一种后油气悬架总成及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种后油气悬架总成及车辆。后油气悬架总成包括第一油气簧和第二油气簧，第一油气簧安装于中桥的一端；第二油气簧安装于后桥的一端，且第一油气簧和第二油气簧位于车架的同侧；第一油气簧设置于中桥靠近后桥的一侧，第二油气簧设置于后桥远离中桥的一侧。由于现有的油气簧通常设置在车桥的顶部，行程较短，而本发明专利技术实施例中提供的第一油气簧设置于中桥靠近后桥的一侧，第二油气簧设置于后桥远离中桥的一侧。该设置相对于现有技术而言能够使油气簧的行程加长，从而使车辆通过坑洼路面时，能够使中桥和后桥左右轮的高度差增大，提高中桥和后桥的最大平衡摆角，降低单侧悬空的可能，从而提高该车辆的路面通过性。的路面通过性。的路面通过性。

【技术实现步骤摘要】
一种后油气悬架总成及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种后油气悬架总成及车辆。

技术介绍

[0002]悬架是车辆重要部分，不仅具有连接车桥车架、缓冲地面冲击的作用，还对车辆的平顺性和通过性有着重要的作用。随着矿山机械的发展，大吨位宽体矿用自卸车开始逐步应用油气平衡悬架。
[0003]目前对于工程车辆的多桥油气平衡悬架，车桥在工作过程中如果通过坑洼路面时，会出现左右轮高度差小造成单侧轮悬空的情况，从而导致路面通过性差的问题出现。
[0004]因此，亟需一种后油气悬架总成及车辆，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的第一个目的在于提出一种后油气悬架总成，能够提供车桥的路面通过性。
[0006]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]提供一种后油气悬架总成，用于连接车架和位于所述车架下方的车桥，所述车桥包括中桥和后桥，包括：
[0008]第一油气簧，安装于所述中桥的一端；
[0009]第二油气簧，安装于所述后桥的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后油气悬架总成，用于连接车架和位于所述车架下方的车桥，所述车桥包括中桥(200)和后桥(300)，其特征在于，包括：第一油气簧(1)，安装于所述中桥(200)的一端；第二油气簧(2)，安装于所述后桥(300)的一端，且所述第一油气簧(1)和所述第二油气簧(2)位于所述车架的同侧；所述第一油气簧(1)设置于所述中桥(200)靠近所述后桥(300)的一侧，所述第二油气簧(2)设置于所述后桥(300)远离所述中桥(200)的一侧。2.根据权利要求1所述的后油气悬架总成，其特征在于，所述第一油气簧(1)分别与所述车架和所述中桥(200)枢轴连接，所述第二油气簧(2)分别与所述车架和所述后桥(300)枢轴连接。3.根据权利要求1所述的后油气悬架总成，其特征在于，还包括中A型架(3)和后A型架(4)，所述中A型架(3)分别与所述车架和所述中桥(200)连接，所述后A型架(4)分别与所述车架和所述后桥(300)连接，所述中A型架(3)和所述车架的连接点的高度小于所述后A型架(4)和所述车架的连接点的高度。4.根据权利要求1所述的后油气悬架总成，其特征在于，还包括横拉杆(5)，所述车架和所述中桥(200)以及所述车架和所述后桥(300)均通过所述横拉杆(5)连接，所述横拉杆(5)包括杆身(51)和设置于所述杆身(51)的两端且横截面呈圆形的安装座(52)，两个所述安装座(52)相对于所述杆身(51)的宽度方向的中心轴线呈中心对称设置，所述安装座(52)的侧壁与所述杆身(51)的侧壁连接，所述杆身(51)的第一端(511)设置的所述安装座(52)突出于所述杆身(51)的第一侧壁(513)设置，且所述杆身(51)的第一端(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱照强，王林，孙绍新，
申请(专利权)人：临工集团济南重机有限公司，
类型：发明
国别省市：