【技术实现步骤摘要】
一种一体式焊接螺母及其制备方法
[0001]本专利技术涉及螺栓
,具体地说是一种一体式焊接螺栓及其制备方法。
技术介绍
[0002]目前,随着电动汽车的兴起,为了尽量保证续航情况下电动车电池包设计比较大,占整车重量大,所以电池包外壳会采用铝合金材料,电池包的相关附件则通过中间件焊接方式与电池包壳体连接,铝焊接螺母作为中间连接件起到关键作用。此外,由于汽车行驶中长时间处于振动状态,容易焊接不牢固或螺栓松动失效。
[0003]因此,设计一种一体式铝合金焊接螺母,该款一体式螺母在满足焊接强度同时,可以保证内螺纹孔与螺栓连接稳定性。
技术实现思路
[0004]本专利技术为克服现有技术的不足,提供一种一体式焊接螺母及其制备方法,改进了焊接螺母的结构,该款一体式螺母在满足焊接强度同时,可以保证内螺纹孔与螺栓连接稳定性。
[0005]为实现上述目的,设计一种一体式焊接螺母,包括螺母,其特征在于:所述的螺母包括螺母柱、螺母法兰、螺母头部,螺母柱的内侧设有内螺纹,位于螺母柱的头部连接螺母法兰的一端,螺母法兰的另一端连接螺母头部的一端,螺母头部的另一端连接平面凸缘结构;所述的平面凸缘结构为截面呈梯形的圆盘形结构,并且平面凸缘结构的顶部及底部分别为圆形平面,平面凸缘结构的底部与螺母头部的顶部连接。
[0006]所述的平面凸缘结构顶部平面的直径大小为平面凸缘结构底部直径的20%,平面凸缘结构的倾斜坡度为9
°
。
[0007]所述的螺母法兰为及八边形结构,并且螺母法兰的直 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种一体式焊接螺母,包括螺母,其特征在于:所述的螺母(1)包括螺母柱(1
‑
1)、螺母法兰(1
‑
3)、螺母头部(1
‑
4),螺母柱(1
‑
1)的内侧设有内螺纹(1
‑
2),位于螺母柱(1
‑
1)的头部连接螺母法兰(1
‑
3)的一端,螺母法兰(1
‑
3)的另一端连接螺母头部(1
‑
4)的一端,螺母头部(1
‑
4)的另一端连接平面凸缘结构(1
‑
5);所述的平面凸缘结构(1
‑
5)为截面呈梯形的圆盘形结构,并且平面凸缘结构(1
‑
5)的顶部及底部分别为圆形平面,平面凸缘结构(1
‑
5)的底部与螺母头部(1
‑
4)的顶部连接。2.根据权利要求1所述的一种一体式焊接螺母,其特征在于:所述的平面凸缘结构(1
‑
5)顶部平面的直径大小为平面凸缘结构(1
‑
5)底部直径的20%,平面凸缘结构(1
‑
5)的倾斜坡度为9
°
。3.根据权利要求1所述的一种一体式焊接螺母,其特征在于:所述的螺母法兰(1
‑
3)为及八边形结构,并且螺母法兰(1
‑
3)的直径大于螺母柱(1
‑
1)的直径。4.根据权利要求1所述的一种一体式焊接螺母,其特征在于:所述的平面凸缘结构(1
‑
5)、螺母头部(1
‑
4)、螺母法兰(1
‑
3)及螺母柱(1
‑
1)为一体结构。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:梁英杰,吕强,章增旺,贾六林,张莉萍,姜琼,
申请(专利权)人:日泰上海汽车标准件有限公司,
类型:发明
国别省市:
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