一种具有调节效果的汽车管路支撑用芯棒制造技术

本实用新型专利技术涉及芯棒技术领域，具体为一种具有调节效果的汽车管路支撑用芯棒，包括芯棒体、芯棒头以及芯棒尾，芯棒体的一端固定设置有外螺纹结构，芯棒体的另一端开设有滑槽，滑槽贯穿芯棒体，芯棒头内部设置有第一通槽，第一通槽横向贯穿整个芯棒头，第一通槽内固定设置有与滑槽相适配的滑块，滑块卡入滑槽内，芯棒头与芯棒体通过滑块与滑槽滑动连接；芯棒尾内部固定设置有第二通槽，第二通槽横向贯穿整个芯棒尾，第二通槽的内壁固定设置有与外螺纹结构相适配的内螺纹结构，芯棒尾与芯棒体通过外螺纹结构与内螺纹结构连接。本实用新型专利技术通过利用芯棒头与芯棒尾在芯棒体上具有调节的效果，能根据汽车管路长度的需求进行调节芯棒的固定位置。固定位置。固定位置。

【技术实现步骤摘要】
一种具有调节效果的汽车管路支撑用芯棒


[0001]本技术涉及一种芯棒，特别是涉及一种具有调节效果的汽车管路支撑用芯棒，属于芯棒


技术介绍

[0002]汽车的车身框架是所有零部件安装的基础，汽车有底盘，底盘上有发动机变速箱，车轮，悬架，刹车等，大部分汽车都采用承载式车身，承载式车身的大梁与车壳整合在一起，这种车身重量更轻舒适性更高；
[0003]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的；
[0004]汽车管路也是汽车零件中的一种，汽车管路在加工的过程中需要在管路内部卡进芯棒，在汽车管路加工的过程中起到在管路内部支撑的效果，目前现有的芯棒不能根据管路的长度进行调节芯棒两端的固定位置，来将芯棒固定在汽车管路内；
[0005]因此，亟需对芯棒进行改进，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种具有调节效果的汽车管路支撑用芯棒，通过利用芯棒头与芯棒尾在芯棒体上具有调节的效果，能根据汽车管路长度的需求进行调节芯棒的固定位置，从而将芯棒固定在汽车管路内，提高了芯棒使用的实用性。
[0007]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0008]一种具有调节效果的汽车管路支撑用芯棒，包括芯棒体、芯棒头以及芯棒尾，其所述芯棒头连接在所述芯棒体的一端，所述芯棒尾连接在所述芯棒体的另一端，所述芯棒体的一端固定设置有外螺纹结构，所述芯棒体的另一端开设有滑槽，所述滑槽贯穿所述芯棒体，所述芯棒头内部设置有第一通槽，所述第一通槽横向贯穿整个所述芯棒头，所述第一通槽内固定设置有与所述滑槽相适配的滑块，所述滑块卡入所述滑槽内，所述芯棒头与所述芯棒体通过所述滑块与所述滑槽滑动连接；
[0009]所述芯棒尾内部固定设置有第二通槽，所述第二通槽横向贯穿整个所述芯棒尾，所述第二通槽的内壁固定设置有与所述外螺纹结构相适配的内螺纹结构，所述芯棒尾与所述芯棒体通过所述外螺纹结构与所述内螺纹结构连接。
[0010]优选的，所述芯棒头的上端开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔贯穿所述芯棒头的上端，所述第一螺纹孔与所述第一通槽的上端相通，所述第一螺纹孔内贯穿连接有第一螺纹杆。
[0011]优选的，所述芯棒尾的上端及下端均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔均与所述第二通槽相通，所述第二螺纹孔内贯穿连接有第二螺纹杆。
[0012]优选的，所述芯棒头以及所述芯棒尾靠近所述芯棒体的一侧面固定设置有第一防滑保护垫，所述第一防滑保护垫为橡胶材质的保护垫。
[0013]优选的，所述第一螺纹杆的上端固定设置有手柄，所述第一螺纹杆的下端固定设置有第二防滑保护垫。
[0014]优选的，所述第二螺纹杆的上端也设置有手柄，所述第二螺纹杆的下端也设置有第二防滑保护垫。
[0015]优选的，所述手柄的表面设置有防滑纹路，所述第二防滑保护垫也为橡胶防滑保护垫。
[0016]本技术至少具备以下有益效果：
[0017]1、利用芯棒头与芯棒尾在芯棒体上具有调节的效果，能根据汽车管路长度的需求进行调节芯棒的固定位置，从而将芯棒固定在汽车管路内，提高了芯棒使用的实用性。
[0018]2、同时在芯棒尾的向内滑动运动的过程中，第二螺纹杆还能充当把手使用，握住第二螺纹杆，便于将芯棒尾在芯棒体上转动，提高了第二螺纹杆的实用性。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术的主视图；
[0021]图2为本技术的立体结构示意图；
[0022]图3为本技术的芯棒头剖视图；
[0023]图4为本技术的芯棒尾剖视图；
[0024]图5为本技术的芯棒头立体结构示意图；
[0025]图6为本技术的芯棒尾立体结构示意图。
[0026]图中，1
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芯棒体，2
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芯棒头，3
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芯棒尾，4
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外螺纹结构，5
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滑槽，6
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第一通槽，7
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滑块，8
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第二通槽，9
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内螺纹结构，10
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第一螺纹孔，11
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第一螺纹杆，12
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第二螺纹孔，13
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第二螺纹杆，14
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第一防滑保护垫，15
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手柄，16
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第二防滑保护垫。
具体实施方式
[0027]以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0028]如图1
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图6所示，本实施例提供的具有调节效果的汽车管路支撑用芯棒，包括芯棒体1、芯棒头2以及芯棒尾3，芯棒体1起到主要支撑效果，芯棒尾,3与芯棒头2用于固定管路，3芯棒头2连接在芯棒体1的一端，芯棒尾3连接在芯棒体1的另一端，芯棒体1的一端固定设置有外螺纹结构4，芯棒体1的另一端开设有滑槽5，滑槽5贯穿芯棒体1，芯棒头2内部设置有第一通槽6，第一通槽6横向贯穿整个芯棒头2，第一通槽6内固定设置有与滑槽5相适配的滑块7，滑块7卡入滑槽5内，芯棒头2与芯棒体1通过滑块7与滑槽5滑动连接，芯棒头2的上端开设有第一螺纹孔10，第一螺纹孔10贯穿芯棒头2的上端，第一螺纹孔10与第一通槽6的上端相通，第一螺纹孔10内贯穿连接有第一螺纹杆11，当芯棒体1卡进管路内时，芯棒体1的两端伸出管路的两端，芯棒头2通过滑块7与滑槽5的滑动进行调节芯棒头2的固定位置，当芯棒
头2调节至与管路接触时，通过转动第一螺纹杆11，使第一螺纹杆11在第一螺纹孔10内向下运动直至第一螺纹杆11与芯棒体1表面接触，实现芯棒头2的固定；
[0029]芯棒尾3内部固定设置有第二通槽8，第二通槽8横向贯穿整个芯棒尾3，第二通槽8的内壁固定设置有与外螺纹结构4相适配的内螺纹结构9，芯棒尾3与芯棒体1通过外螺纹结构4与内螺纹结构9连接，当芯棒头2固定完成后，通过转动芯棒尾3，将芯棒尾3通过内螺纹结构9与外螺纹结构4的配合，从而实现芯棒尾3在芯棒体1上的向内运动，使芯棒尾3与管路贴合，直至将管路固定在芯棒尾3与芯棒头2之间，芯棒尾3的上端及下端均开设有第二螺纹孔12，第二螺纹孔12均与第二通槽8相通，第二螺纹孔12内贯穿连接有第二螺纹杆13，在芯棒尾3套设在芯棒体1上后，通过转动第二螺纹杆13，使第二螺纹杆13在第二螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有调节效果的汽车管路支撑用芯棒，包括芯棒体（1）、芯棒头（2）以及芯棒尾（3），其特征在于，所述芯棒头（2）连接在所述芯棒体（1）的一端，所述芯棒尾（3）连接在所述芯棒体（1）的另一端，所述芯棒体（1）的一端固定设置有外螺纹结构（4），所述芯棒体（1）的另一端开设有滑槽（5），所述滑槽（5）贯穿所述芯棒体（1），所述芯棒头（2）内部设置有第一通槽（6），所述第一通槽（6）横向贯穿整个所述芯棒头（2），所述第一通槽（6）内固定设置有与所述滑槽（5）相适配的滑块（7），所述滑块（7）卡入所述滑槽（5）内，所述芯棒头（2）与所述芯棒体（1）通过所述滑块（7）与所述滑槽（5）滑动连接；所述芯棒尾（3）内部固定设置有第二通槽（8），所述第二通槽（8）横向贯穿整个所述芯棒尾（3），所述第二通槽（8）的内壁固定设置有与所述外螺纹结构（4）相适配的内螺纹结构（9），所述芯棒尾（3）与所述芯棒体（1）通过所述外螺纹结构（4）与所述内螺纹结构（9）连接。2.根据权利要求1所述的一种具有调节效果的汽车管路支撑用芯棒，其特征在于：所述芯棒头（2）的上端开设有第一螺纹孔（10），所述第一螺纹孔（10）贯穿所述芯棒头（2）的上端，所述第一螺纹孔（10）与所述第一通槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，
申请(专利权)人：张家港派赛格汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：