一种正面气囊制造技术

本申请提供了一种正面气囊，属于汽车被动安全技术领域，具体包括第一布片和第二布片，所述第一布片和第二布片分别弯折后，缝制所述第一布片和第二布片的相接边缘形成封闭腔体，所述气囊充气展开后，所述第一布片围成气囊朝向乘员的正面和两侧面，所述第二布片围成气囊的顶面、底面及背面。通过本申请的处理方案，简化气囊结构，提高气囊稳定性。提高气囊稳定性。提高气囊稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种正面气囊


[0001]本申请涉及汽车被动安全的领域，尤其是涉及一种正面气囊。

技术介绍

[0002]传统的乘员侧气囊，正面接触区域造型平整，在偏置碰撞过程中无法有效为乘员头部左右向滑移进行有效保护。而在左右侧设有凸出部的异形气袋，往往内外部结构复杂，缝制难度高，碰撞过程中形状难以保证，并且结构调整起来也比较复杂。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请提供一种正面气囊，解决了现有技术中的问题，简化气囊结构，提高气囊稳定性。
[0004]本申请提供的一种正面气囊采用如下的技术方案：
[0005]一种正面气囊，，包括第一布片和第二布片，所述第一布片和第二布片分别弯折后，缝制所述第一布片和第二布片的相接边缘形成封闭腔体，所述气囊充气展开后，所述第一布片围成气囊朝向乘员的正面和两侧面，所述第二布片围成气囊的顶面、底面及背面。
[0006]可选的，所述第二布片上沿所述第二布片长度方向延伸的两个端角上设有向外延伸的凸耳，所述气囊充气展开后，位于所述气囊顶面和底面的两凸耳共同限定所述第一布片在所述气囊正面形成凸出的气囊柱。
[0007]可选的，所述第二布片的四个端角上均设有向外延伸的凸耳，所述第二布片宽度方向的两侧所述凸耳间形成中间凹陷部，所述气囊充气展开后，位于所述气囊顶面和底面的中间凹陷部共同限定所述第一布片在所述气囊正面形成接收部，位于所述气囊顶面和底面的两对凸耳分别限定所述第一布片在所述气囊正面形成的位于所述接收部两侧的凸出的气囊柱。
[0008]可选的，所述凸耳为圆形，从所述第二布片的四个端角分别沿对角线方向向外延伸。
[0009]可选的，所述凸耳为长条形，从所述第二布片的四个端角沿所述第二布片长度方向向外延伸。
[0010]可选的，还包括设置于所述气囊内部的拉带，所述拉带包括连接所述第二布片的对应所述气囊背面区域的后端部，以及连接所述第一布片对应所述气囊正面区域的前端部，所述前端部连接在所述接收部区域，以限制所述接收部相对两侧所述气囊柱向内凹进。
[0011]可选的，所述前端部至少部分连接所述接收部与所述气囊柱的分界线上。
[0012]可选的，所述拉带为一端分叉的一体式裁片，所述前端部为分叉端，末端分别连接在所述接收部与两侧所述气囊柱的分界线上，所述后端部和所述第二布片通过气体发生器固定在车辆仪表板内。
[0013]可选的，所述第一布片延伸方向的两端部的底边向内凹陷形成贴合凹部，所述第二布片底部边缘沿所述贴合凹部进行弯曲相接，使所述气囊充气展开后，在所述气囊的底
面形成与仪表板贴合的弯曲凹部。
[0014]可选的，所述第一布片延伸方向的两端的顶边向外凸出形成贴合凸部，所述第二布片顶部边缘沿所述贴合凸部进行弯曲相接，使所述气囊充气展开后，在所气囊的顶面形成贴合挡风玻璃的弯曲凸部。
[0015]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0016]1、通过第一布片和第二布片缝制形成正面气囊，气囊结构简单、性能稳定；
[0017]2、气囊的正面为两侧凸起中间凹陷的结构，防止乘员在撞击过程中的头部偏移；
[0018]3、拉带对气囊的正面和背面进行约束，以及对接收部的宽度和凹进状态进行约束，稳定气囊的展开形态，更好的保护乘员；
[0019]4、在气囊的底面形成与仪表板贴合的弯曲凹部结合在所气囊的顶面形成贴合挡风玻璃的弯曲凸部，提高对正面气囊的支撑作用，提高气囊的稳定性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0021]图1为本申请正面气囊的整体结构示意图；
[0022]图2为本申请凸耳为圆形的第二布片的裁片结构示意图；
[0023]图3为本申请凸耳为长条形的第二布片的裁片结构示意图；
[0024]图4位本申请正面气囊的透视图；
[0025]图5为本申请正面气囊的分解结构示意图；
[0026]图6为本申请拉带的裁片结构示意图；
[0027]图7为本申请第一布片的一种裁片结构示意图；
[0028]图8为本申请第一布片的另一种裁片结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、第一布片；11、贴合凹部；12、贴合凸部；13、排气孔；14、气囊柱；2、第二布片；21、凸耳；22、通孔；3、拉带；31、前端部；32、后端部；4、弯曲凹部；5、弯曲凸部。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0031]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面
可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0033]还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0034]另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
[0035]本申请实施例提供一种正面气囊。
[0036]如图1所示，一种正面气囊，包括第一布片1和第二布片2，第一布片1和第二布片2分别弯折后，缝制第一布片1和第二布片2的相接边缘形成封闭腔体，气囊充气展开后，第一布片1围成气囊朝向乘员的正面和两侧面，第二布片2围成气囊的顶面、底面及背面。具体的，第一布片1和第二布片2交叉叠放，第一布片1的两端向第二布片2一侧弯折，第一布片1的两端分别延伸至第二布片2中部的两侧边。第二布片2的两端向第二布片2一侧弯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种正面气囊，其特征在于，包括第一布片和第二布片，所述第一布片和第二布片分别弯折后，缝制所述第一布片和第二布片的相接边缘形成封闭腔体，所述气囊充气展开后，所述第一布片围成气囊朝向乘员的正面和两侧面，所述第二布片围成气囊的顶面、底面及背面。2.根据权利要求1所述的正面气囊，其特征在于，所述第二布片上沿所述第二布片长度方向延伸的两个端角上设有向外延伸的凸耳，所述气囊充气展开后，位于所述气囊顶面和底面的两凸耳共同限定所述第一布片在所述气囊正面形成凸出的气囊柱。3.根据权利要求1所述的正面气囊，其特征在于，所述第二布片的四个端角上均设有向外延伸的凸耳，所述第二布片宽度方向的两侧所述凸耳间形成中间凹陷部，所述气囊充气展开后，位于所述气囊顶面和底面的中间凹陷部共同限定所述第一布片在所述气囊正面形成接收部，位于所述气囊顶面和底面的两对凸耳分别限定所述第一布片在所述气囊正面形成的位于所述接收部两侧的凸出的气囊柱。4.根据权利要求3所述的正面气囊，其特征在于，所述凸耳为圆形，从所述第二布片的四个端角分别沿对角线方向向外延伸。5.根据权利要求3所述的正面气囊，其特征在于，所述凸耳为长条形，从所述第二布片的四个端角沿所述第二布片长度方向向外延伸。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：全顺，李浩，杨丽丽，龙鑫涛，任忠波，
申请(专利权)人：宁波均胜汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：