【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅减振结构
[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体是一种汽车座椅减振结构。
技术介绍
[0002]传统的汽车座椅大都通过内部填充发泡材料来达到减振的目的，即通过软质的发泡材料的缓冲来过滤行驶中的颠簸情况。但由于发泡材料的阻尼较小，对于体重较大的人或者冲击较大的情况，容易造成发泡材料的完全压缩，长时间驾驶过程中很容易造成坐感不适。为了能获得更好的减振效果和舒适性，越来越多的汽车座椅开始设计并加装新的减振装置。
[0003]如公开号为CN203920505U的中国技术专利公开的一种减震、吸能的汽车座椅，包括坐垫、靠背及椅子支架，所述椅子支架包括四条连接在坐垫的四个角部下端与车体的底板之间的支撑腿，每条所述支撑腿均由筒体制作并在该筒体内安装一弹簧减震器，并且筒体的下端通过下减振垫与车体的底板连接，虽然该方案能实现抗冲击、吸能的作用，但是这种结构无法让座椅在其受到冲击时将振动迅速衰减。
[0004]如公开号为CN104417406A的中国专利技术专利公开的一种带有减震装置的汽车座椅，该座椅支架为交叉的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅减振结构，其特征在于：包括滑动连接座（1），所述汽车的座椅和所述汽车的底盘均连接有所述滑动连接座（1）；转动连接座（2），所述汽车的座椅和所述汽车的底盘均连接有所述转动连接座（2）；剪式活动机构，所述剪式活动机构包括交叉设置并连接在所述汽车的座椅与所述汽车的底盘之间的两个倾斜支架（3），其中一个所述倾斜支架（3）的顶部与连接于所述汽车的座椅的所述滑动连接座（1）滑动连接而底部与连接于所述汽车的底盘的所述转动连接座（2）转动连接；另一个所述倾斜支架（3）的顶部与连接于所述汽车的座椅的转动连接座（2）转动连接而底部与连接于所述汽车的底盘的所述滑动连接座（1）滑动连接，所述剪式活动机构用于随所述座椅振动而变形以升高或降低所述汽车的座椅相对于所述汽车的底盘的所处位置；弹性件（4），所述弹性件（4）连接在两个所述倾斜支架（3）的顶部之间或两个所述倾斜支架（3）的底部之间，所述弹性件（4）用于产生相对于所述剪式活动机构随所述座椅振动而变形的弹性阻力；电磁感应机构，所述电磁感应机构用于受所述剪式活动机构带动而产生相对于所述剪式活动机构随所述座椅振动而变形的电磁阻力及产生感应电动势。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减振结构，其特征在于：连接于所述汽车的座椅的所述滑动连接座（1）与连接于所述汽车的底盘的所述滑动连接座（1）上下相对，连接于所述汽车的座椅的所述转动连接座（2）与连接于所述汽车的底盘的所述转动连接座（2）上下相对。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车座椅减振结构，其特征在于：每个所述倾斜支架（3）包括顶横杆（31）、底横杆（32）和两个侧斜杆（33），所述顶横杆（31）、所述底横杆（32）分别与所述侧斜杆（33）固定连接，两个所述倾斜支架（3）的所述侧斜杆（33）相互交叉；其中一个所述倾斜支架（3）的所述顶横杆（31）的端部与连接于所述汽车的座椅的所述滑动连接座（1）滑动连接而可相对其水平滑移，该所述倾斜支架（3）的所述底横杆（32）的端部与连接于所述汽车的底盘的所述转动连接座（2）转动连接而可转动；另一个所述倾斜支架（3）的所述顶横杆（...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈必君，盛企豪，
申请(专利权)人：浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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