一种飞机蒙皮拉伸机差动机构制造技术

本实用新型专利技术属于飞行器制造技术领域，特别是涉及一种新型飞机蒙皮拉伸机差动机构。包括2个对称设置在两侧的辅助拉伸系统和设置在中间的主推力拉伸系统；所述辅助拉伸系统包括支撑框架、支撑平台、垂直辅助拉力系统和拉伸钳口；所述主推力拉伸系统包括主框架、主推力液压缸和顶推板；所述主推力液压缸固定在主框架内；所述顶推板固定在主推力液压缸输出端头。通过从中间形成向上的顶推力，从两侧形成向下的拉伸力，进而通过二者的配合实现显著减少褶皱现象。皱现象。皱现象。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机蒙皮拉伸机差动机构


[0001]本技术属于飞行器制造
，特别是涉及一种新型飞机蒙皮拉伸机差动机构。

技术介绍

[0002]现有技术中的飞机蒙皮拉伸机构，钳口夹紧后，工作时主要依靠两侧的钳口底部的液压系统向下拉伸，进而实现蒙皮，蒙皮拉伸方向及施力单一，在产品形状有双曲或马鞍型时，导致模具高点区域拉伸量过大，使其内部产生粗晶滑移，导致“橘皮”现象产生。目前很没有解决的办法。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种新型飞机蒙皮拉伸机差动机构，用于解决现有技术施力点和方向单一，容易导致蒙皮出现褶皱现象的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术的具体技术方案是：1、一种飞机蒙皮拉伸机差动机构，其特征在于：包括2个对称设置在两侧的辅助拉伸系统和设置在中间的主推力拉伸系统；
[0005]所述辅助拉伸系统包括支撑框架、支撑平台、垂直辅助拉力系统和拉伸钳口；所述支撑平台设置在支撑框架上部，所述垂直辅助拉力系统设置在支撑平台上部，所述拉伸钳口固定在垂直辅助拉力系统上；
[0006]所述主推力拉伸系统包括主框架、主推力液压缸和顶推板；所述主推力液压缸固定在主框架内；所述顶推板固定在主推力液压缸输出端头。
[0007]进一步的，主推力拉伸系统为2个，直线排列，分别独立控制，设置在中间。
[0008]进一步的，每个辅助拉伸系统上的垂直辅助拉力系统和拉伸钳口为2组，2组直线排列，分别独立控制。
[0009]进一步的，所述拉伸钳口包括连接座、下钳口、上钳口、液压缸和牛鼻子，下钳口设置在连接座内侧底部，上钳口设置在连接座内侧上部，所述液压缸穿过连接座的上端面后与上钳口连接；牛鼻子安装在连接座钳口部分的上部的侧面；所述上钳口和下钳口为分块交替排列设置，所述上钳口至少为3组，下钳口至少为2组；每个上钳口都与液压缸的输出端连接；牛鼻子的底部与外侧面成弧形设计；所述上钳口在液压缸的控制下，由中间向两侧依次夹紧；连接座的两侧通过连接轴与承力座连接；承力座通过螺丝固定在支撑板上。
[0010]进一步的，支撑板上设置有限位孔；支撑平台上设置有向上延伸的限位杆，所述限位杆穿过限位孔设置。
[0011]进一步的，所述限位孔和限位杆为4组。
[0012]进一步的，主推力拉伸系统为3个，直线排列，分别独立控制，设置在中间；每个辅助拉伸系统上的垂直辅助拉力系统和拉伸钳口为3组，3组直线排列，分别独立控制。
[0013]进一步的，连接座钳口部分的下底面，由内向外向下弯曲设置。
[0014]本技术相比现有技术的有益效果是：通过设置在两侧的辅助拉伸系统和设置在中间的主推力拉伸系统夹持、施力的配合，从而从中间形成向上的顶推力，从两侧形成向下的拉伸力，进而通过二者的配合实现显著减少褶皱现象；通过将主推力拉伸系统设置成两个，同时将垂直辅助拉力系统和拉伸钳口也设计2组，并且使他们实现独立的控制，进而在进行蒙皮时，不仅可以实现从中间上顶，从两侧拉伸，并且可以使中间上顶的力实现上下力差，同时使两侧拉伸的力也形成上下力差，从而使整个蒙皮过程中可以根据蒙皮部件的结构特点调整拉力的大小施力的先后，从而更加有效的解决橘皮现象，使蒙皮质量更高，效果更好。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是本技术中拉伸钳口部分的结构示意图。
[0017]图3是本技术中拉伸钳口部分端面的结构示意图。
[0018]附图标记说明：1、拉伸钳口；1.1、支撑板；1.2、承力座；1.3、连接轴；1.4、连接座；1.5、下钳口安装座；1.6、下钳口；1.7、上钳口；1.8、上钳口安装座；1.9、液压缸；1.10、牛鼻子；1.11、蒙皮件；1.12、限位孔。2、垂直辅助拉力系统；3、支撑平台；4、支撑框架；5、主框架；6、主推力液压缸；7、顶推板；8、限位杆；
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了一种飞机蒙皮拉伸机差动机构，包括2个对称设置在两侧的辅助拉伸系统和设置在中间的主推力拉伸系统；所述辅助拉伸系统包括支撑框架、支撑平台、垂直辅助拉力系统和拉伸钳口；所述支撑平台设置在支撑框架上部，所述垂直辅助拉力系统设置在支撑平台上部，所述拉伸钳口固定在垂直辅助拉力系统上；所述主推力拉伸系统包括主框架、主推力液压缸和顶推板；所述主推力液压缸固定在主框架内；所述顶推板固定在主推力液压缸输出端头。
[0021]通过将机蒙皮拉伸机差动机构设计成包括，设置在两侧的辅助拉伸系统和设置在中间的主推力拉伸系统，通过二者的夹持、施力的配合，从而从中间形成向上的顶推力，从两侧形成向下的拉伸力，通过二者交替上下施力配合实现显著减少褶皱，橘皮现象，施力更加均匀。
[0022]实施例1，请参阅图1、图2、图3，一种飞机蒙皮拉伸机差动机构，包括2个对称设置在两侧的辅助拉伸系统，用于从两侧向下方进行拉伸蒙皮；设置在中间的主推力拉伸系统，用于向上方从蒙皮的中间部分施力；所述辅助拉伸系统包括金属焊接而成的支撑框架4、支撑平台3，以及用于向下垂直施力的垂直辅助拉力系统2和用于夹持蒙皮的拉伸钳口1；所述支撑平台3螺丝固定在支撑框架4上部，用于承载垂直辅助拉力系统2；所述垂直辅助拉力系统2设置在支撑平台3上部，所述拉伸钳口1螺丝固定在垂直辅助拉力系统2的输出端上；所
述主推力拉伸系统包括焊接而成的不锈钢主框架5、主推力液压缸6和顶推板7；所述主推力液压缸6通过螺丝固定在主框架5内，输出端头朝上；所述顶推板7固定在主推力液压缸6输出端头，可随着主推力液压缸6的输出端头，上下运动。
[0023]优选的，为了进一步提高对蒙皮拉伸施力的前后顺序，施力方向的进一步控制选则，从而更加高效的解决蒙皮过程中的褶皱，橘皮现象。在上述技术方案的基础上，主推力拉伸系统为2个，直线排列，分别独立控制，设置在中间。从而实现在蒙皮过程中，根据部件的不同结构，通过2个设置在中间的独立的主推力拉伸系统，的运动的先后顺序及二者的施力高度差，进而使蒙皮更加不易出现褶皱。
[0024]优选的，为了进一步提高对蒙皮拉伸施力的前后顺序，施力方向的进一步控制选则，从而更加高效的解决蒙皮过程中的褶皱，橘皮现象。更进一步的，主推力拉伸系统为2个，直线排列，分别独立控制，设置在中间；每个辅助拉伸系统上的垂直辅助拉力系统2和拉伸钳口1为2组，2组直线排列，与2主推力拉伸系统保持平行，并且分别独立控制。通过单独控制2个主推力拉伸系统和2个垂直辅助拉力系统的高低及施力的先后顺序，从而使本申请所述飞机蒙皮拉伸机差动机构使用范围更广，适应性更强，能够满足各种部件的蒙皮，蒙皮效果更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机蒙皮拉伸机差动机构，其特征在于：包括2个对称设置在两侧的辅助拉伸系统和设置在中间的主推力拉伸系统；辅助拉伸系统包括支撑框架、支撑平台、垂直辅助拉力系统和拉伸钳口；所述支撑平台设置在支撑框架上部，所述垂直辅助拉力系统设置在支撑平台上部，所述拉伸钳口固定在垂直辅助拉力系统上；主推力拉伸系统包括主框架、主推力液压缸和顶推板；所述主推力液压缸固定在主框架内；所述顶推板固定在主推力液压缸输出端头。2.根据权利要求1所述的飞机蒙皮拉伸机差动机构，其特征在于：主推力拉伸系统为2个，直线排列，分别独立控制，设置在中间。3.根据权利要求2所述的飞机蒙皮拉伸机差动机构，其特征在于：每个辅助拉伸系统上的垂直辅助拉力系统和拉伸钳口为2组，2组直线排列，分别独立控制。4.根据权利要求3所述的飞机蒙皮拉伸机差动机构，其特征在于：所述拉伸钳口包括连接座、下钳口、上钳口、液压缸和牛鼻子，下钳口设置在连接座内侧底部，上钳口设置在连接座内侧上部，所述液压缸穿过连接座的上端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小锋，
申请(专利权)人：西安中安航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：