一种通用型飞机刹车系统中的压力伺服阀检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种通用型飞机刹车系统中的压力伺服阀检测装置，包括检测刹车指令传感器、机轮速度传感器、刹车液压传感器、刹车伺服阀组件、滑刹车控制盒组成、飞机系统提电系统、起落架部件，通过伺服阀组件将控制电流信号转成刹车压力制动刹车，实现飞机机轮的刹车功能。功能。功能。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型飞机刹车系统中的压力伺服阀检测装置


[0001]本技术涉及一种飞机刹车系统，具体涉及一种通用型飞机刹车系统中的压力伺服阀检测装置。

技术介绍

[0002]飞机刹车系统是飞机的重要的机载设备，是飞机着陆滑跑、地面滑行、起飞操纵安全运行的重要保障设备，当飞行员踩动脚踏板时，与脚踏板相连的刹车指令传感器输出幅值与踏板位移成正比的电压信号，即刹车控制信号，该信号经防滑刹车控制装置处理后，一方面给出开锁信号，令电磁液压锁打开，接通压力伺服阀的进油，同时又输出同踏板位移成正比的电流信号给伺服阀，使伺服阀输出同踏板位移成正比的刹车压力至机轮刹车装置，对机轮进行制动，一种通用型号飞机刹车系统中的压力伺服阀检测装置是飞机刹车系统中刹车伺服阀组件的重要组成部分，安全可靠的对压力伺服阀状态检测是飞机刹车系统完成刹车任务的重要保障。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种通用型飞机刹车系统中的压力伺服阀检测装置，使得飞行员在安全稳定的完成飞机刹车任务，为达到上述目的，本技术采用如下技术方案予以实现。
[0004]本技术涉及的一种通用型飞机刹车系统中的压力伺服阀检测装置，所述包括刹车指令传感器、机轮速度传感器、刹车液压传感器、刹车伺服阀组件、防滑刹车控制盒，还包括飞机系统提电系统、起落架部件，优选地，刹车伺服阀组件包括压力伺服阀和电磁液压锁，优选地，刹车指令传感器和停机选择开关通过线路装于座舱区，刹车伺服阀组件、液压传感器通过线路装于主起落架舱，防滑刹车控制盒通过线路装于设备舱，机轮速度传感器通过线路装于主起落架轮轴内。
[0005]本技术涉及的一种通用型飞机刹车系统中的压力伺服阀检测装置，优选地，通过防滑刹车控制盒采集飞机员操纵刹车指令传感器输出的指令信号、机轮速度信号、刹车液压传感器信号、附件故障状态信号、轮载信号、起落架收上信号、停机刹车信号，进行综合运算后，形成最终输出电流，输出控制电流至刹车伺服阀组件，所述伺服阀组件将控制电流信号转成刹车压力制动刹车装置，实现飞机机轮的刹车功能。
附图说明
[0006]图1 一种通用型飞机刹车控制系统构成示意图
[0007]图2 一种通用型飞机刹车系统中的压力伺服阀检测及控制原理框图
[0008]其中：图1所示，1.机电管理与控制计算机、2.综合数据管理计算机、3.飞控系统、4.防滑刹车控制盒子、5.刹车指令传感器、6.电磁液压锁、7.压力伺服阀、8.机轮速度传感器、9.刹车装置、10.刹车液压传感器、11.机轮、12.前轮载开关、13.主起落架收上开关、14.
刹车选择开关、15.刹车电源开关、16.刹车系统28V供电、17.告警灯、18.气压转换活门、19.气压刹车阀、20.正常气源、21.应急气源、22.系统回油、23.系统进油。
具体实施方式
[0009]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本技术的实施例进行详细说明，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
[0010]一种通用型飞机刹车系统中的压力伺服阀检测装置，如图1所示：机电管理与控制计算机1、综合数据管理计算机2、飞控系统3、刹车指令传感器5、电磁液压锁6、压力伺服阀7、机轮速度传感器8、刹车液压传感器10、前轮载开关12、主起落架收上开关13、刹车选择开关14、刹车电源开关15、刹车系统28V供电16和告警灯17通过线缆连接到防滑刹车控制盒子4内，正常气源20、应急气源21通过气压刹车阀19控制气压转换活门18，系统进油23通过电磁液压锁6、压力伺服阀7到系统回油22，系统进油23通过电磁液压锁6、压力伺服阀7、刹车液压传感器10连接到机轮11，机轮11带动刹车装置9，其中，刹车指令传感器5连接停机选择开关通过线缆连接装于座舱区，刹车伺服阀组件、刹车液压传感器10通过线缆连接装于主起落架舱，防滑刹车控制盒4通过线缆连接装于设备舱，机轮速度传感器8通过线缆连接装于主起落架轮轴内。
[0011]机电管理与控制计算机1、综合数据管理计算机2、飞控系统3输出控制防滑刹车控制盒4，同时指刹车指令传感器5、电磁液压锁6、压力伺服阀7、机轮速度传感器8、刹车液压传感器10、前轮载开关12、主起落架收上开关13、刹车选择开关14、刹车电源开关15、刹车系统28V供电16和告警灯17通过防滑刹车控制盒4传送到机电管理与控制计算机1、综合数据管理计算机2、飞控系统3进行判断并下达指令再通过防滑刹车控制盒4输出，例如，防滑刹车控制盒4采集飞机员通过操纵刹车指令传感器5输出的指令信号、机轮速度传感器8的信号、刹车液压传感器10的信号、附件故障状态信号、轮载信号、起落架收上信号、停机刹车信号，进行综合运算后，形成最终输出电流，输出控制电流至刹车伺服阀组件，所述伺服阀组件将控制电流信号转成刹车压力制动刹车装置9，保障飞机的正常刹车。
[0012]压力伺服阀的主要功能是输出与控制电流成正比的刹车压力至机轮刹车装置，因此，实现对压力伺服阀的状态检测是确保飞机刹车系统正常进行正常刹车任务的重要技术手段。
[0013]所述基于DSP+FPGA硬件架构的双余度飞机刹车系统实现对压力伺服阀的控制与检测装置，所述该装置主要由数字处理器DSP、可编程逻辑控制器FPGA、某型号的固体继电器、电压—电流转换电路、运放电路及AD采集电路实现，其中，压力伺服阀在物理模型上可以等效为一定阻值的感性线圈，各模块功能如下所述，数字处理器DSP实现对压力伺服阀采集数据的处理与综合判断及控制固体继电器的通断切换；可编程逻辑控制器FPGA实现对压力伺服阀回线电流、伺服阀高端电压的采集及DA数据的控制数据的输出；DA转换电路实现对数字、模拟信号的转换；固体继电器实现实际压力伺服阀回线电流采集信号与DA测试信号的切换；放大、AD采集电路实现对压力伺服阀回线电流采集信号、压力伺服阀高端电压信号的滤波、跟踪、采集等处理。
[0014]所述刹车控制控制盒由DSP+FPGA控制DA转换器，将数字信号转换成电压信号，经
过电压—电流转换电路，转换成对应的电流信号，电流信号经过继电器通断控制伺服阀输出，当系统工作正常时，继电器导通，伺服阀电流输出至压力伺服阀，控制压力输出，进行刹车控制，当系统故障时，继电器断开，伺服阀输出信号关闭输出，系统进入安全状态。
[0015]在硬件调理电路上集成自检测方式；在软件上通过设置合理值范围，来判断压力伺服阀检测正常与否；当采集到的压力伺服阀输入数据超出了合理值范围，可判断压力伺服阀故障。该装置集成了飞机刹车系统的压力伺服阀检测及压力伺服阀调理电路的检测。
[0016]本技术集成了压力伺服阀电流回线信号和压力伺服阀的电压回线信号，用于压力伺服阀及控制电路检测。压力伺服阀的电流检测点设置在压力伺服阀负端，由于电流输出，可以通过采集电路的回采的电压值来判断整个电路以及压力伺服阀的工作状况，由于伺服阀阻抗一定，伺服阀的阻抗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用型飞机刹车系统中的压力伺服阀检测装置，其特征在于包括刹车指令传感器（5）、机轮速度传感器（8）、刹车液压传感器（10）、刹车伺服阀组件、防滑刹车控制盒（4），其中，刹车指令传感器（5）和停机选择开关通过线路连接装于座舱区，刹车伺服阀组件和刹车液压传感器（10）通过线路连接装于主起落架舱，防滑刹车控制盒（4）通过线路连接装于设备舱，机轮速度传感器（8）通过线路连接装于主起...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六四C二五四四，
申请(专利权)人：南京航旭机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：