交通枢纽位站台屋盖雨棚Y型柱现场拼装方法技术

本发明专利技术公开了一种交通枢纽位站台屋盖雨棚Y型柱现场拼装方法，包括以下步骤：S1：测量放线，设置拼装胎架；S2：将第1节钢柱吊装至拼装胎架中；S3：将第2节树杈分支吊装至拼装胎架中；S4：将第2节树杈分支与第1节钢柱拼合并进行焊接连接。具有安全性高、可提高施工效率和质量的优点。质量的优点。质量的优点。

【技术实现步骤摘要】
交通枢纽位站台屋盖雨棚Y型柱现场拼装方法


[0001]本专利技术主要涉及大运城市综合交通枢纽施工技术，尤其涉及交通枢纽位站台屋盖雨棚Y型柱现场拼装方法。

技术介绍

[0002]大运城市综合交通枢纽位于横岗街道办和龙城街道办交汇处，龙岗大道与龙飞大道交叉口南侧，距离龙岗中心城约5公里，福田中心区25公里。现状为既有3号线的大运站，规划14号线(四期)、16号线(四期)和33号线(中深惠)在此站换乘，形成4条轨道线路换乘的枢纽站。大运枢纽以“湾区之舞”主题造型，整体形态飘逸轻盈，雨棚采用空间桁架钢结构，屋面呈双坡双曲扇面弯曲相贯状态，雨棚面板主要采用氟碳喷涂铝板+采光板，结构及装饰造型新颖，加工及安装精度高，设计、建造实施挑战性大。故如何实现雨棚构件的快速安装是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种安全性高、可提高施工效率和质量的交通枢纽位站台屋盖雨棚Y型柱现场拼装方法。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种交通枢纽位站台屋盖雨棚Y型柱现场拼装方法，包括以下步骤：
[0006]S1：测量放线，设置拼装胎架；
[0007]S2：将第1节钢柱吊装至拼装胎架中；
[0008]S3：将第2节树杈分支吊装至拼装胎架中；
[0009]S4：将第2节树杈分支与第1节钢柱拼合并进行焊接连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进：
[0011]在步骤S2中，对第1节钢柱进行测量定位并临时加固。
[0012]在步骤S3中，对第2节树杈分支进行测量定位并临时加固。
[0013]在步骤S4中，对焊缝进行探伤检测。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：
[0015]本专利技术的交通枢纽位站台屋盖雨棚Y型柱现场拼装方法，采用该方法，胎架设置时应先根据坐标转化后的X、Y投影点铺设钢箱路基板，并相互连接形成一刚性平台(注：地面必须先压平、压实，地基承载力满足要求)，平台铺设后，进行放X、Y的投影线、放标高线、检验线及支点位置并提交验收，然后竖胎架直杆，根据支点处的标高设置胎架模板及斜撑。胎架设置应与相应的屋盖设计、分段重量及高度进行全方位优化选择，另外胎架高度最低处应能满足全位置焊接所需的高度，胎架搭设后不得有明显的晃动状，并经验收合格后方可使用。为防止刚性平台沉降引起胎架变形，胎架旁应建立胎架沉降观察点。在施工过程中结构重量全部荷载于路基板上时观察标高有无变化，如有变化应及时调整，待沉降稳定后方可进行焊接。通过胎架设置并将雨棚Y型柱分段加工，再现场拼装，大大提高了施工效率和
质量，也提高了安全性。
附图说明
[0016]图1是本专利技术交通枢纽位站台屋盖雨棚Y型柱现场拼装方法的流程图。
[0017]图2是本专利技术交通枢纽位站台屋盖雨棚Y型柱的示意图。
具体实施方式
[0018]以下将结合说明书附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明。
[0019]如图1和图2所示，本专利技术交通枢纽位站台屋盖雨棚Y型柱现场拼装方法的一种实施例，包括以下步骤：
[0020]S1：测量放线，设置拼装胎架；
[0021]S2：将第1节钢柱吊装至拼装胎架中；
[0022]S3：将第2节树杈分支吊装至拼装胎架中；
[0023]S4：将第2节树杈分支与第1节钢柱拼合并进行焊接连接。
[0024]采用该方法，胎架设置时应先根据坐标转化后的X、Y投影点铺设钢箱路基板，并相互连接形成一刚性平台(注：地面必须先压平、压实，地基承载力满足要求)，平台铺设后，进行放X、Y的投影线、放标高线、检验线及支点位置并提交验收，然后竖胎架直杆，根据支点处的标高设置胎架模板及斜撑。胎架设置应与相应的屋盖设计、分段重量及高度进行全方位优化选择，另外胎架高度最低处应能满足全位置焊接所需的高度，胎架搭设后不得有明显的晃动状，并经验收合格后方可使用。为防止刚性平台沉降引起胎架变形，胎架旁应建立胎架沉降观察点。在施工过程中结构重量全部荷载于路基板上时观察标高有无变化，如有变化应及时调整，待沉降稳定后方可进行焊接。通过胎架设置并将雨棚Y型柱分段加工，再现场拼装，大大提高了施工效率和质量，也提高了安全性。
[0025]本实施例中，在步骤S2中，对第1节钢柱进行测量定位并临时加固。这样设置，使得第1节钢柱定位精度高，以保证后续拼装精度。
[0026]本实施例中，在步骤S3中，对第2节树杈分支进行测量定位并临时加固。这样设置，使得第2节树杈分支定位精度高，以保证与第1节钢柱装配精度。
[0027]本实施例中，在步骤S4中，对焊缝进行探伤检测。提高了焊接质量。
[0028]虽然本专利技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本专利技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本专利技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本专利技术技术方案保护的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通枢纽位站台屋盖雨棚Y型柱现场拼装方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：测量放线，设置拼装胎架；S2：将第1节钢柱吊装至拼装胎架中；S3：将第2节树杈分支吊装至拼装胎架中；S4：将第2节树杈分支与第1节钢柱拼合并进行焊接连接。2.根据权利要求1所述的交通枢纽位站台屋盖雨棚Y型柱现场拼装方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周浩，曹振兴，李术才，邵伟，夏真荣，颜桢炜，欧可，黄光，罗武装，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：