牵拉条分居所述的联动板的两侧；
[0010]一驱动条，所述的挤压条位于所述的翻转板之间；
[0011]一方柱状的中空的连接方筒，所述的连接方筒可拆卸地与所述的驱动条相连接，；
[0012]一挤压头，所述的挤压头可拆卸地与所述的连接方筒相连接；
[0013]一对铲架，所述的铲架分居所述的联动板的两侧；
[0014]其中，
[0015]所述的牵引板可转动地与所述的联动板相连接，所述的牵拉条可转动地与所述的联动板相连接。
[0016]一种交通路障球的搬运装置，其特征在于，所述的交通路障球的搬运装置包含：
[0017]一悬挂板，所述的悬挂板包含一条状的纵向设置的悬挂主体，所述的悬挂主体的上部设有一悬挂孔，所述的悬挂主体的中部设有一横向设置的限位突出和一悬挂第一连接孔，所述的悬挂主体的下部设有一悬挂第二连接孔；
[0018]一对牵引板，所述的牵引板分居所述的悬挂板的两侧，所述的牵引板的上部设有一弧形的限位弧槽，所述的牵引板的中部设有一牵引第一连接孔、一牵引第二连接孔和一牵引第三连接孔；
[0019]一联动板，所述的联动板位于所述的牵引板之间，所述的联动板包含一长条状的纵向设置的联动主体，所述的联动主体的上部设有一横向延展的第一限位突出，所述的第一限位突出上设有一第一突出圆孔，所述的联动主体的下部设有一横向延展的第二限位突出，所述的第二限位突出上设有一第二突出圆孔，所述的联动主体的下部设有一对联动连接孔；
[0020]一对牵拉条，所述的牵拉条分居所述的联动板的两侧，所述的牵拉条的左部设有一牵拉第一连接孔，所述的牵拉条的中部设有一牵拉第二连接孔，所述的牵拉条的右部设有一牵拉第三连接孔；
[0021]一驱动条，所述的挤压条位于所述的翻转板之间，所述的挤压条的上部设有一驱动第一连接孔，所述的驱动条的中部设有一驱动第二连接孔，所述的驱动条的下部设有一驱动第三连接孔；
[0022]一方柱状的中空的连接方筒，所述的连接方筒可拆卸地与所述的驱动条相连接，所述的连接方筒上设有若干方筒连接孔；
[0023]一挤压头，所述的挤压头位于所述的连接方筒的下部，所述的挤压头可拆卸地与所述的连接方筒相连接，所述的挤压头包含一条状的连接条，所述的连接条上设有若干调节圆孔，所述的连接条的下部设有一伞状的挤压罩，所述的挤压罩的内壁上贴附有防滑胶片；
[0024]一对铲架，所述的铲架分居所述的联动板的两侧，所述的铲架位于所述的联动板的下方，所述的铲架包含一纵向设置的固定条，所述的固定条上设有若干固定条孔，所述的固定条的下部设有一横向设置的铲条；
[0025]其中，
[0026]一第一螺钉贯穿所述的限位弧槽，
[0027]一第二螺钉贯穿所述的牵引第一连接孔和驱动第一连接孔，
[0028]一第三螺钉贯穿所述的牵引第二连接孔和第一突出圆孔，
[0029]一第四螺钉贯穿所述的牵引第三连接孔和悬挂第一连接孔，
[0030]一第五螺钉贯穿所述的牵拉第一连接孔和驱动第二连接孔，
[0031]一第六螺钉贯穿所述的牵拉第二连接孔和第二突出圆孔，
[0032]一第七螺钉贯穿所述的牵拉第三连接孔和悬挂第二连接孔，
[0033]一对第八螺钉贯穿所述的联动连接孔和固定条孔，
[0034]一第九螺钉贯穿所述的方筒连接孔和驱动第三连接孔，
[0035]一第十螺钉贯穿所述的方筒连接孔和调节圆孔。
[0036]作为优选，所述的限位突出上设有一安装槽口，所述的安装槽口的侧壁上设有一贯穿的槽口螺孔，所述的安装槽口内设有一可拆卸的间隙调节轮，所述的间隙调节轮包含一圆盘状的轮体，所述的轮体的中心设有一调节螺杆，所述的调节螺杆贯穿所述的槽口螺孔，所述的调节螺杆上设有一调节螺母，所述的轮体的侧壁上设有若干调节突出，所述的牵引板上设有一调节窗口。
[0037]本专利技术的交通路障球的搬运装置具有以下优点：由于利用路障球的自重来对路障球本身进行挤压固定，一个工人就可以完成路障球从货车上的卸货作业，也可以轻松地将路障球在地面上进行移动，操作方便，稳定可靠。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本专利技术的交通路障球的搬运装置的立体结构示意图；
[0040]图2为图1中的交通路障球的搬运装置的立体结构分解示意图；
[0041]图3为图2中的交通路障球的搬运装置的进一步的立体结构分解示意图；
[0042]图4为本专利技术的交通路障球的操作结构示意图，此时路障球尚未被抬升；
[0043]图5为本专利技术的交通路障球的操作结构示意图，此时路障球被抬升；
[0044]图6为本专利技术的交通路障球的搬运装置的第二种实施方式，仅仅显示了部分结构；
[0045]图7为图6中的交通路障球的搬运装置的立体结构分解示意图；
[0046]图8为图7中的交通路障球的搬运装置的间隙调节轮的立体结构示意图。
具体实施方式
[0047]下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0048]该交通路障球的搬运装置1包含：
[0049]一悬挂板2，该悬挂板2包含一条状的纵向设置的悬挂主体21，该悬挂主体21的上部设有一悬挂孔22，该悬挂主体21的中部设有一横向设置的限位突出23和一悬挂第一连接孔24，该悬挂主体21的下部设有一悬挂第二连接孔25；
[0050]一对牵引板3，该牵引板3分居该悬挂板2的两侧，该牵引板3的上部设有一弧形的限位弧槽31，该牵引板3的中部设有一牵引第一连接孔32、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通路障球的搬运装置，其特征在于，所述的交通路障球的搬运装置包含：一悬挂板；一对牵引板，所述的牵引板分居所述的悬挂板的两侧；一联动板，所述的联动板位于所述的牵引板之间；一对牵拉条，所述的牵拉条分居所述的联动板的两侧；一驱动条，所述的挤压条位于所述的翻转板之间；一方柱状的中空的连接方筒，所述的连接方筒可拆卸地与所述的驱动条相连接，；一挤压头，所述的挤压头可拆卸地与所述的连接方筒相连接；一对铲架，所述的铲架分居所述的联动板的两侧；其中，所述的牵引板可转动地与所述的联动板相连接，所述的牵拉条可转动地与所述的联动板相连接。2.一种交通路障球的搬运装置，其特征在于，所述的交通路障球的搬运装置包含：一悬挂板，所述的悬挂板包含一条状的纵向设置的悬挂主体，所述的悬挂主体的上部设有一悬挂孔，所述的悬挂主体的中部设有一横向设置的限位突出和一悬挂第一连接孔，所述的悬挂主体的下部设有一悬挂第二连接孔；一对牵引板，所述的牵引板分居所述的悬挂板的两侧，所述的牵引板的上部设有一弧形的限位弧槽，所述的牵引板的中部设有一牵引第一连接孔、一牵引第二连接孔和一牵引第三连接孔；一联动板，所述的联动板位于所述的牵引板之间，所述的联动板包含一长条状的纵向设置的联动主体，所述的联动主体的上部设有一横向延展的第一限位突出，所述的第一限位突出上设有一第一突出圆孔，所述的联动主体的下部设有一横向延展的第二限位突出，所述的第二限位突出上设有一第二突出圆孔，所述的联动主体的下部设有一对联动连接孔；一对牵拉条，所述的牵拉条分居所述的联动板的两侧，所述的牵拉条的左部设有一牵拉第一连接孔，所述的牵拉条的中部设有一牵拉第二连接孔，所述的牵拉条的右部设有一牵拉第三连接孔；一驱动条，所述的挤压条位于所述的翻转板之间，所述的挤压条的上部设...
【专利技术属性】
技术研发人员：滕盈，
申请(专利权)人：滕盈，
类型：发明
国别省市：
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