一种试验车辆行驶记录仪制造技术

本实用新型专利技术涉及行驶记录仪技术领域，公开了一种试验车辆行驶记录仪，包括防护壳和记录仪，所述防护壳上表面的中部贯穿开设有安装槽，所述防护壳的内部滑动连接有支撑板，所述支撑板底侧的四个拐角均设置有减震弹簧，所述安装槽左侧和右侧内壁的中部对称开设有第一调节槽。本实用新型专利技术通过固定销、第一弹簧和支撑板的结合，方便把记录仪固定安装在防护壳的内部，通过震动传感器、电磁铁、第二弹簧和防护铁板的结合，当试验车辆行驶进行碰撞产生震动时，两组防护铁板能够关闭记录口，进一步对防护壳内的记录仪进行防护，避免试验车辆在碰撞过程中，外界物体和震动容易对行驶记录仪造成损伤，影响后续的使用和记录仪内部数据的收集。集。集。

【技术实现步骤摘要】
一种试验车辆行驶记录仪


[0001]本技术涉及行驶记录仪
，具体为一种试验车辆行驶记录仪。

技术介绍

[0002]行车记录仪是记录车辆行驶途中影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当于黑匣子。
[0003]经检索公开号为CN207097073U，公开了一种高精度车辆行驶记录仪，包括记录仪本体，所述记录仪本体的表面设有液晶显示屏，所述记录仪本体上对称设有两根塑料滑动条，所述塑料滑动条通过其两端的连接板固定在所述记录仪本体的上下两端，所述塑料滑动条上滑动连接有一个滑块，所述滑块的一端固定连接有一个真空吸盘，在所述塑料滑动条的底端固定有一个底座，所述底座的底面上设有黏胶层。
[0004]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，试验车辆在行驶实验时，需要进行碰撞实验，在碰撞过程中，外界物体碰撞和震动容易对行驶记录仪造成损伤，影响后续的使用和记录仪内部数据的收集，因此我们提出一种试验车辆行驶记录仪，方便安装和拆卸的同时，在车辆碰撞震动时，能够及时对行驶记录仪进行防护。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种试验车辆行驶记录仪，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种试验车辆行驶记录仪，包括防护壳和记录仪，所述防护壳上表面的中部贯穿开设有安装槽，所述防护壳的内部滑动连接有支撑板，所述支撑板底侧的四个拐角均设置有减震弹簧，所述安装槽左侧和右侧内壁的中部对称开设有第一调节槽，所述第一调节槽的内部滑动连接有第一调节块，所述第一调节块左侧的中部水平固定安装有固定销，所述第一调节块左侧的下端中部水平贯穿开设有第一导槽，所述第一调节槽内部的下端水平固定安装有第一导杆，所述第一导杆贯穿第一导槽并滑动连接，所述第一导杆的右侧外侧套设有第一弹簧，所述第一调节槽顶端内壁的中部水平贯穿开设有滑槽，所述第一调节块上表面的中部固定安装有滑块，所述滑块的顶端贯穿滑槽并与推块底侧的中部固定连接，所述记录仪与安装槽活动连接，所述记录仪左右两侧的顶端中部对称开设有固定槽，所述固定销与固定槽活动连接，所述防护壳底端内壁的中部设置有震动传感器，所述防护壳前侧的中部贯穿开设有记录口，所述记录口左侧和右侧内壁对称开设有收纳槽，所述收纳槽的内部滑动连接有防护板，所述防护板左侧的上下两端均开设有第二调节槽，所述收纳槽左侧内壁的上下两端水平固定安装有第二导杆，所述第二导杆贯穿第二调节槽并与第二调节块固定连接，所述第二导杆的外侧套设有
第二弹簧，所述第二弹簧置于收纳槽的内侧，所述收纳槽左侧内壁的中部固定安装有电磁铁，所述防护壳的右侧设置有PLC控制器。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述防护壳内部的四个拐角均竖直固定安装有限位杆，所述支撑板上表面的四个拐角均竖直贯穿开设有限位槽，所述限位杆贯穿限位槽并滑动连接，所述减震弹簧套设在限位杆的下端外侧。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述收纳槽与防护板的尺寸相配合，两组所述防护板与记录口的尺寸相配合。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述支撑板上表面的中部开设有定位槽，所述定位槽与记录仪的底端活动连接。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述定位槽的底端内壁通过胶水粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的上表面与记录仪的底侧贴合。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述PLC控制器的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述PLC控制器的输出端与电磁铁的输入端通过导线构成电连接，所述震动传感器的数据输出端与PLC控制器的数据输入端连接，所述PLC控制器的信号输出端与电磁铁的信号输入端连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过固定销、第一弹簧和支撑板的结合，方便把记录仪固定安装在防护壳的内部，通过震动传感器、电磁铁、第二弹簧和防护铁板的结合，当试验车辆行驶进行碰撞产生震动时，两组防护铁板能够关闭记录口，进一步对防护壳内的记录仪进行防护，避免试验车辆在碰撞过程中，外界物体和震动容易对行驶记录仪造成损伤，影响后续的使用和记录仪内部数据的收集。
[0014]2、本技术通过限位杆与限位槽滑动连接，减震弹簧套设在限位杆的下端外侧，一方面减震弹簧能够对防护壳内的记录仪进行减震，限位杆能够对减震弹簧进行限位，避免减震弹簧压缩和伸展时发生倾斜，影响使用效果，另一方便在拆卸过程中，减震弹簧能够把记录仪顶出防护壳，方便记录仪的拆卸作业。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种试验车辆行驶记录仪的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种试验车辆行驶记录仪的主视图；
[0018]图3为本技术一种试验车辆行驶记录仪的A部位结构示意图。
[0019]图中：1、防护壳；2、安装槽；3、支撑板；4、减震弹簧；5、第一调节槽；6、第一调节块；7、固定销；8、第一导槽；9、第一导杆；10、第一弹簧；11、滑槽；12、滑块；13、推块；14、记录仪；15、固定槽；16、限位杆；17、限位槽；18、定位槽；19、橡胶垫；20、震动传感器；21、记录口；22、收纳槽；23、防护铁板；24、第二调节槽；25、第二导杆；26、第二调节块；27、第二弹簧；28、电磁铁；29、PLC控制器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义，本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。
[0023]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种技术方案：一种试验车辆行驶记录仪，包括防护壳1和记录仪14，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验车辆行驶记录仪，包括防护壳(1)和记录仪(14)，其特征在于：所述防护壳(1)上表面的中部贯穿开设有安装槽(2)，所述防护壳(1)的内部滑动连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)底侧的四个拐角均设置有减震弹簧(4)，所述安装槽(2)左侧和右侧内壁的中部对称开设有第一调节槽(5)，所述第一调节槽(5)的内部滑动连接有第一调节块(6)，所述第一调节块(6)左侧的中部水平固定安装有固定销(7)，所述第一调节块(6)左侧的下端中部水平贯穿开设有第一导槽(8)，所述第一调节槽(5)内部的下端水平固定安装有第一导杆(9)，所述第一导杆(9)贯穿第一导槽(8)并滑动连接，所述第一导杆(9)的右侧外侧套设有第一弹簧(10)，所述第一调节槽(5)顶端内壁的中部水平贯穿开设有滑槽(11)，所述第一调节块(6)上表面的中部固定安装有滑块(12)，所述滑块(12)的顶端贯穿滑槽(11)并与推块(13)底侧的中部固定连接，所述记录仪(14)与安装槽(2)活动连接，所述记录仪(14)左右两侧的顶端中部对称开设有固定槽(15)，所述固定销(7)与固定槽(15)活动连接，所述防护壳(1)底端内壁的中部设置有震动传感器(20)，所述防护壳(1)前侧的中部贯穿开设有记录口(21)，所述记录口(21)左侧和右侧内壁对称开设有收纳槽(22)，所述收纳槽(22)的内部滑动连接有防护铁板(23)，所述防护铁板(23)左侧的上下两端均开设有第二调节槽(24)，所述收纳槽(22)左侧内壁的上下两端水平固定安装有第二导杆(25)，所述第二导杆(25)贯穿第二调节槽(24)并与第二调...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦文虎，苏国辉，
申请(专利权)人：南京直觉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：