本实用新型专利技术涉及新能源汽车电池防护技术领域，且公开了一种新能源汽车的电池组件固定设备，包括防护箱，防护箱顶部开设有放置槽，所述防护箱内左侧设置有基座，所述基座的外表面均匀开设有多组散热孔，所述基座的顶部开设有定位槽，所述定位槽位于放置槽的正下方。该新能源汽车的电池组件固定设备，通过气垫环和缓冲气囊对两者之间结构的碰撞缓冲，使得防护箱内对电池的减震防护较为稳定，减少了电池和防护箱内部结构的撞击损坏，通过设置有夹持装置，以及夹持装置内四组夹持板在夹持电机的驱动下能够朝向电池移动，使得四组夹持板方便将电池夹紧固，减少汽车行驶过程中电池的晃动，且使得电池的放置固定较为方便。且使得电池的放置固定较为方便。且使得电池的放置固定较为方便。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电池组件固定设备
[0001]本技术涉及新能源汽车电池防护
，具体为一种新能源汽车的电池组件固定设备。
技术介绍
[0002]在电动汽车使用时，蓄电池作为汽车的动力源，在整个电动汽车的运行中起到极其重要的作用，因此对于蓄电池的固定防护显得格外重要，但现有的汽车蓄电池的防护设备大多设置为防护箱框，将电池放入防护箱框内后利用防护箱框对蓄电池进行保护，蓄电池随着汽车进行移动过程中，较易于会受到剧烈的震动，防护箱框内单一的橡胶板往往无法起到有效的缓冲作用。
[0003]中国专利公告号CN210120172U提出了一种用于新能源汽车蓄电池高性能防护设备，通过利用两个连接块与支撑板进行固定，当受到震动时，支撑板进行上下移动，此时通过四个连接杆带动四个滑筒在两个滑杆上进行滑行，对四个缓冲弹簧进行挤压或拉伸，从而缓冲弹簧发生形变产生一个相反的力，依靠缓冲弹簧将受到的震动进行缓冲，从而可以对安装在内箱的蓄电池进行防护，但是该种用于新能源汽车蓄电池高性能防护设备其内部放置的电池固定的紧固性较差，较易于产生电池的偏移和活动，从而影响电池的使用安全。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车的电池组件固定设备，具备装置对电池的夹持固定较为稳定，且能够对电池进行缓冲和遮罩防护等优点，解决了现有的用于新能源汽车蓄电池高性能防护设备其内部放置的电池固定的紧固性较差，较易于产生电池的偏移和活动，从而影响电池的使用安全的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述装置对电池的夹持固定较为稳定，且能够对电池进行缓冲和遮罩防护的目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池组件固定设备，包括防护箱，防护箱顶部开设有放置槽，所述防护箱内左侧设置有基座，所述基座的外表面均匀开设有多组散热孔，所述基座的顶部开设有定位槽，所述定位槽位于放置槽的正下方，所述基座的左侧和右侧均固定连接有定位块，两组所述定位块分别与两组第一导轨的中部滑动连接，两组所述第一导轨分别与防护箱左前侧和右前侧固定连接，所述基座后侧设置有夹持装置，所述夹持装置的后侧与连接板前侧中部固定连接，所述连接板外侧壁与第二导轨滑动连接，所述第二导轨与防护箱内壁的后侧固定连接，所述基座的前侧和连接板的后侧分别与气垫环和缓冲气囊相向的一侧相接触，所述气垫环和缓冲气囊相背的一侧分别与防护箱的前侧和后侧固定连接。
[0008]优选的，所述夹持装置包括安装座，所述安装座后侧与连接板前侧固定连接，所述安装座后侧内壁与夹持电机后侧螺接，所述安装座前侧与十字导向架中部固定连接，所述
夹持电机输出端穿过十字导向架的中部并与螺纹柱的中部卡接，所述螺纹柱的外表面与套管的内壁螺接，所述套管的外侧壁分别与八组平行架相邻的一侧转动连接，每两组相邻所述平行架远离套管的一侧分别与一组推块的前侧和后侧转动连接，四组所述推块分别与四组夹持板朝向推块的一侧固定连接，所述夹持板的后侧与滑块的前侧固定连接，四组所述滑块均与十字导向架的中部滑动连接。
[0009]优选的，所述夹持板的形状为“凸”字形，且夹持板靠近基座的一侧长度与基座的长度或宽度相适配，四组所述夹持板中每两组相邻夹持板之间均具有间隙。
[0010]优选的，所述螺纹柱的前端与限位板的后侧固定连接，所述限位板位于套管的前侧且限位板的直径大于套管的外径。
[0011]优选的，所述防护箱的底部分别与两组支柱的顶端固定连接，两组所述支柱的底端分别与底座底部内壁的前侧和后侧固定连接，所述底座底部内壁的中部与推杆电机的底部螺接，所述推杆电机输出端与推板的中部卡接，所述推板顶部的左侧和右侧分别与两组升降架的底部固定连接，所述升降架的顶部与活动架的底部转动连接，所述活动架的顶部与防护板下方的中部转动连接，所述防护板的中部与定位轴的外表面转动连接，两组所述定位轴的后端分别与底座顶部左侧和右侧固定连接，两组所述防护板分别位于防护箱左侧顶部和右侧顶部。
[0012]优选的，所述防护板的形状为“7”字形，且防护板顶部水平部分的长度同防护箱二分之一的宽度与定位轴至防护箱之间间距之和相适配。
[0013]优选的，所述底座底部内壁的左侧和底部内壁的右侧均固定连接有多组加强筋，所述加强筋朝向底座左侧内壁或右侧内壁的一面与底座左侧内壁或右侧内壁固定连接，多组所述加强筋分别位于推杆电机的左侧和右侧。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车的电池组件固定设备，具备以下有益效果：
[0016]1、该新能源汽车的电池组件固定设备，通过气垫环和缓冲气囊对两者之间结构的碰撞缓冲，使得防护箱内对电池的减震防护较为稳定，减少了电池和防护箱内部结构的撞击损坏，通过设置有夹持装置，以及夹持装置内四组夹持板在夹持电机的驱动下能够朝向电池移动，使得四组夹持板方便将电池夹紧固，减少汽车行驶过程中电池的晃动，且使得电池的放置固定较为方便。
[0017]2、该新能源汽车的电池组件固定设备，通过在推杆电机输出端的推动下推板能够带动升降架进行竖直移动，以及升降架和活动架能够推动防护板进行偏转，使得两组防护板能够在防护箱顶部围成尖顶，从而方便将防护箱及其内部电池遮罩防护，减少汽车撞击后掉落的元件影响防护箱及其内部电池的安全，提高了装置对电池放置和保护的稳定性。
[0018]3、该新能源汽车的电池组件固定设备，通过螺纹柱与安装座的位置和尺寸配合，使得限位板能够对套管的移动进行限位，避免套管在螺纹柱上前移过大与螺纹柱分离，提高了装置使用的稳定性，通过底座与多组加强筋之间的配合，使得加强筋能够对底座的侧壁进行支撑加固，减少底座在汽车撞击后被挤压变形的几率，且减少了底座对防护板偏转的影响和干涉。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术防护箱处剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术夹持装置结构示意图；
[0022]图4为本技术夹持装置结构剖视图；
[0023]图5为本实用防护箱与基座配合结构示意图。
[0024]图中：1、防护箱；2、基座；3、散热孔；4、定位槽；5、夹持装置；501、安装座；502、夹持电机；503、十字导向架；504、滑块；505、夹持板；506、推块；507、平行架；508、套管；509、螺纹柱；510、限位板；6、支柱；7、底座；8、加强筋；9、推杆电机；10、推板；11、升降架；12、活动架；13、防护板；14、定位轴；15、定位块；16、第一导轨；17、气垫环；18、放置槽；19、连接板；20、第二导轨；21、缓冲气囊。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电池组件固定设备，包括防护箱(1)，防护箱(1)顶部开设有放置槽(18)，其特征在于：所述防护箱(1)内左侧设置有基座(2)，所述基座(2)的外表面均匀开设有多组散热孔(3)，所述基座(2)的顶部开设有定位槽(4)，所述定位槽(4)位于放置槽(18)的正下方，所述基座(2)的左侧和右侧均固定连接有定位块(15)，两组所述定位块(15)分别与两组第一导轨(16)的中部滑动连接，两组所述第一导轨(16)分别与防护箱(1)左前侧和右前侧固定连接，所述基座(2)后侧设置有夹持装置(5)，所述夹持装置(5)的后侧与连接板(19)前侧中部固定连接，所述连接板(19)外侧壁与第二导轨(20)滑动连接，所述第二导轨(20)与防护箱(1)内壁的后侧固定连接，所述基座(2)的前侧和连接板(19)的后侧分别与气垫环(17)和缓冲气囊(21)相向的一侧相接触，所述气垫环(17)和缓冲气囊(21)相背的一侧分别与防护箱(1)的前侧和后侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池组件固定设备，其特征在于：所述夹持装置(5)包括安装座(501)，所述安装座(501)后侧与连接板(19)前侧固定连接，所述安装座(501)后侧内壁与夹持电机(502)后侧螺接，所述安装座(501)前侧与十字导向架(503)中部固定连接，所述夹持电机(502)输出端穿过十字导向架(503)的中部并与螺纹柱(509)的中部卡接，所述螺纹柱(509)的外表面与套管(508)的内壁螺接，所述套管(508)的外侧壁分别与八组平行架(507)相邻的一侧转动连接，每两组相邻所述平行架(507)远离套管(508)的一侧分别与一组推块(506)的前侧和后侧转动连接，四组所述推块(506)分别与四组夹持板(505)朝向推块(506)的一侧固定连接，所述夹持板(505)的后侧与滑块(504)的前侧固定连接，四组所述滑块(504)均与十字导向架(503)的中部滑动连接。3.根据权利要求2所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁可新，
申请(专利权)人：梁成，
类型：新型
国别省市：
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